Kettenwartung 1.0

Ketten. Unverzichtbare Verschleißteile. In der Vergangenheit, als nicht alles besser, aber schön und klar war, war die Reinigung und Schmierung - Kettenwartung - der Sekundärkette ein ziemliches Ritual.

Das Moped stieg auf die Kiste. Dann haben Sie das Hinterrad so weit gedreht - oder so oft, weil das Gehäuse schmutzig sein könnte -, bis Sie das Verriegelungsglied, den "Fisch", hatten. Fische schwimmen mit der Nase nach vorne, daher muss die runde Seite des Verbindungsglieds übrigens in Fahrtrichtung zeigen.
Sie haben den Bereich um das Verbindungsglied mit Kerosin und einem Pinsel gereinigt, der später nicht mehr zum Malen geeignet war.

Sie können den Fisch mit einem flachen Schraubendreher oder mit den flachen Backen einer Zange entfernen, indem Sie den hinteren Stift des Glieds als Reaktionspunkt verwenden. Dann könnte die Schließplatte von der Verbindung entfernt und die Schließverbindung nach hinten herausgeschoben werden. Dann war die Kette "gebrochen" und er konnte von den Kettenrädern steigen.

Crafty Systeme sind heute für alles

Auch zum Reinigen von Ketten. Sie haben die Kette mit einer Bürste und viel Kerosin gereinigt. Für die Jugend unter uns: Dieses archaische Produkt ist der „bekannte Name“ der Erdölfraktion mit einem Siedepunkt zwischen ungefähr 150 ° C und 290 ° C, der Kerosin entspricht und knapp über dem von Benzin liegt, das zum Beleuchten und Heizen verwendet wird. Vor dem Aufkommen von Erdgas wurde dieser Kraftstoff in vielen Haushalten verwendet. Petroleumlampen wurden zum Beleuchten und ein Paraffinofen zum Kochen von Mahlzeiten verwendet. Das Wasser für Tee oder Geschirr wurde ebenfalls darauf erhitzt. Es war zum Verkauf in der Apotheke oder beim Erdölmann oder Ölmann, einem kleinen Selbständigen, der mit einem Karren zur Tür ging. Er füllte die Fässer und füllte kleinere Mengen in Erdölkrüge.

Schön zu tauchen

Mit viel Paraffin haben Sie Fett und Schmutz entfernt und das fertige Produkt in den Abfluss gekippt. Schließlich war es an der Zeit, dass ein renommiertes Motormagazin auch den Tipp gab, was mit Ihrem Altöl zu tun ist: Sie haben ein etwa dreißigundvierzig Zentimeter tiefes Loch gegraben und es mit Kies gefüllt. Und dann hast du das alte Motoröl eingefüllt. Der Text sprach von einer einfachen und ordentlichen Lösung, um das alte Öl loszuwerden.
Nach dem Reinigen der Kette mit Kerosin musste diese je nach Außentemperatur einige Stunden bis zu einem Tag trocknen. Immerhin war das Reinigungsmittel auch zwischen die Stifte und Buchsen der Kette gelangt.

Wo Rauch ist ... Da ist Kettenfett

Dann war es Zeit, die Dose Kettenfett zu holen. Das war ein festes Fett, das erhitzt werden musste, um flüssig zu werden und einzudringen. Als Jugendlicher habe ich das einmal auf dem Gasherd meiner Eltern gemacht. Ich verließ bald das Elternhaus. Dort roch es lange nach Kettenfett. Später bekam ich einen Kerosinbrenner, der sich leichter erhitzte und in dem ich mein schmutziges Kerosin verbrannte. Im Freien ja. Als das Fett zu Öl geworden war, durfte die Kette schwimmen. Für ein paar Stunden. Damit kann die Fettigkeit auch zwischen den Stiften und Büschen zurückkommen. Dann fischten Sie die heiße Kette mit einer Zange aus dem Fett und ließen sie abtropfen und abkühlen. Sie würden natürlich ein paar alte Zeitungen unter die Kette legen, um rutschige Stellen auf dem Boden zu vermeiden. Und nach rund 500 Kilometern musste diese Party wieder gefeiert werden. Echte Motorradfahrer hatten immer eine coole Kette auf Lager.

„Jeder Vorteil hat einen Nachteil“ (Nr14)

Nichts davon ist mehr wirklich notwendig. Moderne (genietete) O- und X-Ring-Ketten haben eine unendliche Lebensdauer für Klassiker bei minimalem Wartungsaufwand. Damit ist ein kleines "aber" verbunden. Die Dichtungen in den Gliedern erzeugen Reibung in der Kette. Und Reibung kostet Strom. Dies wurde nach dem Einbau einer O-Ring-Kette in einen klassischen 90-cm³-Hondaatje deutlich. Mit einer neuen Kette war die Höchstgeschwindigkeit dieses mutigen 90-cm5-Motorrads mehr als 7 km / h niedriger als bei einer frisch gefetteten Kette und XNUMX km / h langsamer bei einer vollständig trockenen, sauberen Kette. Und das machte ihn einfach zu langsam, um auf Nebenstraßen zurechtzukommen. Sie sehen also wieder: „Jeder Vorteil hat einen Nachteil“. Das ist ein Sprichwort von Johan Cruyff. Also muss es wahr sein.

Heutzutage gibt es natürlich eine Reihe praktischer Dinge, um Ketten zu reinigen und zu schmieren. Einschließlich der ganzen Welt der Aerosole. Kettenfett in diesen Aerosolen ist auch für "klassische" Ketten sowie O- und X-Ring-Ketten erhältlich.

Übrigens: Ein Cardan-Laufwerk ist auch nicht wartungsfrei, sondern wartungsarm.