Als ich heute morgen mit dem Hund spazieren ging, hörte ich wieder Vögel singen, anstatt zu husten. Und die Birne im Garten ist voller Blüten. Montag scheint plötzlich ein schöner Tag. Es ist Frühling. Topless Fahren kann wieder in Betracht gezogen werden. Für Cabriolets.
Cabrio-Fahren macht Spaß
Ein Convertible muss kein 1962'er Rolls-Royce Silver Cloud II HJ Mulliner Convertible von € 465.000 sein. Trotzdem hat ein solcher Rolls sicherlich seinen Reiz. Bei unserem Werbetreibenden Iwan van Lankvelt aus Uden sahen wir die klarere Alternative: Ein Peugeot 304 Cabrio.
Der Peugeot 304
Der Peugeot 304 wurde im September 1969 als neues Mittelklassefahrzeug vorgestellt. Das Design von Pininfarina stützte sich auf den 504 aus dem Vorjahr. Der Newcomer basierte weitgehend auf dem 204. Er musste die Lücke zwischen 204 und 504 schließen. Die Vorderseite hatte das Gesicht mit den angehobenen Augenbraueecken des größeren 504 erhalten. Ein Convertible und ein Coupé sind in 1970 erschienen. Später gab es auch eine Pause und eine Orderausführung.
Die 304-Serie lief gut. Und fest verrostet
Insgesamt wurden fast zwei Millionen Peugeot 304 gebaut. Laut unseren Quellen waren dies 849.101-Limousinen, 216.183-Bremsen, 34.305-Fourgonetten, 18.647-Cabriolets und 60.186-Coupés. Viele Cabriolets bleiben übrig. Nicht weil sie besser waren. Sie hatten einfach ein leichteres Leben.
Die Produktion des 304 Coupés und Cabrio wurde im Juli 1975 eingestellt.
Bis dahin war das elegante Auto mit einem (65 PS) 1300 ccm großen Block erhältlich, der auch in einer leistungsstärkeren (74,4 PS) Version (den „S“ -Versionen) auf den Markt kam. Diese zusätzliche Leistung kam von einem anderen Vergaser, größeren Einlassventilen und einer neuen Abgasanlage. Das 'S' konnte in aller Bescheidenheit an dem kleinen 'S' auf der Rückseite erkannt werden. Im Inneren vervollständigten ein Drehzahlmesser, runde Uhren und Kopfstützen die Geschichte.
Trotz des "S" war der Peugeot kein sportliches, sondern ein entspanntes Auto. Im Winter blieb der Peugeot nutzbar, weil ein tolles Hardtop geliefert wurde. Im Winter könnte der Peugeot besser drinnen bleiben. Denn wie viele Zeitgenossen hatten diese Autos eine starke Anziehungskraft auf Salzwasser und Stahl verzehrende Rostwürmer. Aber mit dem Hardtop war der 304 zumindest herbststurmsicher.
Heute sind die Cabriolets bei Sammlern beliebt
Es gibt zwar die meisten Überlebenden dort. Die Pausen und die Limousinen sind weitgehend verschwunden; Der kleine Peugeot konnte ziemlich gut rosten, besonders wenn er mit einem Schiebedach behandelt wurde. Technisch waren die Autos sehr zuverlässig. Die Zylinderkopfdichtung ist ein Augenmerk, die axialen Druckringe der Kurbelwelle müssen ihre Aufgabe erfüllen. (Wenn die Kurbelwelle über die Riemenscheibe hin und her bewegt werden kann, ist es zu spät.) Das Temperaturmanagement des Blocks, die Kühlung, muss ebenfalls überwacht werden. Die Wasserpumpe und die Nockenwellenkette, diese würden wir vorbeugend ersetzen.
Stellen Sie das Auto während der Testfahrt auch mit einem Rad auf einen Bordstein. Wenn sich die Beschläge der Türen plötzlich ändern, müssen Sie etwas weiter suchen.
Ein Peugeot 304 Cabriolet ist ein sehr schönes und schön gefüttertes Entspannungsfahrzeug. Das Design und die Zuverlässigkeit sind ausgezeichnet. Und außerhalb der Heckscheiben ist dies auch das Komponentenangebot. Also lass den Frühling kommen.
