Schockierend: „Frans Weekers hält wichtige Informationen in der Oldtimer-Datei zurück“

Auto Motor Klassiek » Artikel » Schockierend: „Frans Weekers hält wichtige Informationen in der Oldtimer-Datei zurück“
Kaufe dort Klassiker

Neue und aufschlussreiche Fakten sind in der Oldtimer-Datei aufgetaucht. Letzte Woche hat die Autobelangen - Stiftung das Ministerium ernannt Ausfallfinanzierung aufgrund zu langer fehlender Berechnungen und Begründungen. Der Grund für das Fehlen solcher Daten wird immer deutlicher. Weil der Club von Wouter van Embden klargestellt hat, dass Staatssekretär Weekers und sein Gefolge aller Wahrscheinlichkeit nach Daten über den rückläufigen Import von Oldtimern manipuliert und zurückgehalten haben. Dies sind Daten über den Rückgang der Importe, die lange vor der Ausarbeitung des Koalitionsvertrags gebunden wurden. Der Import von Oldtimern ist seit dem 1. Januar 2012 aufgrund der ansonsten gut funktionierenden Änderung von Van Vliet zurückgegangen. Die auf der Grundlage manipulierter und zurückgehaltener Informationen getroffenen Maßnahmen verursachen nach wie vor schädliche Auswirkungen. Weekers können seine Brust nass machen, denn die erstaunte und schockierte Opposition wird bald auf unverkennbare Weise um Klärung bitten.


Schätzungen sind wahrscheinlich Fehlberechnungen

Bekanntlich verweigert das Finanzministerium den Zugang zu den Berechnungen, die die Abschaffung der MRB-Befreiung in ihrer derzeitigen Form rechtfertigen sollten. Höchstwahrscheinlich wurden den an der „Oldtimer-Entscheidungsfindung“ beteiligten Politikern manipulierte Informationen präsentiert. Entscheidende Informationen über den Rückgang importierter alter und junger Zeitnehmer wurden im Rahmen der Van Vliet-Änderung zurückgehalten. Infolgedessen konnten Schätzungen in der Oldtimer-Akte und die daraus resultierenden Maßnahmen niemals ordnungsgemäß ermittelt werden. Vrijstellingoldtimer.nl - das den Rückgang der Importe demonstrierte und politisch anhängig machte - kam kürzlich auf der Grundlage gründlicher Untersuchungen zu dem Schluss, dass der Erlös aus dem 40-jährigen Kompromiss nicht 137 Mio. EUR, sondern nur 40 Mio. EUR betragen würde. Die finanziellen Konsequenzen wurden ebenfalls berechnet: Die Abschaffung der Van-Vliet-Änderung kostet mindestens 200 Mio. EUR an Einkommensverlusten.

"Ministerium gibt Kammer sehr selektive Informationen"
Im Namen der CDA möchte Abgeordneter Pieter Omtzigt, der unter anderem am Steuerportfolio beteiligt ist, das Ministerium um Klärung bitten. Insbesondere die Frage, ob Frans Weekers bei der Beantwortung parlamentarischer Fragen - Anfang 2013 - den starken Rückgang der importierten Oldtimer im Jahr 2012 bemerkt hat, geht ihn etwas an. Dies ist für viele Beteiligte wichtig. Im Interview mit Wouter van Embden sagt Omtzigt auch, dass er über die selektive Bereitstellung von Informationen nicht überrascht sei. Er fragt sich sogar, ob dem Ministerium die zurückgelassenen Informationen bekannt sind. Omtzigt sagt: „Informationen wurden bereits zuvor zurückgehalten. Dies war bereits in der Subventionsfrage für halbelektrische Fahrzeuge und die Randeffekte des Betankens im Ausland der Fall. Selbst dann wurden Informationen einfach zurückgehalten. Und nach meiner Bitte um Informationen über grenzüberschreitende Betankung stellte sich heraus, dass die beteiligten Personen zwei Jahre lang keine Berechnungen durchgeführt hatten. " Die Berechnungen sind nach Omtzigt nicht korrekt. „Sie kosten viele Millionen, die dann durch eine Steuererhöhung ausgeglichen werden müssen. Das macht keinen Sinn. " Omtzigt war sich der Chancen bewusst, die Van-Vliet-Änderung beizubehalten, was zu dem oben erwähnten - und zunächst von Den Haag zurückgehaltenen - Importrückgang führte. "Aufgrund dieser Entwicklungen und der Tatsache, dass es nicht einmal eine Mehrheit für die Umsetzung des Steuerplans 2014 gibt, ist die Chance, die Van Vliet-Änderung beizubehalten, größer als in einem normalen Jahr."


