Kühlmittel und Frostschutzmittel

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Für viele unserer Klassiker, die ihren Winterschlaf in ungeheizten Lagerräumen verbringen, kann das Beste sein: Ist das Kühlsystem vor Frost geschützt? Wenn wir den Schaden nach dem Horrorwinter von 2018 übernehmen, wäre es schade, wenn wir '1-Motorblock' dort auf die Schadensliste setzen müssten.

Von Wasser zu Wasser mit Glykol zu Glykol

Und dann tauchen Sie in die Kühlmittel ein. Am Anfang war Wasser. Das gefriert, wenn die Temperatur unter 0 Grad C fällt. Dann kam "Frostschutzmittel", dann kamen intelligentere Kühlmittel mit allen möglichen Schmier-, Reinigungs- und Oxidationszusätzen. Aber das ganze Zeug bestand größtenteils aus Wasser. Und jetzt haben wir auch die wasserfreien Kühlmittel. Sie sind ziemlich teuer. Also müssen sie gut sein. Auf verschiedenen Seiten fanden wir einige Texte von Anbietern, die offenbar glücklich durch Google Translate gezogen wurden und in denen unklare oder falsche Informationen gelesen werden konnten. Einige Recherchen machten jedoch klar: Wasserloses Kältemittel basiert auf Glykol.

Also Glykol als Kühlmittel

1,2-Ethandiol, üblicherweise als Ethylenglykol, Ethylenglykol oder einfach Glykol bezeichnet, ist ein Alkohol mit der chemischen Formel C2H6O2. Die Flüssigkeit ist eine farblose und viskose Flüssigkeit mit einem süßen Geschmack, die in allen Verhältnissen mit Wasser gemischt werden kann. Und in der Vergangenheit gab es zu Hause und in der Küche eine Warnung, dass nur altes Kühlmittel ablaufen sollte: Hunde mochten es wirklich. Aber es machte sie krank. Zumindest. Glücklicherweise gibt es kein Basteln mehr und das Altöl gelangt nicht mehr in den Abwasserkanal. Dieses Glykol wurde dem Kühlwasser als "Frostschutzmittel" zugesetzt. Es waren Pipetten mit einem Bob darin. Dies bestimmt die spezifische Masse der Mischung und damit den Frostschutz.

Und dann sind wir mit dem wasserlosen Zeug zurück

C2H6O2 + H20 = Kühlmittel. Ohne H2O (Wasser) handelt es sich daher um wasserfreies Kühlmittel. Und die Firma Evans ist großartig. Oder hat zumindest eine dominante Internetpräsenz. Neben allen Verkaufs- und Marketinggeräuschen fanden wir einen authentisch aussehenden Labortest (im Vergleich zu 'No Rosion' Kühlmittel) unter https://www.norosion.com/evanstest.htm  Es gibt Messwerte, Vor- und Nachteile. Die Informationen sind interessant, aber wir können nicht für den Inhalt bürgen.

Auf der positiven Seite

Der Siedepunkt des Produkts, das hauptsächlich aus Glykol besteht, liegt bei etwa 180. Und wir profitieren hauptsächlich im Sommer. Der Schutz vor Frost macht das Zeug bis -40-Grad. Es ist auch ein Korrosionsschutzmittel für Leichtmetall und eine "lebenslange" Füllung.

Lediglich das wasserfreie Kühlmittel kostet pro fünf Liter rund 85. Und es „funktioniert“ nur dann optimal, wenn maximal 3% „Restwasser“ des bisher verwendeten Kältemittels im Block verblieben ist. Ansonsten ist es nur ein sehr teures Kühlmittel. Und wie kann man die letzten Wassertropfen aus einem Kühlsystem gewinnen?

Das Zeug hat eine Reihe sehr praktischer Vorteile.

Der Evans Benelux Importeur Millers ist ein anerkanntes seriöses Unternehmen. Wasserfreies Kühlmittel scheint nach einer Motorrevision ein großartiges Zeug zu sein. Dann ist der Block trocken und das System kann zu 100% mit dem Zeug gefüllt werden. Millers liefert sogar wasserfreies Kühlmittel speziell für Klassiker. Nach Angaben der Hersteller muss es nach der ersten Befüllung nie mehr ausgetauscht werden.

Für den normalen Gebrauch mit gewöhnlichen Klassikern scheint gewöhnliches Kühlmittel, obwohl das der Aktion, immer noch ein großer Schutz gegen den schrecklichen Winter zu sein, den wir für möglich halten.

 

 

 

 

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5 Kommentare

  1. Ich habe jahrelang an der Entwicklung von Frostschutzmitteln gearbeitet. Es gab zwei grundlegende Technologien: Silikat und Phosphat. OEMs wie Volkswagen Daimler arbeiteten hauptsächlich mit der Phosphattechnologie, der sogenannten Long Life. Beide basieren auf Ethylenglykol. Propylenglykol wurde aufgrund der toxischen Natur von Ethylenglykol nur in der Lebensmittelindustrie verwendet. Was wir schon immer erlebt haben, ist, dass reine Glykole eine sehr schlechte Kühlleistung haben und in der aktuellen OEM-Motorentechnologie eigentlich nicht verarbeitbar sind

  2. Ich kann kein Bild mehr davon finden, daher glaube ich, dass es nicht mehr existiert, aber in den 60ern und 70ern gab es unter diesem Markennamen ein „For Life“.
    War dann tatsächlich besser als Wasser mit Frostschutzmittel, vor allem bei den Peugeot 504-Motoren gab es weniger Probleme mit Kopfjägern (Aluminium, das zwischen Dichtung und Zylinderkopf verloren ging). Aber selbst dann war es schon zu dem Preis und es gab wenige, die es gefüllt hatten, als das neue Auto geliefert wurde. Es war auch nicht ganz für das Leben, dachte, es könnte maximal 8 Jahre bleiben.

  3. Hi Leute.
    Ich habe mit großem Interesse über das wasserlose Kühlmittel gelesen.
    Wenn angegeben wird, dass mindestens 3% Wasser im Block verbleiben muss, damit die goldene Substanz wirken kann, deutet dies sicherlich auf etwas Glykol hin.
    Aus physikalischer Sicht ist Wasser aufgrund der hohen spezifischen Wärme die mit Abstand beste Kühlwirkung. Es würde mich interessieren, wie das mit dem wasserlosen Wirkstoff sein wird.
    Es ist auch bekannt, dass die Zugabe von Glykol zu Kühlwasser die Wärmeübertragung im Vergleich zum Betrieb mit Wasser reduziert und dass das Glykol / Wasser-Gemisch ein Mischungsverhältnis mit einer niedrigsten Gefriertemperatur aufweist. Jedes andere Mischungsverhältnis führt dazu, dass sich die Substanz früher verfestigt. Ich war einfach glücklich mit meinem Schwimmer, um das Kühlmittel richtig durchmischen zu lassen

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