Manchmal. Aber immer öfter werde ich aufgefordert, zwischen französischsprachigen Klassikern und niederländischen Verkäufern zu dolmetschen, die kein Französisch sprechen. Und diese Franzosen? Sie kommen hierher für Renaults, Citroëns, Peugeots und Simca. Sie wollen sie zurück. Nachdem sie sie alle exportiert hatten. Viele der hier verkauften Klassiker wurden in den Niederlanden in einwandfreiem Zustand restauriert. Und sie werden von Franzosen entdeckt, die sich auch im Internet zurechtfinden.
Es kann sein
Zum Beispiel kann es vorkommen, dass ein Franzose wegen eines R4 "Melone" nennt, mit einem Krankenwagen hierher kommt, entscheidet, dass es sich nicht um den R4 handelt, einen Lomax kauft und eine Option für einen Ford-Pick-up ergreift. Der Lomax war eine großartige Gelegenheit, dachte der Franzose. Er war mit dem Phänomen nicht vertraut. Und fand es ein fantastisches Konzept. Für den Ford begann er sofort, mit seiner Heimatfront über Geld zu sprechen. Der Renault wurde auch aus praktischen administrativen Gründen fallen gelassen. In Frankreich wurde die "Carte Grise" beim Export in die Niederlande blockiert. Um den kleinen Renault in Frankreich wieder auf die Straße zu bringen, müsste er zuerst auf ein niederländisches Nummernschild und dann wieder auf ein französisches Nummernschild gesetzt werden. Mit dem gegenwärtigen Trubel im RDW würde das für die Franzosen zu lange dauern. Aber sie haben ihre Nummer hinterlassen, wenn der R4 ein niederländisches Nummernschild hat.
Wenn Sie Ihren Klassiker im Ausland verkaufen, muss dafür eine Exporterklärung abgegeben werden. Geben Sie Ihren Klassiker niemals ohne ein solches Dokument auf. Dies kann über das RDW oder eine Autoexportfirma erfolgen. Ihr eigener klassischer Lieferant kann dieses Dokument ebenfalls bereitstellen. Denken Sie an maximal einen Euro oder fünfzig. Machen Sie auch immer eine Rechnung, die beide Parteien unterschreiben und erklären, dass der Klassiker privat und ohne Garantie verkauft wird.
Offiziell berichtet das RDW darüber:
Fahrzeug mit niederländischer Zulassung fahren
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit einem niederländischen Kennzeichen exportieren möchten, müssen Sie die Registrierung dieses Fahrzeugs bei der RDW beenden. Dies ist wichtig, da Sie dann nicht mehr für das Fahrzeug haften und die Fahrzeugverpflichtungen aufhören. Sie beenden die Registrierung bei der RDW, indem Sie das Fahrzeug für den Export registrieren.
Fahrzeug erhält ausländische Zulassung
Benötigt das Fahrzeug ein Kennzeichen im Ausland? Erkundigen Sie sich dann, bevor Sie das Fahrzeug für den Export beim RDW in dem betreffenden Land registrieren, welche Dokumente für den Import in dieses Land erforderlich sind. Wenn Sie das Registrierungszertifikat für die Eingabe benötigen, haben Sie jetzt die Möglichkeit, ein neues Registrierungszertifikat anzufordern.
Fahrzeug für den Export registrieren
So registrieren Sie Ihr Fahrzeug für den Export:
Sie (möglicherweise auch eine andere Person) gehen zu einer RDW-Inspektionsstation oder einem RDW-Schreibtisch (an Werktagen zwischen 8.00:17.00 und XNUMX:XNUMX Uhr). Sie können sich auch zum Export an eine von RDW anerkannte Firma wenden. Sie können eine solche Firma am RDW-Wandbild plus erkennen Anerkennungsaufkleber Fragen Sie das Unternehmen nach den Öffnungszeiten.
Nimm folgendes:
- Das Anerkennungszertifikat (Teil 1B) und das Überweisungszertifikat oder die Registrierungskarte mit dem Zuschreibungscode; Das Überweisungszertifikat oder der Zuordnungscode fehlen möglicherweise, wenn der registrierte Eigentümer / Inhaber selbst kommt.
- Gültige ID;
- Nummernschilder (nicht erforderlich, wenn noch nie Nummernschilder hergestellt / ausgestellt wurden) für dieses Fahrzeug (dies ist nur an einer RDW-Inspektionsstation oder einem RDW-Schreibtisch möglich)
- Kopie des Handelskammerauszugs (bei juristischen Personen) nicht älter als 1-Jahr;
- Autorisierung des Zeichnungsberechtigten (im Falle einer juristischen Person und wenn Sie selbst nicht der Zeichnungsberechtigte sind).
Sie zahlen die Kosten und die Angelegenheit ist erledigt.
Jetzt können Sie einen weiteren Klassiker kaufen. In den Niederlanden. Denn hier sind Klassiker am billigsten.
Er ging auch für den Hauptpreis nach Frankreich zurück