"Politische Todsünde"

Der Gründer der oben genannten Änderung - Mitglied des Repräsentantenhauses Roland van Vliet - ist in seinen Feststellungen ebenfalls nicht anfällig. „Diese Zahlen wurden politisch festgelegt, und die Abgeordneten haben Entscheidungen getroffen. Wenn sich jedoch herausstellt, dass diese Informationen unvollständig oder sogar manipuliert sind, ist dies einfach eine politische Sünde. "Van Vliet sagt weiter:" Dies ist nur eine Frage parlamentarischer Fragen. Und wenn es um die grundsätzliche Behandlung des Steuerplans geht, sollte es keine Schande sein: "Schließlich sagte er, dass" die Quellen, die den Rückgang der Anzahl der von 2012 importierten Oldtimer - CBS und RDW - zeigen, Parteien sind Sogar Finanzen können nie ignorieren. In jedem Fall sollte sich jeder die Verhaltensfolgen ansehen, einschließlich der Umweltschützer auf der linken Seite. "Er äußerte auch die Hoffnung, dass" Weekers noch dazu beitragen werden. "

 

"Staatssekretär für Betrugsfälle im Gesundheitswesen hat ein neues Problem"
Vrijstellingoldtimer.nl hat mit der Veröffentlichung der „zurückgehaltenen Importzahlen“ die Dinge sehr durcheinander gebracht. Auch die Oppositionsparteien in Den Haag unterstützen zunehmend die Aufrechterhaltung des Van-Vliet-Änderungsantrags. Seit einiger Zeit war klar, dass Verhaltensfolgen nicht untersucht wurden. Wenn sich jedoch herausstellt, dass Staatssekretär Weekers, der auch für die Betrugsakte im Gesundheitswesen verantwortlich ist, zweifelhaft mit sehr wichtigen Informationen umgeht, ist das beunruhigend. Weil derselbe Außenminister die Allianz der Oldtimer eingeschüchtert hat, dem 40-jährigen Kompromiss zuzustimmen. Dank der zurückgelassenen Informationen führte dies zu erheblichen Schäden für die Branche und den Eigentümer. Dank all der Ergebnisse und der neuen Enthüllungen von Vrijstelllingoldtimer.nl - und eines Steuerplans, für den es keine Mehrheit gibt - kann es nicht anders sein, als dass der Van Vliet-Änderungsantrag weiterhin besteht. Dann ist der aus falschen Gründen verursachte Schaden noch etwas begrenzt. Aber es gibt auch eine neue Perspektive für Old- und Young-Timer-liebende Niederlande. Bevor dies geschieht, muss der Staatssekretär noch viel erklären. Auf jeden Fall steht seine politische Karriere unter starkem Druck, dank eines Dossiers, das vor nicht allzu langer Zeit von Politikern - und nicht zuletzt von Weekers selbst - als unbedeutend angesehen wurde.

 

Unter den zwei Interviews von Wouter van Embden versiegelte Pieter Omzigt.

httpv: //youtu.be/bNLqj7HtN2M

 

Und von Wouter van Embden versiegelte Roland van Vliet

httpv: //youtu.be/QYPuqpt9bBM
Wouter van Embden war an diesem Nachmittag zu Gast im BNR Nieuwsradio. Hast du das vermisst? Dann können Sie das gesamte Interview unten hören. Danke an BNR Nieuwsradio, die nationale Automobilausstellung.

httpv: //www.youtube.com/watch? v = xXO4p0u1JSg & feature = youtu.be

 

Ausnahme Oldtimer sprach mit Edo Brunner, bekannt als Künstler, Moderator und natürlich Auto verrückt.

httpv: //www.youtube.com/watch?v = r5RkeS8JBnc

REGISTRIEREN SIE SICH KOSTENLOS UND WIR SCHICKEN IHNEN TÄGLICH UNSEREN NEWSLETTER MIT DEN NEUESTEN GESCHICHTEN ÜBER KLASSISCHE AUTOS UND MOTORRÄDER

Wählen Sie ggf. weitere Newsletter aus

Wir senden Ihnen keinen Spam! Weitere Informationen finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.

