Klassiker auf Gas Ist das erlaubt?
Nun, bei der Renovierung war der gute Boxer nur "alt", nicht "klassisch". Und dass er jetzt die Spuren seiner Vergangenheit trägt, daran ist nichts falsch? Es gab bereits eine Reihe von Krisen, seit AMK-Leser René ein Problem hatte. Er war arbeitslos geworden und beantragte einen Schlag. Es ist schon eine Weile her, aber Renés Suche hat in der Zeit stattgefunden, als Sie wirklich keine Kilometerpauschale für Ihren Kilometerantrag erhalten haben. Er entschied sich für "Gas", für LPG. Um seinen BMW in einen Gastanker umzuwandeln.
Das waren schwierige Zeiten
Um zu sagen, wie lange das schon passiert ist: René ist der Mann, den alle jetzt suchen: Er ist ein (mechanischer) Techniker und hat jetzt natürlich einen tollen Job. Zur Zeit der Krise, vor einer Weile, suchten die Arbeitgeber nur nach 11-jährigen Whizzkids.
Kosteneinsparung als Ziel
René entschied, dass seine Reisekosten gesenkt werden sollten. Er wollte Gas geben. Er hatte Glück in seinem technischen Hintergrund, eine ruhige Analyse des Gehirns und der Beziehungen in der Welt der Stapler, in einer Umgebung, in der Dieselstapler nicht mehr in Innenräumen fahren durften, in der sich LPG-Verbrennungsmotoren jedoch noch in Ordnung befanden. . Er stellte seinen BMW in LPG um. Und weil er dies ohne eingehende Computerberechnungen tat, durchlief der Prozess einen Versuch und Irrtum und gelegentlich einen soliden Fehlzünder. Es ist daher möglich, eine Flüssiggasanlage umzurüsten, die gelernt hatte, Kraftstoff für einen Gabelstapler zu liefern.
Für einen sehr leisen, intelligenten Ansatz wird argumentiert, dass die Verdampferheizung dann einfach durch ein rotes Kupferrohr gesteuert wurde, um die rechte Abgaskrümmung aufzuwickeln. Die Einstellung des Luftfilters und die richtige Einstellung des CO-Anteils erforderten viel Aufmerksamkeit. Und der LPG-Tank? Es kam gerade in einen Nebenfall. Der Motor hat viele Jahre gedient. Nicht mehr, weil René keine Arbeit hatte, sondern weil LPG für Fahrten zwischen 1 auf 14 / 1 und 17 nur geringfügig teurer ist als ein gestohlenes Fahrrad.
Gas ist interessant
René hat das LPG-Event gut im Griff. Denn neben seinem Boxertwin hat er auch einen K75 "auf Gas gelegt". Der Nachteil ist, dass die K75-Blöcke anscheinend nicht LPG-beständig sind, dass sie die Ventilsitze als Pudding einstürzen lassen und um die Ventile zuletzt einstellen zu können, musste René die Ventilschäfte mit einem Winkelschleifer kürzen. Aber na ja: Sie haben einen K75-Block für € 100 und dann ist die Box auch da.
Es gibt mehr Pläne
Der rote gasbetriebene BMW wird voraussichtlich später zum Verkauf stehen. Weil Platzmangel und eine Fülle von Plänen vorhanden sind. Lassen Sie uns herausfinden, wie ein Motor technisch auf LPG RDW läuft.
Es gibt auf jeden Fall eine Reihe von Beiwagenkombinationen, die mit Gas betrieben werden. Und von einem weiß ich, dass LPG als Kraftstoff auf dem Nummernschild steht.
Ich fahre seit Jahren LPG. 75.000km mit einem K75. Es ist Unsinn, dass ein K75 LPG nicht aushält. Beim ersten Mal fällt der Durchhang ziemlich schnell ab. Das liegt jedoch daran, dass sich der Treibstoffangriff schnell auflöst. Danach bleibt das Spiel in Ordnung und ich fuhr das Ding regelmäßig in den Geschwindigkeitsbegrenzer. Die 2-Ventil K-Serie ist DER Motor für Gas. Jetzt auf ein K100RT-LPG umgestellt. Diesmal auf dem Nummernschild.
Flüssiggas auf Motorrädern kann einfach am RDW geprüft werden. Zertifikate des Tanks und der unter Druck stehenden Teile sind erforderlich. Nach der Inspektion zahlen Sie keine zusätzliche Kfz-Steuer für ein Motorrad.