Sturmsicheres Leben
Die Land Rover-Konstrukteure hätten sich niemals vorstellen können, dass es so lange dauern würde. Der Land Rover überlebte auf wundersame Weise Hurrikanstürme, angeheizt von Phänomenen wie Qualitätsproblemen, Rost, Durchsickern, schlecht verfeinerten Fahreigenschaften, spartanischer Ergonomie und der alten britischen Theorie, die auf der Motivation beruhte, dass der Erfolg keine großen Innovationen erforderte.
Schweres Wetter
Der letztere Gedanke übt einen erheblichen Druck auf die Haltbarkeit dieses in jeder Hinsicht einzigartigen Autos aus. Die großen lokalen und internationalen politischen Behörden sahen, dass Toyota und später Mercedes-Benz bis heute die besseren Alternativen entwickelt haben, während der Land Rover nur geringfügig modifiziert wurde, ohne dass die fast quälenden Eigenschaften in den Hintergrund traten. Der Range Rover in 1970 wurde intern als Luxusalternative eingeführt. Zu dieser Zeit waren die ersten Landies bereits 22 Jahre alt. Aber im Terrain-Segment der Arbeiter beobachtete der Hersteller passiv, dass der Marktanteil des Land Rover zurückging. Es hatte viel damit zu tun, dass lokale und internationale Politiker massenweise zu den Land Cruisers und ab Ende der siebziger Jahre zu den Geländewagens dieser Welt wechselten. Es stellte die Welt in einer besorgniserregenden Perspektive vor die Off-Road-Niederlassung der Rover-Werke. Land Rover hat sich zu einem beliebten Namen für Off-Road-Fahrzeuge entwickelt, während Neuankömmlinge aus Japan und Deutschland einen wachsenden Marktanteil begrüßen. Dies alles geschah in der Zeit, in der Großbritannien von Streiks geplagt wurde, die auf völlig zerstörte Arbeitsbeziehungen und den daraus resultierenden qualitativen Malheur zurückzuführen waren.
Der Schritt zum Überleben
In dieser Zeit wurde jedoch ein wichtiger Schritt getan. Land Rover wurde eine eigenständige Betriebsgesellschaft innerhalb des seelensterbenden und zerfallenden britischen Leyland. Es geschah zu einer Zeit, als der urzeitliche Land Rover auch in einem anderen Licht zu sehen war. Ab den achtziger Jahren verwandelte der Hersteller das damals sehr alte Konzept vom Arbeitstier zum Halb-Luxuspferd. Ein Kultauto, nicht zu übel, um die Ärmel hochzukrempeln und die Verbindung zwischen Abenteuer, Luxus und Arbeitsethik herzustellen. Und noch wichtiger: Er wurde zum Fahnenträger der Marke, die vom Hersteller sorgfältig ausgebaut wurde und in verschiedenen Formen in die Welt des Luxus und des Wohlstands eintrat.
Pflaster für Luxusbrüder
Der Erfolg der Range Rovers und Discoveries hatte eine wichtige Grundlage. Der Hersteller ehrte den Verteidiger so, als wäre ihm bewusst, dass das jetzt starke Image des ursprünglichen landwirtschaftlichen Fahrzeugs der rote Teppich war, auf dem seine Nachkommen an ihrem wachsenden Ruhm arbeiteten. Der Verteidiger hat nun seine Aufgabe erfüllt. Kann eine wohlverdiente Rente erhalten. Bekommt keine neue Technologie vom Hersteller, der lieber in die Zukunft investiert als in die Vergangenheit. Ein würdiger Abschied von demselben Hersteller - sowie von Fans und Journalisten. Ein verdienter Tribut für ein Jahr. Denn eine Produktionszeit von fast 68 Jahren für ein Auto ist der Unsterblichkeit fast gleich. Er überlebte noch immer sein Abschiedsjahr. Weil die Anzahl der Bestellungen so hoch war, wurde der Produktionszeitraum verlängert. Um alle Bestellungen richtig abwickeln zu können. Der Bau von neuen Bauteilen hat jetzt wirklich aufgehört. Das macht den Landrover Defender nicht unsterblich. Und doch ist er es. Denn ein Auto, das seit fast 68 Jahren gebaut wurde, hat das Potenzial, bei uns zu bleiben.
Abgesehen davon, dass diese Autos als unzerstörbar dargestellt werden. Als ich in der Militärfahrschule in Venlo war, waren die LaRos fast ständig in der Werkstatt. Und nicht, weil die Techniker sie für so schön hielten.