Wenn Ihnen der Artikel gefällt, teilen Sie ihn bitte...

19 Kommentare

  1. Das Problem ist, dass sie sich gegenseitig in den Arsch bekommen, solange sie Geld verdienen, was sie über die Stange in der Hecke werfen.
    Bündel Blutegel in Den Haag.

  2. Diskussion Vor- und Nachteile! Worum geht es. Welcher Autobesitzer weiß, wie umweltschädlich sein Handy ist? Neue Autos verschmutzen ebenfalls. Zum Beispiel nur irgendwo anders in der Produktion oder wie lange so etwas Neues noch dauern kann. Auch 30 Jahre alt? Glaube nichts davon. Gute Worte erhalten. Ich strebe ein gutes Produkt an, das jahrelang halten kann. Für mich ist das ein wirtschaftliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Sprechen Sie über die Verschmutzung von Oldtimern und dann zum Beispiel über den alten Diesel Mercedes, der sich als zuverlässig erwiesen hat?
    Sie können jetzt festlegen, dass die Schadstoffemissionen von alten oder neuen Motoren den aktuellen Anforderungen entsprechen, wenn Sie sie auf die Straße bringen möchten. Und ich denke, das kann wirklich mit moderner Motorwartung und -einstellung erreicht werden. Dann setzen Sie den Besitzer eines solchen alten Dings sofort unter Druck und er kann sich für Reihen oder Ställe entscheiden. Eine solche Maßnahme bietet auch Arbeit für alle Arten von Unternehmen, die sich darauf spezialisiert haben.

    Für die meisten Oldtimer-Besitzer ist es ihr blinkertje, und sie wollen einfach nur ohne Nebeneffekte damit touren können. Darüber hinaus gibt es auch diejenigen, die mit einem Oldtimer täglich bling bling und warum nicht, dann wird es für das verwendet, was es ist. Reihen!
    Und unter den neuen Autobesitzern gibt es auch viele, die die Show damit stehlen wollen und nicht einmal so etwas Altes wollen. Bei alten oder neuen Diskussionen geht es nicht um irgendetwas, auch neue Autos stinken
    Nur gibt es keine Diskussion darüber.

    Ich denke, das Problem liegt in der Autolobby, die für Oldtimer nicht genug aufsteht. Und möchte nicht nach tatsächlichen Lösungen suchen.

    Jürgen

  3. Fyra …… JSF …… .ABN / AMRO …… NS …… .HSL …… .. VERTEIDIGUNG ……… POLIZEIWAGEN PON …… ..GOLDEN / EURO …………. 5-JAHRES-KRISE …… .. PFLEGE ... ……

    Alle gigantischen Geldverschwender / -fehler der ersten Ordnung von Politikern und niemand verschwindet aus dem warmen Plüsch (oder mit einer riesigen Geldschüssel für eine andere halbstaatliche Funktion), müssten Weekers dafür gehen?

    Die Politik gewinnt immer, unabhängig davon. Und in der Tat habe ich 2 Oldtimer von nur 40 Jahren behalten ... und die anderen bereits abgeladen: - (

  4. Messen Sie sich nicht nur um die Autoklassiker, sondern erweitern Sie diese auf ALLE Klassiker. Vergessen Sie nicht die vielen Hobbyhallen, in denen eine bunte Sammlung von 30+ besteht motor klassiekstehen. Ich selbst habe auch einen Klassiker über 30 (Honda VF750C Magna), bei dem der blaue Himmel für eine Tour verwendet wird (1200 km pro Jahr). Bei Klassikern muss tatsächlich eine Unterscheidung getroffen werden: das klassische Nummernschild, genau wie Händler und Taxis, ein andersfarbiges Nummernschild (das alte Dunkelblau) mit einer dazugehörigen Versicherung, die für Ihre gesamte Sammlung im Namen einer Person zählt. Sie können die Kosten für die Regierung stornieren, indem Sie jedes Fahrzeug, das die 30 Jahre überschreitet, die einmalige Wahl treffen oder sich kostenlos für die Verschrottung abmelden oder einmalige Eintrittskosten für den klassischen Status mit einer verknüpften Kilometerbeschränkung (NAP) zahlen Scheck bei jeder Bovag-Firma 1x pro Jahr) und obligatorische klassische Versicherung. Damit täuschen Sie Henkies & Achmeds erneut, um das Schema zu missbrauchen.

