Ist das nicht ein sehr schöner Lancia Fulvia, der das Cover der allerersten Ausgabe von 2022 ziert? Ja, der neue AMK ist in Produktion und liegt nun bei der Druckerei. Wir haben versucht, es wieder schön zu machen. Oder war das erfolgreich? Das überlassen wir unseren Lesern. Auf jeden Fall haben wir eine Vorschau des Songs wieder online gestellt und Sie können ihn am Ende dieser Nachricht noch einmal durchsuchen.
Die Fulvia auf dem Cover
Der Lancia Fulvia auf dem Cover ist das Ergebnis der allerersten Restaurierung des 25-jährigen Justin van der Vlist. Er arbeitet seit nicht weniger als dreieinhalb Jahren daran, ungefähr 15 Stunden pro Woche. Und das Ergebnis kann sich sehen lassen, als käme es gerade aus dem Showroom. Das Auto wurde daher komplett zerlegt, nachdem Justin es 2018 aus Italien in die Niederlande gebracht hatte. In der Januar-Ausgabe können Sie die ganze Geschichte und den Ablauf der Restaurierung nachlesen.
Vier mal acht
Die Geschichte von Hermann Egges ist anders, aber mindestens genauso besonders. Erst 2010 kaufte er seinen ersten Austin Eight, einen 1939er Austin 8, zweitürige, vier leichte Limousine. Hermann ist heute Registerführer des Clubs und gilt als der wichtigste Mann in der Welt der Austin Eight. Hermanns Sammlung wurde auf vier verschiedene Versionen der Acht erweitert. Wie der Titel schon sagt: „Eine Acht für jeden Anlass“. Hermanns Hobby ist mittlerweile auch zu einem echten Familienanlass geworden und das sieht man auch an den schönen Fotos, die dem Artikel beiliegen.
Freund und Freundinnen winken
Ja, Bassie und Adriaan. Sie fuhren einen Honda Prelude. Gleiches Modell wie in der Januar-Ausgabe von Auto Motor Klassiek Zustand, aber nicht vollständig. Das ist richtig, denn der Honda Prelude, den wir beschreiben, ist ein Cabriolet. Diese wurden natürlich nicht vom Werk geliefert, sondern kamen in diesem Fall von Con-Moda. Der Karosseriebau aus Köln hat eine offene Version davon gemacht, und das war nicht so einfach. Eine Geschichte aus den Achtzigern, den Jahren, als die Lackierwerkstätten goldene Geschäfte machten und aus gewöhnlichen Haus-Garten-Küchen-Autos das Schönste machen konnten.
Volvo 122S
Theo Hoekstra aus Heerenveen ist ein Volvo-Enthusiast, hat eine lange Geschichte damit und besitzt derzeit mehrere. Darunter auch der 122S, den Erik van Putten fahren durfte und in einem ausführlichen Artikel beschreibt. Ein Artikel, der Hoekstras Liebe, aber auch den Volvo in all seinen Facetten beschreibt.
Verschneite Gipfel
Der Wetterbericht spricht wieder von einer weißen Schicht, die bald unsere Straßen bedecken wird. Wie aktuell sind die schneebedeckten Gipfel, über die der Artikel von l'Alpine Classique schreibt. Können Sie sich das schon vorstellen? Eine Gruppe von Klassik-Enthusiasten, die mit Oldtimern und Motorrädern das Skidorf Chamrousse besuchen und dort den Wintersport mit Stil genießen – mit ebenso klassischer Skiausrüstung. Es ist, als würde man in die Vergangenheit zurückgeworfen, denn das ganze Dorf strahlt heute diese klassische Atmosphäre aus. Yuri Colman und Boudewijn van de Bogaert haben bereits einige Male teilgenommen. Einmal mit einem Nekaf Jeep und zuletzt mit einer Mercedes-Benz 190 Heckflosse. Letzteres kommt im Schnee offenbar besser zurecht. Eine Geschichte, die Sie ganz in die Atmosphäre der Jahre versetzt, in denen der Wintersporturlaub nur den Bessergestellten vorbehalten war.
Sonnenstrahl B24
Die Sunbeam B24 war ein qualitativ perfektes Motorrad. Einer mit guten Fahrleistungen und schön auch. Es war jedoch nie ein Erfolg. Übernahmen und Krieg trieben die Marke Sunbeam in den Abgrund. Es gibt nicht mehr viele Exemplare. Gert Holmersma hat einen gefunden und wir haben ihn fotografiert und in diese Ausgabe gestellt.
Ducati Indiana
Auch die Ducati Indiana war kein Erfolg. Der Versuch, in ein neues Marktsegment einzudringen, führte zu Ducatis Custombike Indiana. Unter anderem aufgrund des hohen Anschaffungspreises und des Wartungsbedarfs (desmodromische Köpfe) alle 5000 km wurde der Indiana von den Verbrauchern sofort abgelehnt. Wie konnte die berühmte Bologna-Firma eine so unsportliche Monstrosität liefern? Dennoch ein Motor, der seinen Konkurrenten an den meisten Fronten überlegen war. Ein Cruiser, der auch gut lenkte und recht gut beschleunigte. Dennoch wurde es mit nur wenigen Tausend Exemplaren zu einem Schnitzer für den Motorradhersteller.
Genug zu lesen
Mit der Januar-Ausgabe von AMK haben Sie auf jeden Fall genug zu lesen, um neben den Stunden in der Garage, aber auch auf der Couch durch die dunklen Tage zu kommen. Wenn Sie (noch) kein Abonnent sind, haben Sie bis Donnerstag Zeit, um Abonnieren über den Coupon unten, um diese Nummer zu erhalten. Oder es danach als Musternummer bestellen über diesen Link. Oh… und klicken Sie unten auf das Cover, um die Vorschau anzuzeigen.
