Dieser fast 50 Jahre alte Opel Kadett B hat eine reiche Geschichte und glücklicherweise sind die grundlegenden Eigenschaften dieses Autos erhalten geblieben. Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und komfortables Fahrvergnügen: Das sind die Eigenschaften, für die dieser Klassiker bekannt ist. Die Karosserie weist mehrere Dellen, Kratzer und Stellen auf, die nicht repariert wurden. Aber technisch ist der Wagen für viele weitere Kadett-Kilometer bestens gewartet. Manchmal verleihen diese Gebrauchsspuren tatsächlich die Beliebtheit und den Charme, den der Besitzer mag.
Was die technische Wartung angeht, hat Theo gute Arbeit geleistet. Ein Freund von ihm, der früher Opel-Mechaniker war, wohnt in der Nähe des Opel-Museums in Tijnje, wo noch viele Teile zum Verkauf stehen. Der Motor wurde bereits ausgetauscht und nun sitzt vorne ein 1,2-Liter-Kraftwerk. Als Rentner ist der Kadett für Theo nun ein wunderbares Hobbyauto, in dem man das „Autoleben“ durch jahrelange normale Nutzung hindurch sehen kann.
Pendeln
Theo: „Als LKW-Fahrer suchte ich mit meinem bescheidenen Budget ein Auto, um von zu Hause zur Arbeit zu fahren. In seiner Blütezeit war der Opel Kadett für seine geringen Wartungskosten und niedrigen Benzinkosten bekannt – einfach mehr Auto fürs Geld. Dieser viertürige Opel B Kadett wurde 4 in Almere zum Verkauf angeboten. Überraschenderweise war es ein Viertürer, was mittlerweile ziemlich selten geworden ist.“
Dankbarkeit danach
Theo: „Da das Auto im Winter zu schön zum Pendeln war, suchte ich nach einem Opel Kadett. Wie durch ein Wunder erhielt ich von einem Bekannten ein Angebot für einen zweitürigen Kadett von 2. Zuerst hatte ich kein Interesse daran, ich weiß nicht warum, nach all den Jahren. Aber meine Frau fing an, mich sanft dazu zu drängen, das Auto trotzdem zu kaufen. Im Nachhinein bin ich dankbar, denn der 1971-Türer wurde zum Sommerauto, während der 4-Türer im Winter seine starke Beschleunigung zeigen konnte.“
Luxus?
Besonders hervorzuheben ist, dass ab Werk ein offenes Dach für mehr Licht und Frischluft eingebaut wurde. Für das gewisse Extra an Optik sorgen auch die Zierringe an den Rädern. Der Viertürer war noch ganz im Chrom-Ära der 4er Jahre, mit wunderschönen glänzenden Stoßfängern mit Gummischutz an Vorder- und Rückseite. Im Vergleich zum A-Kadett ist diese Karosserie etwas konvexer und auch eleganter. Und in all seiner Einfachheit können Sie fast alle Teile unter der Haube erkennen.
Freust du dich auf das Zuschauen?
Theo: „Mir fällt auf, dass viele deutsche Touristen gespannt auf meinen Opel Kadett blicken und auf mich zukommen, um zu fragen, ob er zum Verkauf steht. Das ist nicht der Fall. Es stellt sich immer wieder heraus, dass der Charme der alten Welt weiterhin anzieht. Der Besitz eines Youngtimers, Classic oder Oldtimers auf zwei oder vier Rädern steigert das Wohlbefinden.“
Geschichte des Opel Kadett B
Der Opel Kadett B wurde 1965 als Nachfolger des Kadett A eingeführt. Der Kadett B wurde bis 1973 produziert und war in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich, darunter als Limousine, Coupé und Kombi. Das Design des Kadett B war etwas größer und moderner als sein Vorgänger, mit einem neuen, eleganteren und schlankeren Erscheinungsbild. Das Modell erfreute sich aufgrund seiner sparsamen Motoren, seiner zuverlässigen Technik und seiner Erschwinglichkeit großer Beliebtheit.
Den Kadett B gab es auch in einer 4-türigen Variante, die im Vergleich zu den 2-türigen Modellen seltener verkauft wurde, wodurch der 4-türige Wagen heute seltener vorkommt. Das Auto war mit verschiedenen Motorisierungen erhältlich. Der Hubraum reicht von 1.0 bis 1.9 Liter, wobei der 1.2-Liter-Motor, wie in Theos Auto, eine der beliebtesten Optionen ist.
Opel bot verschiedene Versionen des Kadett B an, darunter „L“ (Luxus) und „LS“ (Luxus Sport). Und die sportliche „Rallye“-Version, die damals bei jüngeren Fahrern und Motorsportbegeisterten durchaus beliebt war. Der Kadett B wurde auch bei Rallyes und anderen Motorsportveranstaltungen eingesetzt. Was zum damaligen sportlichen Image von Opel beitrug.
Mit mehr als 2,6 Millionen verkauften Einheiten entwickelte sich der Kadett B zu einem der meistverkauften Modelle von Opel und etablierte die Marke als zuverlässige Wahl in der Kompaktklasse. Heute wird der Kadett B als Klassiker mit zeitlosem Design geschätzt. Besonders unter Sammlern und Liebhabern von Oldtimern.
