Opel Chevette, eine Art Opel Kadett

Opel, eine Art Opel

In 1980 hatte General Motors entschieden, dass die einst so berühmte Marke nur an die Einwohner Portugals, Griechenlands und Englands ausgeliefert werden sollte. Und das war natürlich so, weil Vauxhall und Opel damals die gleichen Autos unter dem mutig wehenden GM-Banner auslieferten. Und außerhalb Englands galten die Vauxhalls als Opel zweiter Wahl.

Und das schmälert die Geschichte der Marke. Und sagt viel über den Ruf der britischen Automobilindustrie zu Beginn der 80-Jahre aus.

In 1857 begann Alexander Wilson mit der Herstellung von Schiffsmotoren

Er nannte seine Firma Vauxhall Iron Works. Das "Vauxhall" hat einen sehr historischen Hintergrund. Er verließ das Unternehmen in 1892 und die neuen Eigentümer entschieden sich auch, Autos zu produzieren. Trotz der guten Verkäufe stimmte das Management in 1925 dem Übernahmevorschlag des amerikanischen Automobilkonzerns General Motors (GM) zu.

Ab den 1963er Jahren begann Vauxhall intensiver mit einer anderen GM-Tochter zusammenzuarbeiten: Opel. 1975 wurde der Vauxhall Viva, ein Opel Kadett-Klon, eingeführt. XNUMX folgte der Vauxhall Firenza, der wiederum dem Opel Manta sehr ähnlich sah. Um Verwirrung zu vermeiden, wurden Vauxhalls nur im Vereinigten Königreich und in anderen Commonwealth-Ländern verkauft.

Und die Vauxhall Chevette?

Das war nur ein Schnitt, Kadett. In Tests aus seiner Zeit kommt der Chevette gut weg. Und dass gute Testergebnisse mit dem starken Wunsch zusammenhängen, Importeuren zu gefallen, weil sie dann besser mit ihrer Werbung arbeiten würden? Na ja ... Das wird nicht sein?

Aber genauso gut war der Chevette Teil des Plans von GM, "Weltautos" zu bauen. Autos, die unter verschiedenen Namen in nahezu identischen Versionen in verschiedenen Ländern verkauft werden könnten. Der Gedanke von Chrysler, Sunbeam, Talbot, Dodge und Plymouth war aus demselben Gedankengang entstanden. Denken Sie nur an die Horizonte, die hinter verschiedenen Markenemblemen in Vergessenheit gerieten.

T Autos

Bei GM startete der Plan bereits in 1970, als sie bei GM eine Plattform entwickelten, die die Welt mit der gleichen Federung und dem gleichen Antrieb erobern konnte. Und dass das T-Auto den Motor vorn und den Antrieb hinten haben würde? Das schien allen klar zu sein. Trotz des globalen Ansatzes wurde das gesamte Projekt tatsächlich bei Opel entwickelt. In 1972 wurde das Auto in Brasilien als Chevrolet Chevette vorgestellt.

Normung nach britischer Art

Die Männer von Vauxhall gingen den Ansatz eines globalen Standardkonzepts auf britische Weise an: Sie sägten einen 25 cm von hinten ab und formten einen Fließheck an den Kolben. Böse Zungen nannten das einen Versuch, den Neuling in die Dimensionen der ersten Generation von Vivaatjes zurückzubringen, die von den Briten so sehr geschätzt wurden.

Anscheinend gab es Pläne, das Auto noch kürzer zu machen. Aber sie würden sicherstellen, dass die Insassen Teil eines wesentlichen Teils der Knautschzonen werden würden. Die Plattform wurde ebenfalls modifiziert, um den 1300 cc Vauxhall-Motor und das Getriebe aufzunehmen. Der Chevette wurde durch die Anpassungen ein eigenes Gesicht gegeben. Aufgrund des kurzen Hinterns wirkte die Nase länger und daher sah die Chevette aus wie die viel stärkere Firenza. Das wurde geschickt gemacht. Opel nahm die Idee für den Kadett liebevoll auf.

In 1980 wurde die Chevette etwas älter. Mittlerweile waren der Polo und der Fiesta aufgetaucht, und der neue Opel war zum Vorderradfahrer geworden.

Opel Chevettes sind liebenswerte, wunderbar datierte und etwas eigensinnige Klassiker. Gute Exemplare sind nicht teuer. Außer wenn es sich um die (doppelt) muskulösen Sportversionen handelt.