In der Vergangenheit mussten Klassiker so laut wie möglich glänzen. Und Chrom konnte nicht zu schnell darauf kommen. Patina ist heutzutage das Zauberwort.
Patina so
Wenn Sie von einem Klassiker sehen können, dass er gelebt hat, dann ist er besonders schön. Besonders wertvoll. Anscheinend gibt es so viel zu sagen, dass es heutzutage Spezialisten gibt, die einen klassischen und augenblicklichen Look alt und gealtert machen. Sprich: "Der umgekehrte Patricia Paaij-Ansatz." Wir glauben, dass dieser Ansatz nicht nur von wildromantischen Hipstern mit den gepflegtesten Wildbärten angewendet wird. Es ist auch ein guter Ansatz, harte, aber hässliche Klassiker schnell und kostengünstig zum Verkauf anzubieten. Willst du festziehen und gut sprühen? Das kostet zu viel!
Die Idee stammt aus der Rattenlook-Welt
Solange es nicht leuchtete. Glanz war für "Fotzen und Rentner". Ein Auto war nur gut, wenn es nicht gut aussah. Wurde mit Stöcken und Schnüren zusammengehalten. Schädel und Stacheldraht waren erstklassiges Zubehör. Rost, Müll und Gummi bildeten die neue Religion. Es war der Höhepunkt der Unreife. Es war eine Fälschung. Konzipiert. Nicht gewachsen.
Die Idee stammt aus der Baukasten- / Modellwelt
Der Trend zu Real Old wurde auch in der Modellwelt entdeckt. Das „Witzen“, das den Anschein erweckt, als ob ein Fahrzeug von Wind und Wetter getroffen wurde, wurde mit maßstabsgetreuen Modellen von Panzern und anderem Kriegsmaterial in große Höhen gebracht. Enthusiasten stellen sogar sicher, dass die Schlammspuren in Bezug auf das Terrain, in dem ein solcher Panzer, Jeep oder ähnliches jemals gefahren ist, farblich korrekt sind. Schön, oder?
Der aktuelle Trend ist "weicher"
Mit allen möglichen alten Eisen- und Sanitärartikeln wird kaum oder gar nichts mehr gearbeitet. Schädel, tote Tauben und Kanaldeckel werden nicht mehr benötigt, um eine schöne Ratte herzustellen. Ratten sind auch saubere und kluge Tiere. Und sie rosten nicht. Einzigartige künstlerische Ausbrüche bleiben weitgehend aus. Aber Kaiserliche mit ein paar alten Koffern darauf zu montieren, ist anscheinend eine Art "Muss". Solch ein Klassiker in seinem Todesgewand kann aus der Ferne immer noch "echt" oder liebenswert aussehen.
Aber aus nächster Nähe? Wir werden nur jedes bisschen von ihm sagen. Bei Albert Venema haben wir einen Dodge-Pickup mit einer echten und ehrlichen Patina gesehen, der Sie technisch aus der Fassung bringt. Dazu ein beeindruckender Kombi, dessen harter Körper von einem erfahrenen Obdachlosen überzogen wurde. Wir waren mehr mit dem Dodge beeindruckt. Denn unserer Meinung nach ist "echt" immer besser als "vorgeben". Weil wir dafür doch unsere Politiker haben?
Jeder Nachteil ist ein großer Vorteil
In der Zwischenzeit gibt es einen Unteraspekt für professionelle Patina-Fälscher, von dem wir, normale klassische Enthusiasten, profitieren können. Ein Auto (oder lassen Sie es einen Motor sein) mit echter Patina, aber ernsthafte Rostprobleme können technisch behoben werden, während die reparierten Teile nach der Arbeit eines solchen Rostherstellers wieder authentisch aussehen können - so ein Zauberwort .
Aber dann tun Sie nicht so, als wäre die Basis zweimal falsch, sondern Sie versuchen, ein bestehendes Ganzes wieder in Ordnung zu bringen, ohne den Reparaturen einen Showroom-Glanz zu verleihen. Man könnte das Restaurierung nennen
Mein Jaguar XJ 1998 ist jetzt ein 22-Jahr mit einer kleinen Patina, aber ich gebe mein Bestes, damit es keine Patina mehr bekommt. Früher haben die Leute auch mit ihren Autos aufgepasst, das mache ich jetzt noch. Aber leider ist sie draußen, also kommt noch ein bisschen dazu.
Schönes Stück und damit ist mein Zweifel, ob ich meinen alten Norton in einen Ausstellungszustand versetzen soll oder nicht, geklärt: Er kann seine Patina behalten :-). Danke schön
Echte Patina ist unersetzlich und von unschätzbarem Wert. Herzlichen glückwunsch Über welche Art von Norton sprechen wir?
Norton Command 850 III-Elektrostart (1975). Mein Vater kaufte es damals neu in England (mit einer Sekunde, die von einem verheirateten Onkel gekauft wurde). Preis dann: 1.000 englische Pfund.
Ich kaufte den Norton 1982 von meinem Vater für 50.000 Bfr und gab meine Ducati 250 (Silver Shotgun) auf die Seite (er fragte nicht einmal, aber ich wünschte, er hätte noch etwas "zum Reiten" und das Letzteres bereue ich immer noch, mein Vater hat es später an einen Deutschen verkauft…).