Kit Cars, einige Leserkommentare

Wir haben vor kurzem darüber gesprochen Kit-Autos. Und ob diese Art von liebenswerten (oder brutalen) Bastarden auch "Klassiker" sein könnten. Wir glauben es jubelnd und glücklicherweise haben wir nach unserem Anruf auch Kit-Car-Besitzer unter den AMK-Online-Lesern gefunden. Wenn Sie Abonnent unseres Monatsmagazins sind Auto Motor Klassiek (was einfacher und billiger ist als zum Kiosk zu gehen. Und Sie erhalten das Magazin eine Woche vor Beginn des Einzelverkaufs), dann werden Sie mehr darüber lesen.

Aber an diesem heißen Tag sprechen wir bereits zwei der Berichte an: Die Biota von Jos Niessens und seinem Bruder ist seit dreißig Jahren in Familienbesitz. Die Brüder haben sogar eine Seite über Biota erstellt: www.biota-kitcar.nlund wir haben auch Kontakt mit Johan Melis. Das Lustige ist, dass diese Kit Cars nicht auf einer 2CV- oder VW-Plattform stehen, sondern jeweils "mini-basiert" und auf R4 / R6-Technologie basieren.

Der Biota war eine billige Alternative zum Lotus Super Seven und wurde 1969 vorgestellt. Während der RAI von 1971 wurde die Biota von Herrn Dr. JAMM Sontrop (Quelle: Der Buggy, unsere Heilige Kuh). Es dürfen maximal 30 Biotas hergestellt und verkauft worden sein.

Das andere Kit Car

Der britisch aussehende Zweisitzer, das "Projekt" auf dem Foto, ist ein niederländisches Projekt. Ein Projekt mit Geschichte. Lesen Sie, was der Bauherr sagte: „Dies war ein Projekt, das ich vor 3 Jahren auf den Markt bringen wollte. Ich habe dann meine Werkstatt nach gesundheitlichen Problemen aufgegeben. Letzte Woche wurde das Auto aus dem Lager genommen, um das Projekt vorzubereiten und abzuholen. Und dann habe ich Ihre Nachricht in der Mail des Artikels über das Kitcar erhalten. Derzeit gibt es eine niederländische Registrierung. Und meine wurde bereits bei RDW vorab inspiziert. Es steht jetzt zum Verkauf. Das Kitcar ist so konstruiert, dass es ohne großen Aufwand auf ein Chassis eines R4 oder R6 passt. Meins ist auf einem importierten 6 R1979. Es hat Standard-Scheibenbremsen, verstärkte Torsionsfedern und einen 1100ccm 48 PS Motor. Signiert: Johan Melis

Auch schön: die üblichen Verdächtigen

Die anderen Antworten waren wie erwartet Burtons. Besitzer von Lomax- und VW-Buggys.

Aber die ganze Geschichte hat deutlich gemacht, dass sich Buggy-Enthusiasten sowieso wie klassische Enthusiasten fühlen. Im Moment ist es zu heiß zum Fahren, geschweige denn zum Bauen. Aber es ist nie zu heiß zum Träumen
Also haben wir das Buch 'Holy Cow' aus zweiter Hand gewertet. Von seinem Nachfolger wurden kürzlich 1000 gedruckt. ISBN 978909032659 Buggys, Bajas, Kitcars & Replicas. Mit etwas Glück sind noch einige übrig.

"Das neue Buggy-Testament"

Sie machen keine Bücher, um reich zu werden, sondern aus Leidenschaft. Nach Jahren sorgfältiger Arbeit haben der Archivar (Buggyclub) Jan van der Lit und Henny Jore, die Hersteller des oben genannten "The Buggy etc", dieses in den Niederlanden beispiellose Nachschlagewerk über selbstgebaute Autos komplett überarbeitet. Wir haben großen Respekt dafür.

Das neue Buch enthält nicht weniger als 350 Seiten Geschichte der Ereignisse im Bereich Buggys, Kit-Autos und Nachbauten, konzentriert sich jedoch auf die in den Niederlanden und in Belgien gebauten Autos.

In Den Beginne: Der Meyers Manx Buggy

Der Pate des Meyers Manx-Buggys spricht ebenfalls und die meisten Buggy-Derivate werden ebenso besprochen wie illustriertes Material wie Werbekampagnen, bei denen diese Autos bis hin zu Miniaturen verwendet wurden.

Darüber hinaus wird die vom Buggy Club bekannte Serie „Von Apal nach Zebu“ ausführlich diskutiert. Hier sind unzählige illustrierte selbstgebaute Kreationen, die ihren Weg auf die niederländische Straße gefunden haben. All dies stammt aus dem Archiv, das Jan van der Lit in den letzten 50 Jahren gesammelt hat.