Ein Bekannter mit einem ZGAN-Motorrad hatte eine ganze Geschichte über all das elektronische Elend, das ihn diesen Sommer von der Straße abgehalten hatte. Am Ende der Liste hob er eine Augenbraue: „Aber welche alten Sachen reiten Sie? Sicher haben Sie oft Ärger damit? "
Classic ist zuverlässig
Nein so Die jubelnde Tatsache ist natürlich, dass Motorräder vor 1990 wegen der Elektronik nicht um ihre Achsen hängen. Weil die Elektronik kaputt ist. Anscheinend ist das nicht unbedingt notwendig. Weil ich jemanden kenne, der seit Jahren ohne Probleme einen Herzschrittmacher hat. In der heutigen Automobilindustrie haben Vermarkter und Elektronikingenieure eine Verschwörung geschmiedet, bei der sie beschlossen, alles Mögliche zu digitalisieren. Und dann sind wir wieder da: Elektronik kaputt. Auch weil es so billig und in großen Mengen hergestellt wird.
Mit "unseren" Motorrädern ist die Sache noch klar
Die Zündung kann (Aftermarket) digital sein. Wenn das fehlschlägt, ist das Ende die Geschichte. Einige konservativere Typen fahren immer noch mit Kontaktpunkten, einem zusätzlichen Satz von Punkten, einem zusätzlichen Kondensator und einigen Bordwerkzeugen. Sie kommen immer nach Hause.
Tatsächlich wurden die Klassiker, die heute noch laufen, restauriert, überarbeitet oder zumindest geschätzt. Damit sind sie oft besser als beim Verlassen der Fabrik. Und die meisten Horrorgeschichten, die Sie hören, stammen von beschwipsten Onkeln an langweiligen Geburtstagen. Sie haben sie selbst nie erlebt. Aber 'jeder' weiß das ... Füllen Sie es aus. Britische Motorräder sind schlecht, Harleys bremsen und lenken nicht, japanische Motorräder lenken schlecht, italienische Motorräder haben immer elektrische Probleme. BMWs sind zuverlässig. Russische Klassiker sind übrigens auch schlecht.
Zum Glück wissen wir es besser
Ein täglich benutzter Moto Guzzi von 1991 startet ebenfalls nach einem Wolkenbruch. Das Ding ist inzwischen ein paar Tonnen gelaufen. Die Geschichte, die wir bei TLM aufgetaucht sind, hat gezeigt, dass der Motor Getriebeprobleme hatte, als er 16D Kilometer gefahren war. In der Zwischenzeit ist die Verkabelung ziemlich weit vom Original gewachsen, aber in all den Jahren blieben die Probleme mit der Stromversorgung sehr deutlich. Im vergangenen Jahr wurde ein neuer Link zum zweiten Mal empfangen. Im übrigen hat das Biest gerade seinen Unterhalt gehabt. Und dass manchmal etwas ersetzt wurde? Er benutzt jetzt etwas Öl. Aber mit der Action ist Öl billig.
Meine erste Ural-Kombination war anscheinend für die Polizei oder den KGB gemacht. An diesen Maschinen wurde eine ernsthafte Qualitätskontrolle durchgeführt. Das Ding hat 140D km gelaufen. Und ist immer mit dem Reiten nach Hause gekommen. Nach 140D Kilometern wurde ein gebrauchter Dnepr-Block verwendet. Und dafür ist Richard Busweiler die unglaublich günstige Adresse. Ersatz war billiger als Revision. Viel billiger.
Beeilen Sie sich ...
Der überarbeitete Block des heutigen Russen wurde anscheinend vom Vorbesitzer hastig zusammengebaut. Dies zeigte sich auch beim Abbau des Blocks. Das Ding wurde durch austretende Verbrennungsgase an den Kolben extrem heiß und verbrauchte vier Liter Öl von Cadzand Bad nach Gelderland (350 km). Aber er brachte seinen Besitzer treu nach Hause.
Und wenn unterwegs ein Kabel bricht? Nun, wer hat nicht ein Universal-Ersatzkabel und ein paar Tonnen? Und bei Klassikern mit einem Zug- und einem Druckkabel für die Gassteuerung können Sie die Kabel immer kreuzen. Denken Sie nur einen Moment nach: Sie geben Gas, indem Sie sich von Ihnen abwenden.
Mit einem neuen Motorrad problemlos unterwegs sein? Lass es sitzen. Meine modernen Motorradkenntnisse waren etwas verlegen von der Geschichte. Er fing heimlich an, Klassiker zu mögen.
Nach 140D km mit einem ziemlich frischen Dnepr-Block ausgestattet
Sehr oft stoße ich auf den Text ……. Aktion kostet nicht viel, in diesem Fall Öl.
Trotzdem ist es ratsam, ein gutes Öl zu verwenden (Sie müssen nicht unbedingt die teuersten Sorten nehmen).
In den Jahren 60 und 70, vielleicht vorher, hatten Sie Shell DZ-Öl mit DZ selbst in neutralen Krügen mit nur Shell DZ, ohne zusätzliche Zusätze. Bei späteren Wartungsarbeiten haben Sie festgestellt, dass die Motoren stark verschmutzt sind. Dies kann ein Problem bei den aktuellen Ölsorten sein und zu enge Passungen in den Motoren, insbesondere bei der neuen Generation und den Youngtimern.
Ein Beispiel für den Unterschied zu einem guten Öl: In 1988 kaufte ich einen neuen Peugeot 205 GTi, obwohl das Auto einen Ölverbrauch von 1 l auf 1200 km aufwies, wurde dies dem Importeur in Utrecht gemeldet. Wer hat mich gebeten, das Auto mit BP viscoroute 2000 aufzufrischen, nachdem er das getan hat, ging der Verbrauch auf 1 l auf den 2500 km. War noch groß für ein neues Auto und dann gingen andere Kolben und Federn rein (übrigens auch in der 405-Serie gespielt).
Deshalb möchte ich nicht sagen, dass es immer besser ist, wenn es teurer ist, aber bei Motoren mit schwachen oder stark verschmutzenden Teilen aufgrund von Ablagerungen ist es besser, so etwas nicht zu verwenden. Obwohl ich verstehe, dass Sie in einem alten Motorrad eher dazu neigen, es sparsamer zu verwenden als mit einem Ferrari.
In Bezug auf die Technologie ist modernes Material oft zuverlässiger als altes Material. Viele Motorblöcke drehen mühelos ein oder eineinhalb Tonnen, bevor ein Eingriff erforderlich ist, selbst wenn mehr als der „normale Gebrauch“ erforderlich ist.
In der Vergangenheit war ein Block mit 30-50K einfach eingeschaltet und musste auseinandergenommen werden.
Harleys wurden erst durch die Evolution-Motoren, die in den Jahren '83 ~ '84 auf den Markt kamen, wirklich motorzuverlässig.
Sicher hast du Ausnahmen; Es gibt wahrscheinlich irgendwo einen Norton ES, der unter normalen Straßenbedingungen eine Tonne abbekommt, aber das meiste alte Zeug, um das es in der Peitsche geht, bricht vorzeitig zusammen.
Elektrik ist ein weiterer Faktor und hat nicht immer den besten Namen, egal ob italienisch, englisch oder japanisch.
Viele Unannehmlichkeiten können durch Löten der Kabelschuhe und Herstellen guter Erdungsverbindungen vermieden werden.
Spannungsregler, die á la Honda hinter den Paneelen hängen und nur an einen kühleren Ort verlegt werden, helfen ebenfalls.
DC ist immer gut!