Die Mille Miglia, von Enzo Ferrari als „schönstes Rennen der Welt“ bezeichnet, führte die Teilnehmer erneut durch Regionen, in denen die italienische Leidenschaft für den Motorsport geboren wurde. Die Oldtimer-Rallye endete mit der triumphalen Ankunft in Brescia inklusive der traditionellen Parade auf der Viale Venezia.
Von: Dirk Ivens und Guy Verhulst
Zehntausende Zuschauer verfolgten die teilnehmenden Autos entlang der Strecke. Diese Autos müssen vom gleichen Typ sein wie die Autos, die an der ursprünglichen Mille Miglia teilgenommen haben. Die Präsidentin der 58-köpfigen Jury für die Auszeichnung „Women's World Car of the Year“, Marta Garcia, und das italienische Jurymitglied Ilaria Salzano begleiteten das Autorennen in einem Alfa Romeo Tonale, das erste Elektro-SUV der Marke. Es feiert derzeit seine Premiere bei Händlern in vielen europäischen Ländern.
Alfa Romeo
Mit elf Siegen zwischen 1927 und 1957 Alfa Romeo die erfolgreichste Marke bei der Mille Miglia. Dann das prestigeträchtigste Straßenrennen der Welt. 1977 wurde die Mille Miglia als Oldtimer-Rallye wiederbelebt. In diesem Jahr fand es zum 40. Mal statt. Und wieder fuhr ein Team in einem Alfa Romeo zum Sieg.
Als Sieger wurden wie im Vorjahr Andrea Vasco und Co-Pilot Fabio Salvinelli gefeiert. Die beiden Italiener teilten sich einen 92-Jährigen Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport mit Zagato-Karosserie. Ein Fahrzeug dieses Typs gewann 1929 die Mille Miglia. Für Vasco ist es bereits der dritte Sieg in Folge.
Wie im Vorjahr belegten Andrea Luigi Belometti und Gianluca Bergomi mit einem Lancia Lambda Spider Tipo 221 von 1929 den zweiten Platz.
Dritter auf dem Podium war die Nummer 8 von Lorenzo und Mario Turelli in einem OM 665 SMM Superba 2000 von 1929. Silvia Marini und Irene Dei Tos gewannen die „Coppa delle Dame“ in einem Bugatti T40 von 1929. Für Silvia Marini war dies ihr erster sechster Sieg .
Verkostung
Die 1000 Miglia, ein intensives und anspruchsvolles Rennen, verlangte den Crews auf 115 gezeiteten Etappen und 8 Zwischenetappen großes Können ab. Die Tests fanden auf der unbefestigten Straße von Capodimonte am Ufer des Bolsenasees statt.
Vier besondere Trophäen waren mit diesen Zeitfahren verbunden. Lorenzo und Mario Turelli erhielten in einem OM 665 S MM Superba 2000 von 1929 die Nuvolari Trophy, die dem 130. Geburtstag von Tazio Nuvolari gewidmet ist.
An Giovanni Moceri und Valeria Dicembre mit a Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport von 1928 wurde mit der Trophäe der Republik San Marino ausgezeichnet. Andrea Vesco und Fabio Salvinelli, die Sieger des Rennens, gewannen auch die Trophäe der Stadt Siena. Die Trophäe „Century of the Monza Circuit“ wurde von Alberto und Giuseppe Bachelor in einem OM 665 SMM Superba 2000 von 1929 gewonnen.
Klar, dass diese Ausgabe wegen der Hitze mit Tagestemperaturen um die 35°C hart werden würde. Dadurch fiel ein Drittel der Oldtimer aus. In manchen geschlossenen Autos stieg die Temperatur zeitweise auf 70°C, was die Piloten und Copiloten ins Schwitzen brachte. Das wäre nicht wirklich gesund gewesen. Seit dem Coronavirus wird die Mille Miglia im Juni gefahren. Die nächsten Ausgaben finden hoffentlich wieder im Mai statt.
Etappe 1 – Mittwoch, 15. Juni
Nach der Abfahrt von Brescia fuhren die Autos in Richtung Gardasee, wo sie zuerst Salò, dann Desenzano del Garda und Sirmione besuchten. Von dort fuhren sie durch den Sigurtà Garden Park, Mantua und Ferrara, um schließlich vor Ende des ersten Tages Cervia-Milano Marittima zu erreichen.
Etappe 2 – Donnerstag, 16. Juni
Von Cervia-Milano Marittima führte die Route nach Forlì, dann ein Anstieg nach San Marino, ein Abstieg landeinwärts nach Passignano sul Trasimeno, vorbei an Norcia, um die Etappe mit der römischen Fußgängerbrücke der Via Veneto in Rom zu beenden.
Etappe 3 – Freitag, 17. Juni
Nachdem sie Rom verlassen hatten, mussten die Autos nach Ronciglione und dann nach Siena aufsteigen, von wo aus sie über Pontedera und Cascina nach Viareggio fuhren, um Parma zu erreichen und den dritten Tag zu beenden.
Stufe 4 – Samstag, 18. Juni
Am letzten Tag starteten die Autos sofort mit einer Reihe von Tests auf der Rennstrecke von Varano de Melegari, passierten dann Salsomaggiore Terme, Stradella, Pavia, bevor sie die Rennstrecke von Monza erreichten. Dort konnten die Teams zusammen mit der MIMO Milano Monza Motor Show ihr Können mit Stoppuhren und Druckschaltern auf der Strecke unter Beweis stellen.
Traditionell umfasst die Route rund 1600 km (1000 mi) von Brescia in Norditalien bis in die Hauptstadt Rom und zurück. Aber in diesem Jahr wurden mehr als 1800 km gefahren. Die letzte Etappe von Parma nach Brescia passierte Orte, die in Vergangenheit und Gegenwart eine wichtige Rolle spielen Alfa Romeo. Darunter auch die Rennstrecken von Varano und Monza. Diese letzte Formel-1-Strecke feiert 2022 ihren 100. Geburtstag.
Elite-Tour. Aber nett ;-).
Genauso wie sechs Stunden ist das Spa zu kommerziell geworden und für "normale" Menschen sicherlich zu teuer. Zum Glück hatte ich früher…
Ich denke, ich kann mich darauf einlassen, wenn ich all diese schönen Autos sehe. Speichelfluss!!!
Es war in der Tat eine große Party. Zum Glück habe ich dieses Ereignis wegen meines Urlaubs in der Toskana noch einmal miterlebt. Ich empfehle auch jedem mit einem bisschen Autoherz, dies mindestens einmal im Leben zu erleben.