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Ich bin kein talentierter Motorradfahrer – Kolumne
Ich bin kein begnadeter Motorradfahrer, aber nach über einem halben Jahrhundert auf dem Motorrad – darunter die letzten fünf Jahre ohne Winter – halte ich mich für einen erfahrenen Fahrer. In den ersten zwanzig Jahren lief einiges ziemlich schief. Das lag im Wesentlichen an mangelnder Erfahrung und zu viel Testosteron. Doch irgendwann zwischen damals und heute sank meine Unfallquote auf nahezu null. Diese positive Entwicklung begann nach der Lektüre eines Buches von Ernst „Klacks“ Leverkus.
Von den 1950er- bis in die 1970er-Jahre testete Ernst Leverkus praktisch jedes neue Motorrad, das auf den deutschen Markt kam. Zusammen mit seiner Partnerin Inge Rogge entwickelte er Testmethoden und Messverfahren für Motorräder, die fester Bestandteil unzähliger Runden auf der „grünen Hölle“, der Nürburgring-Nordschleife, und der daraus resultierenden Testberichte in Fachzeitschriften waren. Das Motorrad en PSEr hat den Motorradjournalismus reifen lassen. Auf gründlichste, deutsche Art.
Als Motorradjournalist und Autor hat Ernst Leverkus seit 1950 die deutsche Motorradgeschichte maßgeblich geprägt. Er hat auch Bücher geschrieben. Er prägte den Ausspruch: „Jeder Sturz ist eine Schande.“ Wer sich das sofort einprägen möchte, sollte Kanyar Fotos „Daily Crazy Corner“ in den sozialen Medien besuchen.
Aber Leverkus' Bemerkung hat mich ehrlich gesagt wachgerüttelt. „Jeder Sturz ist deine eigene Schuld.“ Genau das bringt die Leute auf die Palme. Vielleicht liegt es sogar daran, dass sie einen geliebten Menschen bei einem Motorradunfall verloren haben, der tatsächlich von „dem anderen“ verursacht wurde. Dafür spreche ich mein tiefstes Mitgefühl aus. Denn: „Die Ampel war grün für mich“, „Ich bin auf der Vorfahrtsstraße gefahren“, „Er/Sie/Es kam von links.“ Stimmt schon. Aber versteht ihr das? Spielt dieses „Recht“ überhaupt noch eine Rolle, wenn man sich gerade erst erholt hat und sein ramponiertes Motorrad betrachtet?
Seit mir klar geworden ist, dass jeder Sturz, jeder Unfall meine eigene Schuld ist, fahre ich anders. In einem Anflug von Paranoia denke ich an die Maus, die mutig unter dem Küchenschrank hervorkommt, in die Linse schaut und piepst: „Auch wir Mäuse haben ein Recht auf den Küchenboden!“ Berühmte letzte Worte. Denn da war eine Katze in der Küche.
Auf meinem Motorrad gehe ich fröhlich und gelassen davon aus, dass jeder andere Verkehrsteilnehmer entweder hirntot, blind oder ein Krimineller ist. Ich habe Voraussicht und Weitsicht auf olympisches Niveau gebracht. Im Stau beobachte ich die Vorderräder. Denn sie verraten jede mögliche Richtungsänderung. Männer mit Filzhüten in älteren, größeren Mittelklassewagen oder mit Gebäck, das Arthritis-freundlich ist? Gefährlich! Eine blau gefärbte Dauerwelle am Steuer. Jeder x-beliebige Radfahrer oder übergewichtige Biker ab etwa sechs Jahren. Junge Männer mit verkehrt herum aufgesetzten Kappen. Der Fahrer im stehenden Auto vor mir könnte jeden Moment die Tür öffnen. Jedes Lebewesen, egal welchen Geschlechts, mit einem Smartphone im Arm, ist potenziell tödlich.
Sie wollen mich alle umbringen. Genau wie die Straßenarbeiter mit ihren Asphaltreparaturen. Die Gemeinden mit ihren lebensgefährlichen Straßenmarkierungstechniken. Nasses Schwarz oder Regenbogenfarben in Kurven. Ich, paranoid? Was wärst du denn, wenn dich jeder umbringen wollte!
Natürlich setzt diese ganze Philosophie voraus, dass man sein Motorrad beherrscht. Und angesichts der durchschnittlichen Fahrleistung eines Motorradfahrers halte ich es für unmöglich, eine so gute Fahrzeugbeherrschung zu entwickeln. Ich bin ziemlich allergisch gegen Regeln und Vorschriften. Aber für „normale“ Freizeitmotorradfahrer sollte ein fortgeschrittenes Fahrtraining, selbst wenn es nur ein eintägiger Kurs ist, Pflicht sein. Allein schon, um zu lernen, dass man auf einem Gehweg fahren und problemlos den Seitenstreifen mit einem normalen Motorrad nutzen kann. Um zu lernen, dass man dorthin fährt, wo man hinschaut. Dass man niemals direkt auf die Straße vor sich schauen sollte.
