In 1961 die Austin en Morris Mini Cooper eingeführt, ein Ergebnis der Freundschaft zwischen Alec Issigonis - verantwortlich für den Erfolg des Mini in 1959 - und John Cooper - der als Konstrukteur für Furore in der Formel 1 gesorgt hat.
Cooper sah das Potenzial des 848 cc-Motors, der nur bei einer anderen Kurbelwelle mit längerem Hub den Inhalt auf 997 cc erhöhte. Nach der Überzeugung des Managements der Muttergesellschaft BMC erlebte das Auto seine Einführung in 1961. Das ist jetzt 50 vor Jahren. Der 848 cc Mini-Standard hatte eine Kapazität von nur 34 PS durch die andere Kurbelwelle, statt zwei SU-Vergaser zu montieren und ein wenig am Zylinderkopf zu basteln, lieferte der Wagen standardmäßig Melodie 55 pk. Für eine verbesserte Beschleunigung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit wurden auch das Getriebe und das Differential geändert. Um diese Leistung besser steuern zu können (...), wurden die vormontierten Trommelbremsen in Scheiben geändert. In rasantem Tempo mussten dafür tausend Exemplare gebaut werden Cooper für den Motorsport homologiert werden. In 1964 wurde die Zylinderkapazität auf 998 cc geändert, indem der Motorblock ausgebohrt und eine Kurbelwelle mit einem kürzeren Hub montiert wurde. Nicht zuletzt dank der sportlichen Erfolge wurden auch 64.000 Mk1 Coopers mit 997 oder 998 cc-Motor und 16.000-Einheiten der gebaut Cooper Mk2. Die Mk3 ist nie wie Cooper geliefert worden. Die Austin en Morris Mini Cooper 'S' sah das Licht der Welt in 1963.