Mit Freude schauen wir uns die Autosammlung von Piet Ane an und stellen fest, dass Leidenschaft viel möglich macht. Porsche war nie eine gewöhnliche Automarke; Seine einzigartigen Eigenschaften rufen bei Enthusiasten große Sympathie hervor. Neben dem Porsche 911 Carrera, der jetzt einen neuen 3,6-Liter-Antrieb erhalten hat, befinden sich zwei weitere stilistische Meisterwerke in seiner Sammlung:
- Porsche 911 Cabriolet (1987): Ausgestattet mit einem 3,2-Liter-Motor und seit 1996 im Besitz. Dieses Cabrio verkörpert die elegante Sportlichkeit, die Porsche so beliebt macht.
- Porsche 964 Jubiläumsausgabe (1993): Ein Modell mit Allradantrieb, das exklusiv zu Ehren des 30-jährigen Produktionsjubiläums des Porsche 911 herausgebracht wurde. Diese nummerierte Sonderedition besteht aus 911 Exemplaren, die Limited Edition von Piet Ane trägt die Nummer 848. Nicht nur optisch ein schönes Auto , aber auch einer mit Muskeln. Die Jubiläumsversion stand jahrelang still, doch nach einer gründlichen technischen Wartung ist dieser leistungsstarke Deutsche wieder fahrbereit und bereit, Fahrspaß zu bieten.
Die Sammlung von Piet Ane beweist, dass es Menschen mit Leidenschaft in den Genen gibt, die ihre Liebe für Autos gerne teilen.
Neuer Mini (2003): ein Youngtimer in ausgezeichnetem Zustand
Der Status eines Youngtimers liegt zwischen 15 und 25 Jahren, und der New Mini gehört mittlerweile in diese Kategorie. Das Fahren von Youngtimern wird immer beliebter; Viele Menschen halten es für eine lohnende Investition, da diese Autos früher zu teuer waren, um sie neu zu kaufen. Für Piet Ane ist die Geschichte anders: Dieses Auto mit nur 29.000 km auf dem Tacho war der erste Neuwagen seiner Mutter und ist jetzt in ausgezeichnetem Zustand erhalten.
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Outdoor-Erholung und klassische Technologie
Piet Ane: „Was könnte besser sein als ältere Technologie? Heutzutage gibt es in Autos viel Elektronik und Sensoren, aber die älteren Dinge gefallen mir viel mehr. Meine Moto Guzzi California 850 (T3) von 1982 ist nicht mehr serienmäßig; Ich habe die 850-cm³-Zylinder durch 950-cm³-Zylinder ersetzt, sie mit zusätzlichen Zündkerzenlöchern (Twinspark) versehen und den Motor für bleifreies Benzin geeignet gemacht.“
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Hedonist und Technikbegeisterter
Piet Ane: „Meine Sammlung hat Museumswert; Die verschiedenen Modelle zeigen eine gewisse technische Weiterentwicklung, die mich wirklich reizt. Die Leistung dieser Autos, gepaart mit dem beeindruckenden Sound des Motors, löst bei mir immer noch Gänsehaut aus. Ich lasse die Porsche tun, wofür sie gemacht sind: fahren! Über das Porsche-Forum verabrede ich Mitfahrtermine, Kontakte und manchmal auch gemeinsames Tüfteln und Verbessern der „Performance“. Schlüsselspaß macht manchmal sogar noch mehr Spaß als Autofahren. Technik hat mich schon immer fasziniert; Als ehemaliger Landwirt bastelte ich gerne an Traktoren und Landmaschinen. Kleinere Eingriffe an den Porsches, wie Stoßdämpfer, Federbeine und Bremsen, nehme ich selbst vor. Für größere Aufträge gehe ich zu Rebel Engineering, wo Erwin ein ausgezeichneter Fachmann ist.“
Leidenschaftlicher Enthusiast
Piet Ane erzählt voller Begeisterung von seiner Leidenschaft für Porsche. Das Beste daran ist, dass diese sportlichen Vollblüter regelmäßig auf der Straße unterwegs sind und für den Zweck eingesetzt werden, für den sie entwickelt wurden.
der Porsche 911 Carrera und der Porsche 964
De Porsche 911 ist ein kultiges Sportmodell, das 1964 eingeführt wurde und seitdem unzählige Varianten erlebt hat. Der Porsche 911 Carrera (1989) war der letzte der zwischen 911 und 1973 produzierten Urgeneration der 1989-Reihe, auch „G-Modelle“ genannt. Der Carrera wurde von einem 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor angetrieben und war für seine zuverlässige Leistung und Zuverlässigkeit bekannt ausgewogene Fahreigenschaften. Das Modell galt als Brücke zwischen den klassischen 911-Modellen und den nachfolgenden, moderneren Versionen.
De Porsche 964 wurde 1989 als Nachfolger des ursprünglichen 911 eingeführt. Diese Version brachte einige technische Verbesserungen mit sich, darunter Allradantrieb in der Carrera 4-Version und ein erneuertes Fahrwerk mit verbesserter Federung für bessere Fahreigenschaften. Die 964 1993 Anniversary Edition erschien anlässlich des 30-jährigen Produktionsjubiläums des 911 und war auf 911 Exemplare limitiert, was das Auto zu einer begehrten limitierten Auflage machte. Der 3,6-Liter-Motor lieferte kraftvolle Leistung und machte den 964 zu einem begehrten Klassiker für Sammler und Porsche-Enthusiasten.
De Porsche 911 Cabriolet (1987) war Teil der gleichen Baureihe wie der Carrera und bot ein offenes Fahrerlebnis gepaart mit den sportlichen Qualitäten des 911. Diese Cabrio-Version blieb dem ikonischen Design der Porsche-Linie treu, gab den Fahrern aber die Möglichkeit, das Fahren im Freien auch ohne zu genießen Zugeständnisse machen.
Der einzige schöne Klassiker ist der 1. Porsche mit Käfermotor