Ich bin seit etwa dreißig Jahren unfallfrei. Na ja, fast. Bis auf einen Vorfall, bei dem ich in einer dunklen Nacht auf schwarzem Schotter auf der Straße im Schritttempo ausrutschte.
Ach ja: Ich habe einen Tipp zur Beweissicherung nach einem Unfall bekommen: Tragt vor jeder Fahrt eine Helmkamera. Und schaltet sie ein.
Das werde ich ganz sicher nicht tun.
Aber hey… Wer bin ich überhaupt?
Eine weitere hervorragende Geschichte mit nützlichen Überlegungen, Dolf!
Meine Frau schenkte mir eine Geburtstagskarte mit einem 50-Gulden-Schein, der damals noch recht viel wert war. „Besser mit einem rosa Schein als ohne Probefahrt!“ lautete die Devise. (Für die Jüngeren unter uns: Damals war es ein rosa Zettel, keine rosa Karte.)
Tatsächlich habe ich die Motorräder meiner Freunde, die tatsächlich fuhren, gewartet. Dazu gehörten Ventile einstellen, Vergaser synchronisieren, Lenkköpfe justieren und wer weiß, was noch alles. Immer wenn ich fragte, wie sie sich lenkte, wie sie beschleunigte usw., bekam ich einen Helm an den Kopf geworfen und den Spruch: „Hey, mach doch selbst eine Probefahrt!“ Das tat ich dann auch, aber ich bin nicht jeden Monat, jede Woche oder gar jeden Tag mit so einem Ding gefahren. Trotzdem. Und so nahm ich meine ersten Fahrstunden. Nach etwa 15 Stunden war ich fertig. Nachdem ich beim ersten Mal durchgefallen war (laut Fahrlehrer), lief es beim zweiten Mal reibungslos, und ich bestand die Prüfung. Das Motorrad (Blauwtje) war jahrelang mein Pendlerfahrzeug, bis ich frühzeitig in Rente ging – bei jedem Wetter.
Etwa zwei Jahre nach meinem Führerschein habe ich einen dieser Tageskurse besucht. Gold wert! Ein hervorragender Fahrlehrer brachte mir wichtige Fähigkeiten bei, an die ich mich auch über 25 Jahre später noch bei jeder Fahrt erinnere. Denn während des Kurses raste ein Fahrschüler auf einer R1100GS mit qualmendem Hinterrad bei den Bremsübungen ständig an mir vorbei, während ich mit Blauwtje noch weit vor den Linien zum Stehen kam. Ich musste die GS erst einmal fünfzehn Minuten fahren, um mich daran zu gewöhnen und dann den Bremstrick vorzuführen (den der Besitzer für unmöglich hielt). Also bremste ich genauso schnell. Der Besitzer sah es, gewann Vertrauen in seine Vorderradbremse, und es war ein Kinderspiel. Die wichtigste Lektion war, immer einen Ausweg parat zu haben. Also immer denken: „Der Idiot im Auto sieht mich nicht.“ Klare Sicht schaffen und so weit wie möglich durch und über die Autos schauen, um zu sehen, was da draußen los ist. Abstand halten! Ganz einfach. Wenn genug Abstand zwischen dir und einem Objekt ist, kannst du nicht dagegenfahren. Außerdem solltest du dein Motorrad in- und auswendig kennen, damit du es im Notfall sogar mit einem Stoppie anhalten kannst. Was ich persönlich verabscheue, ist ABS. Es mag zwar praktisch sein, aber es beeinträchtigt unbestreitbar meine Fahrkünste. Ich möchte das Motorrad mit den Bremsen steuern können. Macht mich das zu einem besseren Fahrer? Nein, aber es hält mich wachsam und konzentriert. Übermut sollte man immer zu Hause lassen und dafür sorgen, dass die Sicht scharf ist und bleibt. Das Motorrad sollte sich wie ein maßgeschneiderter Anzug anfühlen, eine Verlängerung deines Körpers. Nicht nur darauf sitzen, sondern sich darin fühlen. Eins werden mit dem Motorrad. Das hat mir bisher geholfen, und ich bin ganz sicher kein langsamer Fahrer, ganz im Gegenteil.
Man ist nie zu alt, um zu lernen!
Ja, so eine Kolumne ist wirklich interessant. Jeder erfahrene Motorradfahrer hat seine eigenen Erlebnisse und Geschichten. Ich selbst fahre nächstes Jahr seit 65 Jahren Moped und Motorrad und bin immer noch total begeistert. Solange es nicht zu kalt ist, unter 20 °C! Ich würde wahnsinnig gern mal eine Kolumne über Mopeds oder Motorräder schreiben. Ich habe in diesem Bereich schon so viel erlebt und unternommen. Da gäbe es also jede Menge Auswahl! Zum Beispiel über den Mopedmarathon in den Alpen, den Kauf einer 50er auf einem Flohmarkt in Serbien und die Heimfahrt damit, oder die Panne mit meiner Jawa 250er in Frankreich im Jahr 1962…?
