In unserem Land sind sogar Jung- und Oldtimer-Dieselmotoren gefährdet. Sie werden jetzt von den intelligentesten Smarts zu den besten Preisen gekauft. Weil es nicht passieren wird, dass ganz Niederlande zu einer Umweltzone wird? Und was sollen wir mit Schiphol machen? Insgesamt werden benzinbetriebene Klassiker aus der Vorkriegszeit immer beliebter. Aber kurz nach dem Krieg war "SS" wie "Swallow Sidecars" kein Verkaufsförderungsname. So wurde Jaguar.
Die Jaguar SS100 2.5 Ltr Limousine von 1939
Frank Ruppert ist ein Autoenthusiast, der seinen Traum verwirklicht hat. Er träumte von einem Vorkriegs "Jaguar". Im Internet fand er eine in Südafrika. Seine Frau hat ihm geraten, aufhören zu träumen und nach Südafrika zu fliegen. Dies war der Beginn eines etwa dreijährigen Wiederherstellungsprozesses, bei dem eine unbeschwerte südafrikanische "wiederhergestellte" Schönheit wiedergeboren wurde.
Franks Akquisition war weitgehend abgeschlossen
Das war der Gewinn für ihn. Aber eine oder mehrere südafrikanische Restaurationen sorgten dafür, dass das fahrende Auto mehr als etwas TLC bettelte. Der Jaguar SS100 wurde zu einem Jaguar-Spezialisten gebracht, um dort abgestreift zu werden. Was dabei herauskam, beschloss den Spezialisten, sich nicht mit der Restaurierung der seltenen Raubkatze zu beschäftigen. Das war eine faire und mutige Entscheidung. Die Anzahl der Spezialisten, die sich mit diesen Klassikern beschäftigen, ist weltweit gering. Aus verschiedenen Quellen wurde Frank jedoch bestätigt, dass Davenport Cars in England ein guter Ort ist, um einen frühen Jaguar wieder in alter Pracht zu erstrahlen.
Auch wenn zum Beispiel "Neubau" vom Stoßfänger bis zum Feuerschuß zu begehen ist. Und das war bei Franks Auto notwendig. Außerdem hatte die Katze offenbar einmal zufrieden auf dem Rücken gelegen.
Aber alles andere als perfekt
Das Dach wurde mit viel Füller repariert und das Schiebedach war nicht ohne viel Aufwand abgefallen. Ach ja: Der Gastank wurde durch einen Plastikbehälter ersetzt. Solche Dinge Der Block lief auch nicht gut. Die ersten drei Zündkerzen waren gewöhnlich fett. Die Briten versprachen, die Karosserie und das Chassis wieder in Ordnung zu bringen. Der Motor und das Getriebe blieben in den Niederlanden, wo sich Peter van Giersbergen und Bas von Münching um die schmierige Dunkelheit in diesen Teilen der Technik sorgten.
Kann es etwas kleiner sein?
In Davenport war kein neuer Tank in den Regalen, aber ein anderer Tank wurde entlastet. Dieser Panzer befand sich auf dem Chassis und der weitgehend restaurierte Wagen wurde dort angehoben. Es passt einfach. Und machte später eine Überraschung. Denn während der Fahrt kratzte ein Arm des Stoßdämpfers den Tank. Dann musste ein neuer Tank hergestellt werden. Aus räumlichen Gründen wurde der Inhalt um etwa fünf Liter kleiner als die zuerst platzierte Kopie. Manchmal muss man flexibel denken und handeln.
Das Ergebnis ist beeindruckend. Die SS ist jetzt schön und gut. Wir werden ihn nicht schnell auf dem Parkplatz der örtlichen Action finden, aber sie werden ernsthaft benutzt, aber ohne Sorge.
Am Ende des Prozesses wurde jedoch ein Jaguar SS100 gespeichert. Und das ist es wert.
Oldtimer-Dieselmotoren?