InterClassics Maastricht wurde in den letzten Jahren zur Eröffnung des klassischen Jahres. Seit letztem Jahr gibt es aber auch eine Ausgabe in Brüssel, die InterClassics Brussels, die bereits größer ist als die in Maastricht.
Natürlich haben wir die InterClassics Brüssel besucht. Wenn Sie dort waren, haben Sie uns vielleicht gesehen: Wir haben nicht nur Autos gesehen, sondern auch einen eigenen Stand. Aber natürlich haben wir uns auch - oder vielleicht besonders - für die Autos entschieden. Hier und dort hat man gehört, dass die Messe "nur" vier Säle hatte. Im Vergleich zu Techno Classica oder Rétromobile ist das zwar nicht besonders groß, aber um es anders auszudrücken: Es gab mehr als tausend Autos, es gibt etwa 400-Teilnehmer aus dem In- und Ausland und mit einer Ausstellungsfläche von 39.000-Quadratmetern ist das ohnehin so keine kleine Geldbörse Diese zweite Auflage ist bereits größer als die Ausstellung in Maastricht, die mit 35.000-Quadratmetern und 300-Teilnehmern die Wachstumsgrenzen erreicht hat.
Große Auswahl
Die Qualität ist jedoch wichtiger als die Größe der Ausstellung. Im Allgemeinen war es sehr gut, mit einigen Ausnahmen natürlich. Die Vielfalt der Messe war ebenfalls positiv; Während Techno Classica und InterClassics Maastricht als "911-Ausstellungen" bekannt sind, sah die InterClassics Brussels ein viel breiteres Spektrum. Der Classicmaster-Stand war eigentlich der einzige, an dem ein Porsche-Truck geleert wurde. Na ja, und der Porsche-Stand natürlich, aber es gab besondere wie den Dakar-959 und einen schönen 935.
Uns hat jedoch gefallen, dass das Angebot auf der InterClassics Brüssel anders war als in der Vorkriegszeit Alfabis hin zu einem Mercedes S600 AMG von 1995. Letzterer war keineswegs der einzige Youngtimer, denn auch Autos wie ein Ford Escort RS Cosworth, Renault Clio Williams und Porsche 968 Clubsport waren zu sehen.
Alfa Favorit
Es fiel auf, dass ein Bugatti Type 46 der belgischen Firma Arie-Jean von der Jury für die beste Restaurierung ausgezeichnet wurde. Nicht weil die Arbeit von schlechter Qualität war, sondern weil das Auto noch nicht fertig war; Abgesehen von einem Motor und einem Chassis mit Holzrahmen gab es eigentlich nichts.
Handwerkskunst, aber wir bevorzugen Autos, die fahrbar sind. Wir denken, unser Favorit ist der Alfa Romeo 1900C Sprint Supergioiello war wunderschön Alfa von 1951, von denen damals neunzehn gebaut wurden, von denen aber - soweit bekannt - nur noch drei übrig sind. Und warum glauben wir das und sind uns nicht 100-prozentig sicher? Es waren mehr als tausend Autos auf der Messe und als wir die Ausstellungsfläche verließen, sahen wir in einer Ecke einen BMW 3.0 CSL. Wer weiß, was wir noch verpasst haben…
Nächste Ausgabe
Heute ist der letzte Tag der InterClassics Brüssel, die am vergangenen Freitag vom ehemaligen Fahrer Thierry Boutsen eröffnet wurde. Die nächste Ausgabe der InterClassics ist in Maastricht, wo Sie die Ausstellung von 12 bis einschließlich 15 (Januar 2017) besuchen können. Die Ausgabe der InterClassics Brussels wird auch nächstes Jahr wieder erscheinen, während 2018 um einen dritten Standort außerhalb der Benelux-Staaten erweitert wird.