    • Was für eine Aggression!

      1200 km pro Jahr ist etwas für ein Motorrad. Das kann man durchaus bezahlen. Man kann es ein Hobby nennen, aber ein Hobby kostet auch Geld.

  5. Hoffentlich lassen sie sauberes LPG unberührt. Ich verstehe nicht, dass sie diese Diesel nicht nur angehen.
    Ich fahre täglich ein Audi von 86. Ich denke, es ist ein schönes, komfortables Auto, ich dachte schon früher: Ich möchte etwas gut ausgeben und unterhalten, Teile zahlen / Mehrwertsteuer usw.
    1: 8-Benzin ist einfach nicht machbar, LPG ist also viel günstiger. Vor allem aber ist es eine der saubersten Fahrweisen!
    Ich würde auch gerne MRB bezahlen, aber das muss im Verhältnis stehen. Der volle Schlag ist für mich nicht richtig. Ich habe die Installation vor 1,5 Jahren durchgeführt -> 2000 Installation, 350 bis 400 Euro Mehrwertsteuer, dafür gibt es auch eine Übergangsregelung.

    • was gut Diesel anpacken Ich habe einen chevy Van mit einem Diesel bj 1983 Ich fahre hier 4000 km pro Jahr.
      Vor einigen Jahren stieg die MRB auf 30 Jahre an, sie müssen dies beibehalten und ansonsten müssen sie es für alle gleich machen und die MRB mit dem Treibstoff begleichen, dann wird jeder gleich zahlen.

    • Ja, aber es geht nur um die täglichen Fahrer, Benzin, Diesel oder LPG spielt keine Rolle.
      Die Befreiung ist nicht dafür vorgesehen, so wie es die Versicherung vorschreibt, dass es ein zweites Auto für den täglichen Gebrauch geben muss und ein Oldtimer nicht dafür. Bitte beachten Sie, dass ich nicht sage, dass dieses System missbraucht wird, sondern jeden Tag einen Oldie fährt ... . Nein

  6. Das macht mich total glücklich.
    Weekers bekommt einen verdammt guten Job!
    Für mich kann es nicht genug bekommen. Wie viele Menschen hat er in den letzten Monaten nicht völlig verrückt gemacht und ihn deprimiert gemacht?
    Aber jetzt besteht die Hoffnung, dass alles "alt" bleibt und wir alle weiter mit unserem Auto fahren können.
    Ich kann weinen, aber jetzt mit Freude.

  7. Sie hätten es viel früher ausstellen können, dumm, dass sie das nicht getan haben, anscheinend können Sie lügen, dass Sie in dieser Regierung platzen. Sollten wir es bei unserem Provider versuchen, sind wir sofort auf der Straße und diese Trottel können einfach weiter machen, enuhhh Weekers ist keineswegs der einzige.

  8. Das hat er selbst gesät. Nur noch eine Weile und dann kann es geerntet werden ... gute Nachrichten, damit wir diese inkompetenten Weekers endlich los sind. jetzt der Rest seiner Bande oder zumindest seiner Informanten.

  9. Wenn Weekers behauptet, die Zahlen für 2012 nicht gekannt zu haben, handelt es sich zumindest um eine sorglose Verwaltung, da die Quellen auch seinem Ministerium zugänglich sind.
    Wenn er es wüsste, handelt es sich um eine unsachgemäße Verwaltung, da er relevante Zahlen von der Unterrichtung des Parlaments zurückhält.
    In beiden Fällen handelt es sich erneut um einen großen politischen „Ausrutscher“.

  10. Das ist die ganze Politik auf den Kopf gestellt und wieder betrogen, die alle Ersparnisse und das ganze Geld nach Europa bringt, ein bisschen, wie kann ein Land ohne Industrie mit Feta-Käse zurückzahlen?

  11. und dann finden es die Leute seltsam, dass die Leute nicht mehr an Politik glauben, LIEGERS AND CHEATERS, sie sind nur für ihr eigenes Interesse da, nicht für nationales Interesse !!!!!!!

Schreiben sie ein Kommentar

Die Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert * *

Maximale Dateigröße beim Hochladen: 8 MB. Sie können Folgendes hochladen: afbeelding. Im Kommentartext eingefügte Links zu YouTube, Facebook, Twitter und anderen Diensten werden automatisch eingebettet. Dateien hier ablegen