Kürzlich habe ich ein altes und ein neues Bonneville gesehen. Zum einen der 650 ccm mit einem stolzen Aufkleber „Made in England“. Der andere, ein 1200 ccm, kommt aus Thailand. Aber ob alles Wachstum eine Verbesserung ist? Solch eine neue Bonnie ist fast boulemisch.
Grösser besser?
Die Motorräder sind seit 1970 enorm gewachsen. Viele Motorradfahrer sind diesem Trend gefolgt. Bis sie merkten, dass alles etwas extrem wurde. Hinzu kommt, dass wir klassischen Fahrer manchmal einige Jahre auf unseren Schaltern haben. Denken Sie daran, wie tragisch es ist, wenn Sie sehen, dass jemand wirklich Probleme hat, seine fette GS zu besteigen und sie dann wackelig zu fahren.
In jedem Fall gibt es einen vorsichtigen Trend, „kleiner“ zu fahren. Nach 25 Jahren auf alten oder klassischen dicken Moto Guzzis habe ich mir jetzt einen V65C gekauft. Ein 650 ccm von fünfzig PS. Das gefällt mir besonders gut. Auch weil die Preise für weniger ikonische Modelle so viel niedriger sind, dass Sie als Freiberufler sehr glücklich sind. Mit dem Erlös meines sehr erfahrenen California III kaufte ich ein ordentliches Motorrad mit nur 40 Kilometern Erfahrung. Und ich bin jetzt alt genug, um mich daran zu erinnern, dass 650 ccm wirklich so viel waren, dass das halbe Dorf herausging, um etwas so Beeindruckendes zu bewundern.
Einen Schritt zurück
In der Zwischenzeit habe ich gesehen, dass dies bei Freunden und Bekannten häufiger vorkommt: weniger Zylinderkapazität, Leistung und Gewicht gegen unkomplizierten Motorradspaß auszutauschen. Ein BMW Sechszylinder gegen einen R75 / 5, ein 1300 ccm Yamaha gegen einen 650 ccm Triumph Tiger - wegen der Jugendstimmung - und ein Goldflügel gegen einen Silberflügel. Freund Gert hat die Sache noch strenger angegangen: Er hat seine fette Aprilia verkauft und fährt jetzt ein Kreidler-Moped.
Im aktuellen Verkehrsbild können Sie das Gummiband noch mehr dehnen. Denn solange Sie Autobahnen und den Stevio meiden, können Sie auch mit 125-cm³-Maschinen den größten Spaß haben. Natürlich müssen Sie selbst nicht mehr als 200 Pfund wiegen. Da man die Weisheit der alten Tuner berücksichtigt, dass jedes Kilo, das ein Fahrer weniger wiegt, einem Leistungszuwachs entspricht, kommt man aus rechnerischer Sicht sehr seltsam heraus.
Jugendstimmung und Chocomel
Wir haben uns entschlossen, jemandes eigene 'Route 66' leise zu wiederholen. Mein Freund Ernie war in seiner frühen Kindheit einmal von Tiel nach Cadzand Bad gereist. Mit dem Fahrrad. Die Nahrungssuche während dieser Nonstop-Monstertour bestand aus Fahrradtaschen voller Literflaschen Chocomel. Wir würden diese Fahrt ungefähr ein halbes Jahrhundert später wieder fahren. Auf zwei Hondaatjes. Ernies 90 ccm Supersport ist seit ungefähr 90 Jahren bei ihm. Die Reise begann mit einem frisch überholten XNUMX-cm³-Motor. Der Supercub war ein aufgemotzter japanisch-chinesischer Hybrid mit einem riesigen Vergaser und einem Dröhnen aus dem Auspuff, das jeden Ducati- oder Laverda-Besitzer neidisch machen würde.
Eine alte Route durch neue Stadtteile
Die Rennstrecke aus dem Gedächtnis könnte noch in fünfzig Jahren gefahren werden. Obwohl der Entwicklungs- und Expansionstrieb von einem halben Jahrhundert uns nun zwang, plötzlich durch Wohngebiete, Einkaufszentren und Fußgängerzonen zu fahren. Und alle nickten uns freundlich zu. Es gab eine Welle. Daumen wurden erhoben. Die Fähre Kruiningen-Perkpolder ist seit langem außer Betrieb. Also fuhren wir mit dem Boot nach Breskens. Diese Fähre ist für Fußgänger, Radfahrer, Mopeds und Rollerfahrer. Wir fuhren zwei offiziell lizenzierte Motorräder. Zum Glück hatten wir unsere Hausaufgaben gemacht.
