Klasse von 62, Cobra
Eines der am meisten rekonstruierten Autos ist die Cobra. Die Cobra war eine Idee der amerikanischen Texanerin Carol Shelby. Er war bereits in den fünfziger Jahren im Rennsport aktiv und suchte nach einem schnellen Auto, um in den amerikanischen FIA-Rennen zu fahren.
Nachdem er in allen möglichen Marken gefahren war, darunter ein Buick-Spezial namens Old Yeller II, kam ihm die Idee, ein eigenes Auto zu bauen. Das ist die Cobra geworden. Die Idee war einfach. Ein leistungsstarker V8-Motor musste in ein leichtes Chassis eingebaut werden. Carol Shelby wandte sich zunächst wegen des Motors an Chevrolet, aber sie wollten nicht mit ihrer Corvette konkurrieren. Anschließend versuchte er sein Glück bei Ford. Diese Firma hatte gerade einen neuen kleinen V8 entwickelt und es gelang ihm, zwei Motoren zum Experimentieren zu bekommen. Der erste Gedanke war, diesen Motor in einen Austin Healey einzubauen. Aber das hat nicht funktioniert. Dann fiel die Wahl auf die Marke AC. Man könnte sagen, der Rest ist Geschichte. Wer kennt die AC Cobra nicht? Spätere Modelle wurden auch unter dem Namen Dax Cobra veröffentlicht und viele weitere Varianten wurden veröffentlicht. Die erste Cobra war 1962 fertig. Danach sollten noch 100 Autos gebaut werden, aber am Ende waren es über 600. Die Fotos zeigen zwei Cobras mit Hardtop. Sie nahmen an dem spektakulären TT-Rennen während des Goodwood Revival-Wochenendes teil. In der Klasse der Baureihe 62 werden noch ein paar Autos diskutiert. Das sind die Alfa Giulia Super, der MG B und der Ferrari 250 GTO.
Text und Fotos: Jacques van den Bergh www.jbfreelancejournalistiek.nl