Jetzt, da selbst der neue Morgan Plus Four trotz seines Aluminium-Chassis und des 2.0-Liter-Twin-Turbo-Motors von Geburt an ein Klassiker ist, haben wir als klassische Enthusiasten viel mehr Spielraum. Und natürlich kommt der größte Teil der Inspiration, die zu Metal geworden ist, aus dem jetzt nicht so schlechten Vereinigten Königreich. Also offene Leinwand für das Pembleton.
Was ist ein Pembleton?
Der Pembleton ist normalerweise ein fertiges Kitcar mit einem Spender (Citroën 2CV) als Basis und wurde von Phil Gregory entworfen und vermarktet. Ein solches Pembleton kann drei oder vier Räder haben und sah am Anfang einem Lomax sehr ähnlich. Das allererste Beispiel wurde in drei Wochen entworfen, gebaut und ausgeführt. Der Pembleton ähnelt am meisten einem Morgan-Dreirad aus den 20er und 30er Jahren, versucht aber nicht, so zu tun, als wäre er es. Aber wie begann die Geschichte?
Am Anfang
Das stilvolle Dreirad mit Stahlrahmen und Aluminiumkarosserie erblickte vor 20 Jahren das Licht der Welt. Und seine Geburt wurde von einem seltsamen Schluckauf in der Preisstruktur der Fähre inspiriert, die von Holyhead in Wales nach Dún Laoghaire in Irland fährt.
„Wir planten einen Radurlaub“, sagt Pembleton-Designer Phil Gregory. „Dann bemerkte meine Frau, dass Motorräder und Dreiräder kostenlos übertragen wurden. Also sagte sie mir, ich solle ein Dreirad bauen. Natürlich hätten wir ein paar Gläser Apfelwein nach hinten gekippt. Ich erzielte eine Ente, kaufte etwas Stahl und machte mich an die Arbeit. Wir haben unser Dreirad Pembleton nach dem Namen des Wohnwagens benannt, den wir für das Aluminium ausgezogen haben. “
Die zweite Generation
In der Zwischenzeit wurde das Geschäft von seinem Sohn übernommen, der dem Pembleton einen starken Produktions- und Qualitätsschub verlieh, so dass die Paneele und Nähte jetzt vollständig scharf sind.
Nicht auf einer 2CV-Plattform
Ein Pembleton ist auf einem Spaceframe-Chassis aufgebaut, im Gegensatz zu einem Lomax oder Burton, bei dem es sich um das Original handelt Citroën Verwenden Sie ein 2CV-Chassis. Das Getriebe, die Lenkung, die Bremsen, die Vorderradaufhängung, die Hälfte oder die gesamte Hinterradaufhängung, der Kabelbaum, die elektrischen Teile und viele andere Teile stammen von a Citroën 2 CV Spender. Die Vorderradaufhängungsgeometrie wurde geändert, um das Fahrzeughandling zu verbessern. Aber ein Dreirad bietet natürlich immer ein etwas abenteuerliches Handling, egal wie es die Kraft auf die Straße bringt.
Motorblock
Der Pembleton ist ein Frontantrieb mit zwei Rädern vorne. Das ist die beste Option. Der Motor stammt möglicherweise von einem 2CV, aber die Leute haben auch BMW, Honda und kleine (bis zu 750 ccm) Moto Guzzi-Motoren für mehr "Go! & Show" eingebaut. Ein Pembleton hat eine unabhängige Federung und Scheibenbremsen. Wer ein sehr komplettes Pembleton kauft, kann ab Werk einen neuen Guzzi V7 III-Block kaufen. Pembleton kauft es direkt bei Guzzi, darf jedoch den Namen Moto Guzzi in seinem "Vertrieb & Marketing" nicht verwenden. Für Heimwerker gibt es Zeichnungen, mit denen die verschiedenen Stromquellen mit dem 2CV-Getriebe verbunden werden können.
Der ganze Körper ist handgefertigt aus Aluminium. Das Kit enthält Böden, Schotte und vordere Kotflügel. Es gibt keine zusammengesetzten Kurven mit Ausnahme der Kupfer-Nasenkappe, die oben auf einem Warmwasserbereiter hergestellt wurde. Die Sitze sind nach vorne klappbar, um Zugang zum Kofferraum zu erhalten.
Mehr ist besser
Wie bei Lomax (und Burton) erweisen sich vier Räder als eine gute Option.
Der Pembleton T24 ist ein brandneues, sorgfältig handgefertigtes Leichtgewicht (ein Fahrradauto in Großbritannien), das entwickelt wurde, um auf den besten Straßen vor Lachen zu fahren. Der T24 erfüllt die strengen modernen Sicherheitsanforderungen. Es ist ein Neo-Klassiker, der den Charme der Vergangenheit mit der Leistung der Gegenwart verbindet. Und die Knautschzone ist ungefähr drei Meter lang.
Die Beschichtung wird von Hand geformt, gebohrt und mit dem Chassis vernietet, das ebenfalls im eigenen Haus mit einer präzisen Form hergestellt wird. Das Ergebnis ist ein atemberaubendes Äußeres, das den Geist eines Oldtimers ohne den damit verbundenen „Ärger“ einfängt. Traditionelle Handwerkskunst spielt bei Pembleton eine zentrale Rolle, geht jedoch nicht zu Lasten moderner Technologie.
Mit dem Moto Guzzi-Motor mit Benzineinspritzung und elektronischer Zündung, dem Chassis mit vollständig unabhängiger Federung, leistungsstarken Scheibenbremsen und einem Trockengewicht von etwas mehr als 360 kg ist der T24 nicht nur eines der leichtesten Serienautos, die jemals gebaut wurden auch ein Sportwagen, der dem Fahrer ein einzigartig intuitives und ansprechendes Erlebnis bietet.
