Jaguar 340

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Die berühmte Marke begann 1921 in Zusammenarbeit mit zwei Freunden, William Lyons (1901) und William Walmsley (1892), in Blackpool mit dem Bau von Beiwagen für Motorräder, um ihre Freunde zu beeindrucken. Der erste Beiwagen hieß „Otasel“ und war wohl eine Verballhornung von „hot as Hell“. Diesem Namen haben sie immer alle Ehre gemacht.

Von: Jan Oosting

Mein Jaguar 340 wurde 1968 gebaut und war einer von 1799, der in diesem Jahr hergestellt wurde. Der 340 war ein leicht überarbeitetes Modell des MKII 3.4. Ein neuer 340er kostete dann 1.422 £. Die Autos wurden auch als „Run Away Cars“ bezeichnet und hauptsächlich bei Banküberfällen gestohlen. 

Starten und laufen

Dieser Jaguar 340 stammt ursprünglich aus der Schweiz und war der stolze Besitz eines Industriellen. Als ich das Auto jetzt vor zwanzig Jahren kaufte, hatte es 59.340 km auf der Uhr. Jetzt, im Jahr 2022, sind das 72.900. Nach dem Kauf hatte ich große Probleme beim Starten und Laufen des Motors. Nach einer gründlichen Reinigung der Vergaser hatte ich nie mehr Probleme. Wobei auch der Einbau der elektronischen Zündung dazu beigetragen haben wird. Um die Weichen durch so eine elektronische Zündung zu ersetzen, liege ich nachts wach, tue es oder tue es nicht. Am Ende habe ich den Sprung zugunsten eines guten Starts und Laufens gewagt. Ich habe es keine Sekunde bereut.

Neben den üblichen Wartungen wie neue Schläuche und Schellen und ähnliches habe ich mit meinem Jaguar 340 kaum Pech. Springt immer an und läuft. Hin und wieder eine neue Batterie wegen zu wenig Fahren. 

Restaurierung

In den letzten zwanzig Jahren wurde das Auto zweimal restauriert. Das erste Mal in Polen. Sie haben dort viel gute Arbeit geleistet, aber nicht wirklich top. Also nach sieben Jahren wieder in Den Haag. Das hat Raf, ein echter Blechkünstler und Enthusiast, perfekt gemacht… Alles wurde gründlich überholt. Jedes Teil wurde geprüft und ggf. erneuert. Die alte Farbe 'Old English White' wurde neu gemacht und steht diesem Auto sehr gut. Teile sind zum Glück noch verfügbar. Die hinteren Blattfedern, Kraftstoffpumpe und Lenkung wurden erneuert bzw. gründlich überholt. 

Neben einem elektronischen Overdrive verfügt das Auto auch über eine Servolenkung, die jede Fahrt mit dem Asphalt zu einem wahren Freudentanz macht.

Mittlerweile sind schon viele Brautpaare mit diesem Auto zum Rathaus gefahren worden und sie sind alle noch zusammen! Es gibt vielleicht keinen kausalen Zusammenhang, aber er ist bemerkenswert.

Für mich das schönste Modell überhaupt, persönlicher Geschmack. Die Linien sind perfekt und ich werde oft auf der Straße angesprochen. Der Geruch von Leder und Holz verleiht diesem Auto eine zusätzliche Dimension. Genauso wie es zu fahren. Das Autoradio läuft nie, denn der Sound des Edelstahlauspuffs ist Musik in meinen Ohren. Die abgerundeten Linien und all die kleinen Extras machen dieses Auto perfekt für mich. Sogar mein fünfjähriger Enkel schwärmt vom Jaguar 340 und ich kann nichts Besseres tun, als ihn mit dieser Kutsche von der Schule abzuholen. 

Ich habe keine Fettgrube zu Hause, also bin ich auf Leute angewiesen, die mir gerne helfen. Es gibt mehr als genug und sie alle betrachten es als Ehre und Spaß, ein Auto von 1968 auf der Straße zu halten. Gerade junge Automechaniker haben viel Spaß beim Basteln mit diesem Jaguar 340. Sehr zu meiner Freude. 

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3 Kommentare

  1. Schönes Auto, aber unter der Motorhaube sieht es nicht gut aus. Das geht für wenig Geld
    in ordnung gebracht werden. Der Wischermotor muss so eingestellt werden, dass die Wischer auf der
    an der richtigen Stelle geparkt werden. Overdrive ist nicht elektronisch, sondern wird elektrisch gesteuert.

  2. Schön, dass Sineke geschrieben hat. Es ist in der Tat ein wunderschönes Auto.
    In Gedanken höre ich den unsynchronisierten ersten Gang, viel Spaß
    und Glück.
    Grüße von YVR an alle und an meine kleine Schwester.

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