Aber Stürze, ach, die lassen sich nicht ganz vermeiden; das ist immer ein kleiner Dämpfer fürs Ego! Als meine Tochter mit dem Mopedfahren anfing, sagte ich zu ihr: „Pass auf, aus jeder Seitenstraße kann ein Auto kommen. Schau immer voraus, sei auf alles gefasst.“ „Dann ist der Fahrspaß komplett weg, wenn man immer so wachsam sein muss“, sagte sie. Genau darum geht es: Vorausschauen und alles vorhersehen muss automatisch werden. Ich muss nicht mehr darüber nachdenken; es passiert einfach ganz natürlich. Und es macht mir Spaß! Herzlichst, Ötzi
Dinge aufschreiben? Was?! Ein ganzes Buch schreiben? Nur zu! Heutzutage ist das kinderleicht: mit Print-on-Demand. Auflagen von null bis Hunderten – nein, ich meine: Tausenden von Exemplaren. Einfach als (korrigiertes) Word-Dokument einreichen. Und ein Foto oder Bild fürs Cover. Ein bisschen Text für die Rückseite. Fertig. So habe ich mal meine ganze Kolumnensammlung unter dem Titel „Männer, Motorräder und (einige) Mädchen“ zusammengestellt. Dein erstes Buch ist schon verkauft. An mich!
Mit dem Motorrad zu stürzen… nun ja.
Ich bin immer davon ausgegangen, dass jeder Motorradfahrer (m/w) früher oder später stürzt.
Ich gehöre zu den Gefallenen…
Da ich im Winter oft mit 2 oder 3 Rädern unterwegs bin, besteht diese Gefahr.
In den meisten Fällen (ich spreche aus Erfahrung) konnte ich nichts dagegen tun: rutschige Straßenverhältnisse, Streusalz, loser Schotter.
Es lehrt dich, die Dinge im richtigen Verhältnis zu sehen; die Schwerkraft wirkt, und Stürze tun weh!
Auf drei Rädern sind rutschige Bedingungen besser zu bewältigen, da ein Ausrutschen nicht zu einem Sturz führt.
Und auch das Driften durch die Kurve hat seinen Reiz; auch wenn man Todesangst hat und darum kämpft, das heranrollende Monster unter Kontrolle zu halten, ist man für die zuschauende Welt ein Held... oder ein Idiot.
Wenn sie dir einen Daumen hoch zeigen: Held! Wenn sie sich ducken … Na ja. Sei vorsichtig!
Madame Eletricienne, als ich Ihren nostalgischen Artikel las, musste ich sofort an meine Fahrprüfung denken. Nach einem Probeführerschein, ein paar Fahrstunden und man bekam 1968 den Führerschein. Unglücklicherweise mussten mir genau zwei Wochen vor meiner bereits angemeldeten Fahrprüfung die Mandeln entfernt werden. Die geplanten Fahrstunden waren damit hinfällig, denn das Krankenhausbett war viel spannender. Nach der Operation verbrachte ich noch ein paar Tage im Krankenhaus, und auf dem Heimweg bekam ich einen Hustenanfall mit Nachblutung. Deshalb musste ich sofort wieder hin und ein paar Tage bleiben. Fünf Tage lang durfte ich nicht nach draußen. Ich habe es trotzdem durchgezogen und die Prüfung mit einem großen Schal über dem Gesicht abgelegt. Ich hatte nicht vergessen, dass man an einem Stoppschild anhalten muss, genau wie an einer Kreuzung mit Vorfahrt, wo niemand kommt. Ich habe den Prüfer zweimal aus den Augen verloren, und als ich zurückkam, fragte er mich, ob ich eine Krankenhausbescheinigung wolle. Es war eigentlich ganz logisch, dass ich durchgefallen war. Beim nächsten Mal hielt mich der Prüfer für eine Frau, weil meine Haare zu lang waren, und erst beim dritten Mal habe ich bestanden. Sieben Jahre später lief es dann endlich gut mit dem Auto, aber das lag daran, dass der Vater des Prüfers mit seiner Harley in Spanien gewesen war. Und darüber haben wir uns die ganze Zeit unterhalten.
Seit ich Motorrad fahre, gehe ich davon aus, dass jeder auf der Straße mich umbringen will.
In 45 Jahren zweimal gestürzt, beide Male auf Öl auf der Fahrbahn und einseitig.
Schaden, zerbrochener Spiegel und eine Delle im Ego.
Vielleicht war mein Moped nicht schnell genug, und mein Vater sagte zu seiner Tochter: „Wenn du schneller fahren willst, kauf dir einfach ein Motorrad.“
Drei Wochen später…
Der Mann war so groß, dass er sagte: „Macht keinen Dreck, und wenn ihr verhaftet werdet, habt ihr es aus dem Schuppen gestohlen.“
Ich war 16.
Mit 26 Jahren bekam ich endlich das rosa Papier.
Da ich aber keinen Führerschein besaß und offenbar einen Mangel an Testosteron hatte, fuhr ich stets vorsichtig und energisch.
Und das habe ich auch weiterhin getan.
Übrigens, ich kann es niemandem empfehlen. Nach zehn Jahren ohne Vorkenntnisse muss man für die Prüfung vieles wieder verlernen...