Mein erstes Auto war eine zweitürige B-Kadett-Limousine und ich fuhr sie 2 Jahre lang. Ich habe die gesamte Wartung selbst durchgeführt, es war auch sehr einfach. Nach 10 Jahren brach eine Achswelle, was ein Geräusch verursachte, als würde unter dem Auto ein Maschinengewehr losgehen. Nun, das war das Ende. Dann kam ein B Kadett Station 10, 1973 Türen. Ich bin das 2 Jahre lang gefahren und habe in dieser Zeit fast alle Teile des Autos bearbeitet. 15 verbrachte ich einen Monat in Amerika und fuhr dort einen Automatikwagen. Als ich zurückkam, wollte ich nicht mehr umschalten. Ich habe dann von einem Kollegen einen C Kadett Automatik gekauft, der verschrottet werden sollte. Ich habe dann den Motor, das Automatikgetriebe, den Kardan, den Unterbodentunnel und alles, was sonst noch benötigt wurde, in die B-Kadett-Station umgebaut. Anschließend bin ich ihn weitere 1991 Jahre täglich mit großer Freude gefahren. Im Jahr 14 hat uns der TÜV klar getrennt. Das Auto war so schlecht, dass ich viel arbeiten musste und nach 2005 Jahren als B-Kadettfahrer wollte ich etwas anderes. Ich hatte immer Ersatzkontaktpunkte und einen Ersatzkondensator dabei, da die Kontaktpunktfeder gelegentlich brach. Habe jetzt eine B Kadett Station amerikanische Version (aus San Francisco) mit 25 l. Verkaufsautomat zu Hause, der noch einer weiteren Renovierung bedarf. Nun, 2,4 Jahre Reiten in 25 B-Kadetten, ich habe viel erlebt und auch viel gelitten.
Das ist schön, unser alter Kadett.
Der schöne Kadett, der kleine Bruder des Autos meines Bruders. Mein Bruder ist ehemaliger Mechaniker in der Filiale des Opel-Händlers Siton Buitenpost.
Der Opel Ascona, 1.6 Automatik, ist aus dem Jahr 1972, +/- 76000 km, kein Autoradio, originale Kokosmatten.
Das war mein erstes Auto,
Ich musste auch einen Motor ersetzen, die Antriebswelle war ein Chaos auf der Straße.
Geben Sie mir den Ford 12M, ich hatte zwei davon und er kam viel besser auf der Straße zurecht als der Kadett.
Johann Geers
1978 musste ich einmal die Kupplungsscheibe und das Ausrücklager austauschen, als ich in der Van Hek-Werkstatt arbeitete: Ich hatte einfachen Zugang und das machte die Arbeit zu einer halben Stunde!
Dieser Kadett-B stammt nicht aus dem Jahr 1974, sondern aus dem Jahr 1973. Die Produktion wurde im Juli 1973 eingestellt und der Kadett-C wurde ab August 1973 produziert, aber der letzte Kadett-B wurde 1974 verkauft.
Ich war 17 Jahre lang Stammgast in Mol Belgien bei Opel Tuerlinx, ich hatte einmal lange Zeit ein A-Coupé, ich habe mir einmal einen B 1100 neu gekauft, ich bin jetzt 80, aber ich erinnere mich noch an die guten Zeiten,,,, ,Ich hatte viele B-Kunden, und die hatten mit ihren Autos sehr wenig zu befürchten,,,,,,, außer den vorgeschriebenen Inspektionen haben wir sie nie gesehen, und wenn es was gab, dann waren es Kleinigkeiten,, ,,,, wir konnten diese Autos REPARIEREN,, ,,, jetzt gibt es nur noch ERSATZ,,,,,,,,, ja, tolle Zeit!!!!!
wunderschön, so ist es!!!
Nach https://www.youtube.com/watch?v=eIQ8wGDrxwQ Den Kadett B gab es nie in der Version 1.0. Der C nutzte (aufgrund der Ölkrise) den einen Liter vom Kadett A. Ich frage mich, wer Recht hat.
Ich habe eine A und eine B
Den A gab es nur mit dem 1-Liter-Motor, den B mit Ausnahme des 1-Liter-Motors mit einer ganzen Reihe von Motoren.
Der 1-Liter-Motor blieb bis zum E Kadett (und dem Corsa) bestehen.
Vielleicht sogar in einem verlorenen Astra F.
Aber der B hatte ab Werk in den Niederlanden noch nie einen 1-Liter-Motor.
Ein grundsolides Auto, das zu einem vernünftigen Preis zu verkaufen war und zudem günstig im Unterhalt war.
Viertürige Limousinen waren im Neuzustand teurer als zweitürige Limousinen, was bei den meisten Marken der Fall war. Zweitürige Varianten werden oft fälschlicherweise als Coupé bezeichnet. Ein echtes Coupé hatte ein abgesenktes und kürzeres Dach und oft auch einen normalen Kofferraum (wie der damalige Record).
Da gerade hier in den Niederlanden aus unbekannten Gründen Zweitürer als attraktiver gelten, sind die Viertürer inzwischen fast ausgestorben.
Das gilt auch für den Volvo Amazon. Persönlich finde ich immer, dass die 4-Türer von der Seite besser aussehen als ihre 2-Türer-Brüder oder -Schwestern.
Geschmäcker sind einfach verschieden. Mir gefallen Zweitürer besser als Viertürer. In Amerika sagt man: Es hat zwei Türen zu viel 😀
Ich selbst habe einen Volvo Amazon 2-Türer. Eigentlich kein Coupé, weil es nie existiert hat.
Hängt davon ab, bei alten Autos sind 2 Türen meist schöner, bei modernen Autos meist 4 Türen.