Motorradfahrer: Die Bruderschaft

Motorradfahrer winken einander zu. Sie werden von ihrem Wunsch nach Freiheit und Kameradschaft befohlen. Es ist also offensichtlich, dass ein Moto Guzzi Nuevo Falcone und ein IMZ 8.103 (etwa 'ein Ural') von der Stadt Cadzand Bad in der Provinz Gelderland abfahren.

Kurvenreiche Straßen

Über die TomToms 'kurvenreiche Straßen-Programmierung' sind dies etwa 300-Kilometer. Und dass wir 12-Stunden auf dem Weg dorthin genommen haben und der Weg nur in 11-Reisestunden verspätet war? Das lag daran, dass die Fahrgeschwindigkeit auf den Neben- und Tertiärstraßen um die 65-70 km / h schwankte. Und dann gab es natürlich die verschiedenen Kaffee-, Lunch- und Tankstops.

Auf der sorgfältig geschätzten Seite gab es auch einige wichtige Stopps in der Fahrt. Die Moto Guzzi blieb makellos. Aber für den Ural war es die erste lange Fahrt nach der Wiedergeburt. Und das Ding wurde sehr heiß. Und er pingte wie verrückt. So wurde die Entzündung etwas später auf das Gefühl gelegt. Aber der Boxer wurde immer heißer. Auch nachdem die Zündung später eingestellt wurde. Die Kurbelgehäuseentlüftung des Ural war zuvor auf klassische britische Art in „freies Ausatmen“ umgewandelt worden: Von der Kurbelgehäuseentlüftung lief der Entlüftungsschlauch jetzt zum hinteren Kotflügel. Und der Pilot des hinten laufenden Moto Guzzi (weil es eine gute Angewohnheit ist, dass der langsamste Motor vor ihm liegt) berichtete, dass am Ural mehr Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung austrat als Rauch aus dem Auspuff.

Die Ursache war tiefer

Die einfache Einstellung der Zündung hatte daher einige Verbesserungen gebracht. Das Problem war jedoch tiefer: Es gab anscheinend einen ziemlich massiven Vorbeiflug von den Brennkammern über die Kolben zum Kurbelgehäuse. Und Sie machen nicht viel auf der Straße, außer dass Sie feststellen, dass es nicht das erste Mal ist, dass ein neuer Satz montierter russischer Kolbenringe nach einigen hundert Kilometern aufgibt. In diesem Fall blieben nur der Dichtungssatz und die Ersatzkolbenringe zu Hause. Es wurde dann nur noch eine Frage des Fahrens, bis der Motor anfing zu rauchen und dann für zwei Zigarren pausierte. Wenn sich der Kühlstopfen in der Nähe eines Grabens oder Ähnlichem befand, hatten wir Spaß daran, die Zylinder mit feuchten Reinigungstüchern zu versehen. Das machte das gleiche Geräusch wie Spiegeleier in der Pfanne. Dass zwischen den Überhitzungsproblemen einige elektrische Dinge gelöst werden mussten, war kein Problem.

Das Wetter war sehr schön

Es war einfach heiß. Und auf dem Weg haben wir viele andere Motorradfahrer getroffen - auf modernen Motorrädern. Abgesehen von den BMW- und Harley-Fahrern begrüßten sie uns alle freundlich. In den Abkühlphasen, in denen vorbeifahrende Motorradfahrer deutlich sehen konnten, dass einer ihrer Brüder Probleme hatte ... Kein einziger Motorradfahrer hielt an, um zu fragen, was los sei. Das hat uns dazu gebracht, an die zusammenwinkende Bruderschaft zu denken. Auf dem Rückweg hatten wir einige leere Flaschen und Schachteln als Kühlwasserträger wiederverwendet. Das war ein guter Plan.

Die guten Nachrichten

Die gute Nachricht war, dass nicht mehr gefragt wurde, ob Hilfe benötigt wird. Ein freundlicher Autofahrer konnte ein paar Sicherungen anbieten und sagte ihm, dass seine Frau kein Motorrad mehr fahren darf. Es gab ein freundliches Paar in einem Auto, das berichtete, dass sie auch ein Motorrad zu Hause hatten und immer bei Motorradfahrern mit einer Panne anhielten, und es gab einen Moto Guzi LeMans-Piloten mit einem Kind im Hintergrund, der auch fragte, ob Hilfe benötigt wird. Das wurde sehr geschätzt. Aber es war keine Hilfe nötig. An drei Tagen in Zeeland waren 635-Kilometer über den schönsten Landstraßen ein sehr schöner Fall von „zusammen, zu Hause zusammen“. Und dass die Reise etwas länger dauerte? Nun, das machte die Reise nur noch angenehmer.

Aber wenn wir einen Motorradfahrer mit einer Panne sehen? Dann werden wir wieder aufhören. Denn sonst wird das Schwingen sehr leer.