Polyesterwannen

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Polyesterwannen, auch nostalgisch

Polyesterwannen waren die größten Freunde der Motorradfahrer seit den 1960er Jahren. Für die breite Einführung des Polyesters gab es natürlich bereits geschlagene Linien aus Aluminium. Sie wurden jedoch alle nach traditionellen Methoden von erfahrenen Profis geschlagen.

Dieser Ansatz war natürlich für die Massenproduktion katastrophal

Das Ergebnis war glasfaserverstärkter Polyester. Sie mussten nur einmal eine Form herstellen, und dann konnten Sie fast endlos Polyesterwannen und Windschutzscheiben herstellen. In diesem Prozess waren Sie auch völlig frei in der Gestaltung Ihres Produkts und wenn Sie es ein bisschen schlau angehen, können Sie als Hersteller mit nur einem Modell-Cockpit und etwas universellem oder fast universellem Add-On beginnen.

Am Anfang

Und anfangs waren die Maschinenländer England und Italien natürlich Vorreiter auf diesem Gebiet. Die Engländer waren vielleicht wegen der dort herrschenden Wetterbedingungen gezwungen, die Italiener, einfach weil sie die Chance sahen, die Dinge schöner zu machen. Aber auch die Deutschen und Amerikaner sahen Handel mit Windschutz. Und natürlich hatten wir in den Niederlanden E Glass. Andere frühe Spieler waren Avon, Bates, Craven, Gläser, Habermann, Labritzke, Luftmeister, Heinrich, Pop Dreyer, Hannigan, (Vetters) Windjammer und Wixom. In unseren Augen ist das Design der meisten Teile jetzt wunderbar überholt.

In den siebziger Jahren war der Hersteller von Cockpits und Windschutzscheiben von Dritten am höchsten. BMW war der erste Hersteller, der eine Fabrik mit dem R100RS montierte, einer speziell für diese Maschine entwickelten Vollschale. Das war und 1976. Nach dieser Zeit machten Windjammer und Avon weiterhin vernünftige Geschäfte. Die Fabriken lieferten jedoch immer mehr Maschinen mit Wannen, direkt aus dem Katalog.

Geschwindigkeit oder Schutz

Im Allgemeinen sollten Wannen mehr Stromlinien- und Windschutz erzeugen. Für Tourenmotorräder war in den meisten Fällen eine große Windschutzscheibe mit Fenster ausreichend. Diese Art von Windschutzscheibe wurde an der Vorderradgabel montiert. Zu dieser Zeit wurde noch keine Verrücktheit wie Windkanäle gemacht und die Stromlinie wurde emotional bestimmt. Die Tatsache, dass ein so großes Stück Polyester an der Vorderradgabel ein ziemlicher Windfänger war, sorgte dafür, dass die so aufgebauten Maschinen oft windempfindlich wurden.

Darüber hinaus belastet ein solches Display die vordere Federung und Dämpfung zusätzlich. Achten Sie daher bei der Montage einer Windschutzscheibe darauf, dass der Lenkkopf und die Radlager in Ordnung sind, und versuchen Sie, wie viel besser das Gehäuse mit einem etwas dickeren Vordergabelöl (und / oder einem Lenkungsdämpfer) fährt.

Volle Wannen wurden und werden nicht an der Vorderradgabel montiert, sondern am Rahmen. Das schadet der möglichen Seitenwindempfindlichkeit nicht, bringt aber Wunder für die Stabilität. Und natürlich den Streamline / Windschutz.

Knapp

„Alte Kübelarbeiten sind ziemlich knapp. Auf Oldtimermessen sehen wir sie eigentlich nur in Hardenberg. Auf E-bay und Craigs list und unter kleinanzeigen.de finden wir auch immer mehr "alte" Polyesterwannen, die selten sind. Die Preisgestaltung ist dann wie bei "für sehr wenig" oder sehr teuer. Beachten Sie beim Kauf die Vollständigkeit der Befestigungselemente. Das Fehlen eines (guten) Fensters ist eine Sache. Wenn eine solche Raute dreidimensional gewölbt ist, ist es schwierig, eine zu kopieren.

Wenn jedoch ein klassisches Motorrad angemessen gegen die Elemente geschützt wird, ist dies mehr als eine emotionale Ergänzung des Ganzen.

 

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Eine Reaktion

  1. Hallo, ich habe eine R75-5-Glasverkleidung (ex Polizei), das Glas und der Reflektor sind kaputt und ich suche nach einem Ersatz. Lampenteil ist von hella 1A9 001 159-05 Würdest du wissen wie und wo ich so etwas finden kann?
    Mit freundlichen Grüßen,

    Schluck Jan Hettema

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