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Martaré ist zurück!

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ER Classics Desktop 2022

Wenn Sie das hören, klappen Sie sich in Ihrem Stuhl zurück. Martaré! Zurück! Schließlich! Oder denkst du vielleicht "Noch nie davon gehört"? Vielleicht ein Audiohersteller aus den siebziger Jahren? Nun nein. Aber es gab Musik in der Marke: Das angenehm charakteristische Summen eines VW-Boxers. Und Martaré war eine niederländische Marke.

Also Martaré

Ed Martaré aus Amsterdam war bildender Künstler und leitete einen Polyesterkoch in Aalsmeer. Er hatte auch ein Faible für Autos und erblickte 1968 das Licht, als er das Phänomen Buggy und Kitcar kennenlernte. In Amsterdam wurde dieses Virus auch von der Familie Ruska aufgenommen. Aber wo die Ruskas ein ganzes Buggy-Imperium aufbauten, blieb Martarés sehr selten. Alles in allem wären ungefähr acht gemacht worden. In der frühen Phase wurden Martarés mit Fiat-Technologie ausgestattet. "Später" entschied sich Martaré für die offensichtlichere Lösung: Er entschied sich für ein VW-Chassis und einen Motor.


Hardtops für Spinnen

In einer früheren Phase machte er ein schönes Hardtop für den Fiat 850 Spider. "In Produktion" gab es zwei Arten von Martaré GT, und der Unterschied zwischen den Modellen lag hauptsächlich in den Türen. In einer Version wurde das gesamte Dach nach vorne geklappt. Das andere Modell verfügt über Flügeltüren, die vor dem Einsteigen weniger schlangenförmig sind.
Es gibt - oder gab - Martarés mit einem Bonito / Ford GT40-Look. Es gab aber auch ein oder zwei, die vom Thurner Kitcar inspiriert waren.
Die Autos machten auf sich aufmerksam. Zum Beispiel erschien ein gelber oder "der gelbe" Martaré in der legendären Zeitschrift "De Lach", einer Wochenzeitschrift, die aufregendere Dinge enthielt. De Lach war zusammen mit 'de Piccolo' eine niederländische 'Wochenzeitschrift für Männer', die von 1924 bis 1972 erschien.

Freche Damen, coole Autos

Das Magazin enthielt viele Fotos von leicht bekleideten weiblichen Filmstars in Badeanzügen, Bikinis usw., die für diese Zeit besonders in den frühen Tagen sehr gewagt waren. Das Magazin erhielt seinen Namen von den vielen humorvollen Seiten mit Witzen und Cartoons und enthielt auch Geschichten. Das Interesse der Leser galt jedoch vor allem den Damen im Bikini. Das Magazin stand am Kiosk zum Verkauf und war beim Friseur. Es ging hauptsächlich um verdeckte Erotik. Erst in den letzten Jahren des Magazins erschienen mehr Fotos von völlig entkleideten Damen. Die Geschichten hatten wenig bis gar keine Pornografie, konnten aber als "ungezogen" bezeichnet werden. Und oh ja: da waren auch interessante Autos drin. Die letzte Ausgabe wurde 1972 veröffentlicht. Und einer der letzten Songs war Martaré.

Martaré ist zurück!

Vor einiger Zeit, etwa 2011, bot Yuri Martaré (Eds Sohn) die Formen und Rechte für das Modell zum Verkauf an. Einige Detektivarbeiten zeigten, dass er dies seit 2006 getan hatte. Und jetzt gibt es eine Facebook-Seite. Dort steht @ MartareSportsCars-Autofabrikant. Das klingt ziemlich ernst.

In der Zwischenzeit ist eine Produktion von 'ungefähr acht' in Kitcarland bisher ein ziemlicher Erfolg. Und wer weiß, was noch kommt. Wir sind jetzt in Kontakt und werden bald Laag Soeren besuchen.

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Martare GT

Fotos: Martare Sportwagen

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13 Kommentare

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  1. Wenn Sie weitere 50 Jahre warten, wird es sicherlich ein Erfolg, oder VW-Käfer sind jetzt ein Dutzend Mal wert, so dass die wenigen Martares, die es gibt, als Spender dienen.

  2. Das Auto in dieser Form kann vor die Tür gestellt werden !! Rettet einen Käfer auf der Straße 🙂
    (für Herrn van Driel).
    Die Damen können zu Hause bleiben.
    Und dann hoffe ich nur, dass ich mit 1,96 m passe. (geht übrigens gut in einer Ente. Nur die niedrige Windschutzscheibe ist an der Ampel schade).
    Übrigens habe ich einmal einen Film gesehen, in dem ein Motor aus einer Ente gebaut wurde. Ich weiß nicht, ob er genauso gut gefahren ist, ist schon lange her.

  3. Bist du neugierig, wie sie das machen werden? verkürzte VW-Fahrgestelle sind nicht mehr erlaubt, also selbst etwas herstellen? oder die Form für eine modifizieren? wie Formosa? ( Triumph) Etwas selbst herzustellen, wie beim ersten Matare mit Flügeltüren und rohrförmigem Fahrgestell, ist nicht wirklich machbar, Crashtests usw., die Anlaufkosten sind viel zu hoch für. Die neue Gesetzgebung hat all dies viel teurer gemacht.
    Die Burton-Seite mit 2cv scheint nichts für einen Sportwagen zu sein 🙂

    • Der Maratre ist nicht auf einem verkürzten Chassis montiert. Es hat immer noch die gleiche Rahmenabmessung wie das OEM-VW-Chassis.
      Darüber hinaus gelten die Regeln für die Bauzeit des gespendeten Fahrgestells und nicht für die tatsächlichen Prüfungen und Vorschriften. Daher wird es funktionieren.

  4. Persönlich bin ich nicht mehr auf der 2- und 3-Rad-Seite, aber ich kann einige 4-Rad-Fahrzeuge schätzen und dies ist eines davon.
    Dass jemand dies wagt und ein sehr eigenwilliges Modell auf den Markt bringt; sehr hübsch.
    chjapeau

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