Motorradfahren stirbt nicht aus!

Wenn Sie heutzutage einen Motorradfahrer unter dreißig sehen, ist es ein Schüler mit einem 1: 40-Lauf von 125 ccm oder jemand, der bei seinen Eltern ist. Der durchschnittliche Motorradkäufer ist ungefähr 55. Wir klassischen Enthusiasten haben normalerweise ein paar zusätzliche Zecken auf der Theke. Natürlich sind wir nicht "alt" oder so. Wir haben einfach jede Menge Erfahrung. Und unsere Leidenschaft ist mehr als eine vorübergehende, modische Sache im Lift-Stil.

Das Spiel und die Murmeln

Inzwischen haben auch Handel und Industrie dies entdeckt. Denn seit Jahren besteht die einzige Verjüngung in der Motorradwelt nur in Design, technologischer Entwicklung, Marketing und Vertrieb. Wenn Sie sich die Motorräder von vor zehn Jahren bis heute ansehen, gibt es ein sehr solides Manga-Strip-Design, die Elektronik hat den normalen Gebrauch weit übertroffen und zeigt, was Sie heutzutage von einem Top von 250+ erwarten können. darüber kann man streiten.

Die Hersteller haben diesen Trend erkannt. Und sie fingen an, Retro-Modelle herzustellen. Motorräder, die denen der Jugend der heutigen Motorradfahrer ähneln. Und weil Marketing-Denken normalerweise genauso einfallsreich und qualitativ hochwertig ist wie die Moral einer Heroin-Nutte hinter einer großen Station, werden auch die alten Marken zurückgebracht und abgestaubt.

Eine Marke ist auch nur ein Produkt

Und unterschätzen Sie nicht, dass „eine Marke“ auch nur ein Produkt ist. Sie können "Markenrechte" kaufen. Und dann können Sie Dinge unter dieser Marke machen.

Die beiden Marken, die dies erfolgreich gemacht haben, sind Ausnahmen: Der 'Hinckey' Triumphs von John Bloor (von denen die Bonnevilles jetzt in Thailand hergestellt werden oder so) sind der fantastische Neustart basierend auf einem Stapel gekaufter Papiere. In der Zwischenzeit sind fast alle einst bekannten britischen Marken mindestens einmal wieder aufgetaucht und wieder verschwunden. Darüber hinaus ist der 'DAARRIZZIEWEER TROPHEE' für Norton gedacht, der jetzt an Reinkarnationsermüdung leidet.

Inder gegen Harley

Aber kehren wir zu der anderen alten Marke zurück, die erfolgreich wiedergeboren wurde: Indianer. Das ist die Marke, die sie bei Harley-Davidson genauso nervös macht wie vor 80 Jahren. Indian wirbt jetzt nachlässig für: "Indian Motorcycle, Amerikas erste Motorradfirma." Die Rechte der Indianer wurden von Polaris gekauft, einer Firma, die Schneemobile und alles herstellte. Polaris machte auch fette USA V-Zwillinge, bevor er die Rechte an Indianer erwarb. Aber sie konnten den internen Wettbewerb mit der alten Marke nicht bewältigen. Dies sind auch Sammlerstücke, die Victory V-Zwillinge sind. Inder, die offen in die Vergangenheit winken, werden von dem hochmodernen 'Thunderstorm'-Motor, der sein Bestes tut, um wie ein Seitenventil auszusehen, herrlich dargestellt.

Ebenfalls zurück: Jawa

Einmal auch weltweit führend: Jawa. Und dann verschwand im Segment "das billigste alte Motorrad oder ein Klassiker für einen Schlag". Jawa zog nach Indien. Und die Jawas, die jetzt zu uns zurückkehren, sind 100% nostalgische Utility-Mopeds zu einem günstigen Preis. Einschließlich Anlasser.

Es gibt Hoffnung!

Das klingt alles nach Motorradfahren, das bald aussterben wird. Aber wir glauben nicht, dass es so ist. Der Trend geht dahin, dass Motorräder nach den Coronakriebels erneut für ihren Nutzwert in der Verkehrswelt bewertet werden. Die vorgeschriebenen, nicht medizinischen Mundmasken stören Sie nicht an öffentlichen Verkehrsmitteln. Sie schwimmen so frei wie ein Fisch durch das Wasser durch den Verkehr und mit der aktuellen Motorradkleidung und dem Klimawandel können Sie alle vier Jahreszeiten auf einem Motorrad fahren.

Immer mehr Menschen fahren Motorrad. Und unter diesen Leuten muss es einige geben, die erkennen, wie schön das ist. Dann dauert es eine Weile, aber dann wird eine ganz neue Gruppe klassischer Enthusiasten auftauchen.