Für die Kasse haben wir zwei geliehene Moped-Nummernschilder mit doppelseitigem Klebeband über die Nummernschilder geklebt. Problem gelöst.
Es ist seit langem bewiesen, dass Sie mit dem Motorrad die Autobahn von Utrecht nach Tirol auf einmal sprengen können. Aber mit zwei Motorrädern den ganzen Weg von Tiel nach Cadzand Bad fahren? Eine Fahrt von rund 350 Kilometern? Es dauert nur zehn Stunden. Dann hatten Sie einen wunderschönen Tag und kommen entspannt an.
Dann gehen Sie zum Zeemeeuw, um die Muskeln zu lockern. Sie bestellen Lager und treffen Ihre Wahl aus dem Menü. Abends schnappst du dir dann einen Drink und eine Zigarre. Und dann um zehn Uhr liegst du müde, aber sehr zufrieden in deinem Korb. Reisen ist anstrengend ...
Vor einiger Zeit wurde mein Super Duke (noch kein klassisches Auto) für die Wartung zugelassen und ich bekam die größere, stärkere, modernere 1290-Version als Ersatzmotorrad.
Jeden Meter habe ich mein Mädchen vermisst.
Was ist eigentlich "gs"? Steht das für "nicht schlecht" oder für keine Probleme oder ID? Klingt für mich stark, angesichts der Anzahl der Besitzer, die ich beschweren höre
Delphin,
Ihr alter treuer Guzzi 1000 SP3 funktioniert immer noch gut!
Hat ein paar Pfund abgenommen, hat das Cockpit einer T5-Shell Platz gemacht.
Grüße Paul Peeters
vollständig erkennbar. Ende letzten Jahres habe ich meinen sehr fetten Amerikaner gegen einen ausgetauscht, der hundert Kilo leichter ist. Und einige Freunde haben bereits gesagt, dass ich jetzt mit einem viel breiteren Lächeln auf meinem Fahrrad sitze. Fahren war kein Problem, aber das Manövrieren war schwer für mich. Und dann merkt man am besten den Gewichtsunterschied, was ein Nachteil des Älterwerdens ist, aber jetzt genieße ich immer noch mein immer noch ziemlich schweres Leichtgewicht.
Wir altern nicht. Wir werden erfahrener!
Es dauert oft eine Weile, aber wir Jungs können auch vernünftiger werden. Der Spaßbonus ist ein schönes Extra
Ja, die fetten 4-Zylinder sind weg, auch der Grund, im Winter WW zu fahren.
Und ein Nest aus einzelnen Zylindern, sehr schöne Bauchschieber, aber meine Halswirbel spielten auf. Stattdessen ein einzelner 650 V-Twin mit Kardanwelle, was für mich mittlerweile eine Voraussetzung ist.
Nein, nicht italienisch, nicht einmal ein Klassiker. Weil ich auch zurückkomme, weil ich basteln muss und weniger tun möchte. Weniger PS, aber mehr als ausreichend, weniger Gewicht und weniger Kraftstoffverbrauch. Und für echte Erholung nehme ich einfach das Fahrrad. In der Tat ist weniger mehr.
Mehr arrangieren auch ...
Spaß. Sehr erfinderisch mit den Mopedplatten.
Im aktuellen Verkehrsbild können Sie das Gummiband noch weiter dehnen. Denn solange Sie Autobahnen und das Stevio meiden, können Sie mit 125 ccm auch den größten Spaß haben.
Stevio bezieht sich auf das STELVIO. Schön, dass ich es erst kürzlich mit meinem Yamaha FJR 1300 durchgesehen habe
Bei ihrem letzten Stilfserjoch-Ausflug sahen die Freunde Theo und Jan, wie alle Männer auf GS und dergleichen umkippten. Ein schweres Fahrrad zu haben bedeutet nicht, dass man damit fahren kann ...
Neben einem gut sortierten Stall mit Motoren zwischen 250 und 850 ccm habe ich auch zwei Hondaatjes, die 50 ccm sehr cool knurren lassen.
Und leider für den "größer ist besser" Gläubigen; Sie haben auch viel Spaß damit ..
Dummes altmodisches Sieden und Genießen der Welt um dich herum mit einem Verbrauch von 1 zu 60 oder so… lecker
Wenn Sie nichts mehr zu beweisen haben, können Sie genießen!