Kitcars, klassisch, nostalgisch oder gefälscht

Ein Greuel für Puristen oder einfach eine andere Art, die Liebe zu Klassikern zu erleben: Kitcars. Das waren eigentlich Haushaltssachen. In England war es früher sehr steuereffizient, "nicht zusammengebaute Autos" zu verkaufen. Das 'nicht zusammengebaut' enthielt viel Platz. Da das Lenkrad separat geliefert und vom Kunden selbst zusammengebaut wurde, wurde die Steuer für das Fahrzeug völlig anders berechnet, und es musste viel weniger Steuern gezahlt werden.

Ein erfolgreicher Trend

Natürlich wurde dieser Trend aufgegriffen und es entstand ein Tsunami von "Kitcars", dessen Qualität im Spektrum zwischen "sehr gut" und "absolut unsicher und schlecht" lag und bei dem die Selbstmotivation der Käufer manchmal enorme Höhen erreichen musste. Die Gesetzgebung sprang daraufhin stark an, und dies verbesserte die Gesamtqualität, obwohl viele Produkte noch immer einen hohen handwerklichen Anteil aufwiesen. Und selbst bei solchen Klassikern sieht man oft schon gravierende Qualitätsunterschiede.

Es ist keine Hexerei

Heutzutage werden noch Kitcar-Sets angeboten, wobei die Unterwagen von VW und 2CV verwendet werden müssen. Das ist schön und einfach auf einer solchen Plattform zu bauen. Und es gibt viele Anbieter, die allen Spaß bereiten können.

Am einfachsten mit VW oder 2CV

Bei dieser Art von Kitcars kommt es auf die Anordnung von einem Drittel, einem Drittel und einem Drittel an. Ein Drittel ist das Fahrgestell, ein Drittel ist der Motor, ein Drittel ist die Karosserie. Um den Fall grob registrieren zu lassen, darf nur ein Drittel geändert werden. Und das ist die Karosserie. Dies bedeutet sofort, dass Kitcars, die auf verkürzten VW-Plattformen basieren, zu einem absoluten No-Go geworden sind.

Und das bedeutet auch, dass ein "ziemlich neuer" BMW Z3, bei dem nur das "Erscheinungsbild" "ersetzt" wurde, durch einfaches Anschrauben des neuen Erscheinungsbildes an den ursprünglichen Befestigungspunkten (wodurch der Sockel Z3 seine strukturelle Steifigkeit behält) herauskommen kann wie ein klassiker beim fahren wie 'ein neuer'. (Plus, dass es die Zuverlässigkeit eines modernen Autos hat.)

Schön, aber achtet auf die Verwaltung

Nach ausreichender Nachfrage und Orientierung kann der Bau eines Kitcar der Vergangenheit angehören, ein fantastisches Projekt und sogar eine unterhaltsame Investition. Diese Vorarbeit ist jedoch sehr wichtig, um das Nummernschild zu erhalten. Das bürokratische Durcheinander der Regeländerung führt dort häufig zu Missverständnissen. Zum Beispiel können die Emissionswerte eines Blocks im Zusammenhang mit den geltenden Vorschriften zu hoch sein, oder es wurden Konstruktionen verwendet, bei denen das RDW verlangt, dass das Fahrzeug alle geltenden Vorschriften einschließt, einschließlich der Festigkeitsberechnung und eines möglichen Crash-Tests.

Natürlich ist es auch möglich, ein fertiges oder gebrauchtes Kitcar zu kaufen. In den Niederlanden gibt es einige bekannte Adressen, die nicht nur schöne und / oder gute Autos liefern, sondern auch sicherstellen können, dass eine solche Kopie legal registriert und TÜV-geprüft ist.

Nicht für VW und 2CV

Dies gilt auch für Modelle, die nicht auf VW oder 2CV basieren, sondern einen geschweißten Stahlrohrrahmen oder ein Monocoque haben. Heutzutage können Sie einen Lotus 7-Klon mit einem Suzuki Hayabusa-Motorradblock von fast 200-Prozessor herstellen / kaufen. Als klassischer Enthusiast fragen Sie sich vielleicht, ob Sie das wollen. Dann sind wir sehr fasziniert von den Autos, die Rob Janssens BMW Powered Kitcars auf Basis von BMW Z3s herstellt.

Kitcars sind vielleicht nicht die wirkliche Sache, aber sie haben ihre historischen Wurzeln und Rechte. Eine Cobra oder 250 GT sind nicht erreichbar. Aber als Tribut an die Ikone kann ein Kitcar fantastisch nostalgisch sein.

Danke an Harm Boerma von Fury Sportscars von Roden und Rob Janssen von www.bmwpoweredkitcars.com