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Hallo, ich baue seit langem Kitcars und sehe einige Bilder vom Pembelton und werde es mögen.
Ich muss aber wissen, ob es auch ein Linkslenker ist oder ein Umbau möglich ist.
Gibt es Leute, die selbst eines gebaut haben?
Bitte wiederholen Sie die Wiedergabe
Evertzwart58@gmail.com
Pürieren… Ich freue mich schon seit Jahren, einen Hersteller mit mehr als einem Jahr Auto hergestellt zu haben. Es ist unantastbar für kleine Budgets. C'est beau à crever, les sensations doivent être exquisites,
Dommage qu'en France on puisse pas homologuer ça. Je suis dégoûté… je rêve pas d'une Ferrari 🙄
Was kostet dieser Super-Oldtimer im Jahr 2023 und wo kann ich ihn kaufen bzw. bestellen?
Ist der Pembelton auch als Linkslenker erhältlich?
Ich baue seit Jahren Bausatzautos wie Burton und Lomax, und Le Patron hatte auch einen Charon.
Aber niemals ein Pembelton.
Ein kompletter Pembelton wiegt etwa 30000 Pfund
Also nicht billig, aber toll zu fahren.
Kürzlich im Besitz eines Pembleton auf 2CV-Chassis mit einem von Burton abgestimmten 2CV-Block mit zwei separaten Vergasern.
Ich hatte schon immer eine Schwäche für Kitcars, die von den Morgan 3-Rädern abgeleitet waren, und hatte bis zu meiner Auswanderung lange Zeit selbst einen Lomax 223 (Leo, ich passte wirklich zu meinem 1.93, zugegebenermaßen ohne übertriebenen Überschuss Beinfreiheit in den Pedalen) Aber 29.000 Pfund für ein Kitcar wie das Pembleton sind auf der würzigen hohen Seite. Für ungefähr den gleichen Preis haben Sie einen Triking mit Guzzi-Antrieb und einen neuen Morgan-Aero, also kein Kitcar!) Geht für etwas mehr weg (ungefähr 34000 £)
Seit etwa drei Jahren verkauft die Firma Pembleton Motor keine Kitcar-Baukästen mehr, sondern hat vollständig Dreiräder {Vsport} und Vierräder {T24} gebaut. Das hier gezeigte Beispiel ist daher kein Bausatz.
Guy Gregory baute für mich einen Vsport, ein Dreirad mit einem Guzzi 750-Motor und Technologie aus dem 2cv, und das fällt auf, der Vsport ist aufgrund des geringen Gewichts sehr schnell und sparsam und liegt gut auf der Straße, da er sich in einer Kurve vorbeugt. auf keinen Fall.
Das Ganze ist handgefertigt und sehr ordentlich zusammengestellt, alle Oberflächen sind auf hohem Niveau, ein hölzernes Sportlenkrad und Lederpolster.
Schauen Sie sich die Pembleton-Website an und bewundern Sie diese genialen Kreationen.
Hey Jaap ist ausgewandert? Wohin?
Ich bin jetzt seit 10 Jahren in der Karibik und ja, ich baue immer noch Kit Cars.
Wenn Sie mit mir in Kontakt treten möchten oder es Ihnen einfach gefällt, können Sie mir eine E-Mail senden
Evertzwart58@gmail.com
In der Tat ein sehr schönes Auto, das T24.
Aber wenn es in Großbritannien ab 28.995,00 GBP ohne MwSt. Kostet, frage ich mich, was es hier in den Niederlanden einschließlich aller staatlichen Zuschläge kosten sollte. Wenn Sie es bereits auf Nummernschild bekommen, weil das die Geschichte leider nicht erwähnt.
Wenn dieses Auto in Großbritannien eine Typgenehmigung erhalten hat, sollte ein Nummernschild in den Niederlanden kein Problem sein. Alles, was in der EU zugelassen ist, darf hier fahren.
Ich kaufte mein Pembleton mit englischem Nummernschild und ein niederländisches Nummernschild zu bekommen war überhaupt kein Problem.
Ich fürchte, seit dem Brexit haben sich die Dinge geändert. Sogar die Macher des neuen T24 glauben, dass es nicht funktionieren wird.
Schönes Auto, perfekt in Bezug auf Proportionen und Position / Größe der Räder.
Viele große Unternehmen können noch daraus lernen.
Sieht auf den Fotos ernster aus als die Lomax und Burtons, und Sie haben auch einen ernsteren Klang als diese Konkurrenten. Du klingst sowieso nicht wie ein fauler 2CV.
Sie würde auf eine dichte Vielfalt hoffen, genau wie eine tägliche Fahrerin… das wäre großartig.
Dolf, Sie erwähnen den Lomax und den Burton einige Male, aber Sie vergessen „Le Patron“, ein niederländisches Produkt, das ebenfalls auf einem 2cv basiert und auch mit 3 Rädern erhältlich ist. Mit meinem 1.90 mtr. Ich passe nicht in einen Lomax, aber ich bin mehr als ein Patron.
Du hast meinen Fehler behoben
Schönes Auto mit Möglichkeiten, verschiedene Motoren einzubauen, daher schnell
Wegen des sehr geringen Gewichts habe ich es selbst geschnitten, aber mit meinem Alvis gibt es noch einige
5 sehr seltenes Modell in den Niederlanden, ziemlich schnell für dieses Modell und zuverlässig
und ist trocken und bequem
Das schön spaßige Auto mit Optionen für verschiedene Motorblöcke und geringem Gewicht
daher sehr schnell, aber ich bleibe bei meinem Alvis, der bequem und vernünftig ist
schnell und zuverlässig und Sie sind immer trocken sehr seltenes Modell gibt es noch 5 in den Niederlanden