Die Hühnersteuer, die Hühnersteuer
Die Hühnersteuer ist ein Steuersatz von 25% für Kartoffelstärke, Dextrin, Brandy und leichte Lastwagen, die von den Vereinigten Staaten unter Präsident Lyndon B. Johnson in 1963 als Reaktion auf die von Frankreich und Westdeutschland für Einfuhren von amerikanischen Hühnern verhängten Steuersätze verhängt wurden . Hühnchen war früher in Europa eine Delikatesse und sicherlich kein so massiver Produktionsgegenstand wie hier.
Eine Maßnahme zur Steuerrache
Aber die Massenproduktion von Hühnerfleisch begann in den USA. Als das Hühnchen per Schiffsladungen nach Europa exportiert wurde, ergriffen Deutschland und Frankreich Gegenmaßnahmen. Sie erheben eine beträchtliche Einfuhrabgabe auf den Import von amerikanischem Hühnerfleisch. Ja! Und natürlich haben die Amerikaner das nicht zulassen! Die 1961-1964-Zeit der Spannungen und Verhandlungen im Zusammenhang mit dem Problem wurde als "Hühnerkrieg" bezeichnet, der während der politischen Ära des Kalten Krieges stattfand. Die Hühnersteuer war eine Tatsache.
Verloren, aber immer noch geblieben
Letztendlich wurden die Zölle für Kartoffelstärke, Dextrin und Brandy angehoben, aber in den nächsten 48 Jahren wurde die Steuer auf Hühnersteuer-LKWs - wie in unserem Kok-Viertel - in das US-System übernommen, um einheimische Autohersteller vor ausländischer Konkurrenz zu schützen. Während es immer noch Bedenken hinsichtlich der Aufhebung gibt, nannte eine Studie des Cato-Instituts aus dem Jahr 2003 die Rate „Eine Politik auf der Suche nach einer Begründung“. Und so gibt es mehr politische Versuche, die tatsächlich ziellos und unheilsam sind. Wir sind immer noch täglich damit konfrontiert.
Die Lücken im Gesetz
Infolge der Gebühren haben mehrere leichte Lastwagenimporteure den Preis durch gesetzliche Lücken umgangen. Ford (vermutlich das Unternehmen, für das die Steuer entworfen wurde) brachte Transit-Transporter aus der Türkei als "Personenkraftwagen" in die USA, wo Teile des Innenraums wie die Rücksitze in einem Lagerhaus außerhalb von Baltimore und Mercedes sofort demontiert (und zerstört) wurden , die komplette Transporter demontierten und die Teile nach South Carolina schickten, wo amerikanische Mitarbeiter sie wieder zusammenbrachten.
Made in America
Die resultierenden Fahrzeuge wurden als vor Ort hergestellt angesehen und waren daher von der Einfuhrabgabe befreit. VW hatte es schwer mit seinen Transportern und die Verkäufe davon brachen ziemlich ernsthaft ein. Nur ein Drittel der derzeitigen Anzahl wurde in die USA importiert und verkauft. Und das wirkt sich bis heute auf die Preise klassischer VW-Busse in den USA aus.