Kategorie König DIY

Robin Hofstede mag alle Motorradmarken, aber Suzukis liegen ihm oft besonders am Herzen. Deshalb tauschte er seine einzigartige GSX 1100-EFE mit 1216 cm³ Hubraum und einem Mikuni HSR 45-Vergaser mit Saugrohreinspritzung und Ein- und Auslasskompressor gegen seine Harley ein. Es gibt…

In Auto Motor Klassiek Wir denken ganz weit, weil uns (fast) alles gefällt. Neben Geschichten über „gewöhnliche und außergewöhnliche Klassiker“ gab es in unserer Leidenschaft also immer auch Platz für Außenseiter: hausgemachte klassische Motorräder. Dieser Selbstbau-Aspekt ...

Es gibt Leute, denen die Idee, Klassiker und Youngtimer in Café Racer und Scrambler umzuwandeln, Angst macht. Solche Leute muss es in den 1960er-Jahren gegeben haben. Aber schauen Sie, was wir ...

Als Welpe waren Den Boet, Wolsink, Sheene und Cruijf nie meine Helden. Denn wenn ich besser hätte fahren können und wenn mein Jawa schneller gewesen wäre oder wenn ich mehr Gefühl für den Ball gehabt hätte, dann hätte ich das Gleiche getan...

Mit modifizierten oder selbstgebauten Maschinen sind wir neuerdings in die klassische Dämmerungszone eingetreten. Dabei handelt es sich in der Regel nicht um gesägte Meisterwerke, sondern um ehrliche Handwerkskunst aus einer Zeit, als Motorräder noch kein allgemein akzeptiertes Lifestyle-Spielzeug waren. Kürzlich…

Natürlich sind XS großartig. Und ich hatte schon zwei davon. Aber seit zwanzig Jahren hänge ich an russischen Dreirädern und Guzzis, diesen guten Traktoren. Ach ja: und die vom Headset weg abfallende Linie…

Wenn ein moderner Motorradfahrer seine einzigartige Individualität zeigen möchte? Dann checkt er einfach die Optionsliste ab, die der Hersteller für sein Modell erstellt hat. Für einige Marken sind diese Optionslisten zu fast üppigen Büchern geworden. Wenn die ganze Schönheit auch vom Händler montiert wird, bleibt sogar die Garantie erhalten. Dieses Vorgehen empfinden wir als Schwäche und so sind wir wieder in die Ecke der Selbstbauer gekommen. Also haben wir vor einiger Zeit einen Aufruf gemacht, herauszufinden, was unter uns Klassik-Enthusiasten noch lebt.

Aber besser macht nicht immer mehr Spaß. Manchmal ist Perfektion sogar bedrohlich. Hin und wieder werden Sie fast hinter Ihrer Tastatur blockiert. Wenn Sie zum Beispiel an einer Geschichte über Münch arbeiten. Denn München ist wie Religion. Darüber wurde schon so viel geschrieben. Und neben all dem Text gibt es auch die Maschine selbst. Was für ein Motorrad! Was für eine Menge Arbeit da drin steckt! Was für ein Genie! Friedl Münch baute mit stumpfer Beharrlichkeit die stärksten Serienmotorräder der Welt. Von 1966 bis 1976. Und es kostete ihn nur Geld und seine Gesundheit.