Startprobleme, Akku und Erhaltungsladegeräte. Winterzeit; Akkulaufzeit

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Jetzt, da unsere Klassiker wieder von wärmeren Zeiten träumen, verschwinden die Batterien aus unserem Bewusstsein. Dank des Klimawandels hat die Saison angenehm lange gedauert. Und es besteht die Möglichkeit, dass unser klassisches Fahrrad bis November läuft. Nach dieser letzten angenehmen Fahrt wurde er weggebracht, woraufhin wir von den Ferien brutal überrascht wurden. Und was Sie im Kopf haben ... Es winterfest machen Wie schon im letzten Jahr sind einige Menschen betroffen. Und was bekommen wir vom Frühling? Startprobleme durch leere Batterie. Denken wir also schon an Batterien und Feder.

In meinem Hemd sind Löcher
Ein Risiko des Ladens der Batterie besteht darin, dass eine Brandgefahr besteht. Wenn Ihre Batterien über Nacht aufgeladen werden, ist das Risiko noch größer: Es gibt niemanden, der rechtzeitig eingreifen kann, wenn etwas schief geht. Das Laden von Batterien birgt verschiedene Brandrisiken.

  1. Temperaturanstieg: Beim Laden eines Akkus wird Wärme erzeugt. Wenn sich diese Hitze zu ernsthafter Hitze entwickelt, kann es zu einem Brand kommen. Dies kann passieren, wenn der Akku defekt ist oder wenn das Ladegerät oder das Verbindungskabel defekt ist. Aber auch, wenn das Ladegerät „eingebaut“ ist und daher seine Wärme nicht verlieren kann. Darüber hinaus kann Staubverschmutzung zu einer zu hohen Temperatur führen. Die Batterie kann schmelzen oder sogar explodieren und die unmittelbare Umgebung durch Hitze und Batteriesäure stark beschädigen.
  2. Klare Gasbildung: Wenn Sie eine Batterie aufladen, entsteht das explosive Gas. Lachgas ist eine Kombination aus Wasserstoff und Sauerstoff. Das Gas ist leichter als Luft. Wenn es freigegeben wird, steigt es daher zum höchsten Punkt des Daches an. Wenn die Belüftung nicht ausreicht, bleibt der Sauerstoff dort. Wenn Sie dann die herkömmliche Leuchtstofflampe einschalten, kann ein Funke entstehen, der das Gas explodieren lässt. Und dann wissen Sie sofort, warum es heißes Gas heißt. Und ob das auch mit LED-Leuchtstäben funktioniert? Das fällt mir gerade ein. 'Wir suchen nach'.
  3. Funken: Trennen Sie einen Akku vom Ladegerät, während der Strom eingeschaltet ist? Dann können Funken entstehen. Wenn sich in diesem Raum auch klares Gas befindet, kann es aufgrund dieser Funken explodieren.

Aber auch beim Befüllen einer neuen Batterie mit Säure ist Vorsicht geboten

Spritzer Batteriesäure machen seltsame Dinge mit Ihrer Kleidung. Und mit deiner Haut. Entfernen Sie Batteriespritzer so schnell wie möglich von der Haut, indem Sie sie gründlich einschäumen und gut abspülen. Die Seife ist einfach. Das neutralisiert die Säure. Das Abdecken des betroffenen Bereichs mit einer Kartoffelreibepaste funktioniert ebenfalls. Ein Arztbesuch kann ratsam sein. Es ist besser, Handschuhe und eine Schutzbrille zu tragen, wenn Sie an einer Batterie arbeiten. Und "definitiv" nicht deine Lieblingsjeans und dein Lieblingshemd.

Wenn ein Akku aufgeladen ist, kann er explodieren. Dies kann an einem Defekt des Akkus, einer zu hohen Ladespannung (defekter Spannungsregler) oder an Problemen mit dem Akkuladegerät liegen. Geldverschwendung ist immer eine Schande. Aber die sehr günstigen Ladegeräte, die manchmal beim Preiskämpfer in der Angebotsbox liegen? Sie bleiben einfach da. Ein Ladegerät - oder besser gesagt ein Akku-Fitnesscenter - von Accumate oder Ctek kostet zum Beispiel viel Geld. Ist aber eindeutig der bessere Kauf.

Oh ja: Lassen Sie den Akku vorzugsweise außerhalb der Maschine überwintern. Achten Sie beim Entfernen auf die Verkabelung in der Nähe des Akkus. Es gibt auch oft etwas unverarbeitetes Leiden. Und Kronensteine? Sie gehören nicht in eine Motorradverkabelung.

Nebenbei: Im Schlüsselraum einen Feuerlöscher vorsehen
In der Garage gibt es mehr Dinge, die einen Brand verursachen können als Batterien. Denken Sie auch an den Pfauenschwanz von Funken aus einem Winkelschleifer. Funkelnde und lose abwischende Putztücher stehen für eine feurige Beziehung! CO2 und BCF sind sehr saubere Löschmittel. BCF löscht viel effektiver. BCF ist verboten, weil es einen „Ozonabbaufaktor“ - einen Ozonabbaufaktor - von etwa zehn aufweist. Die Geschichte hinter dem Verbot ist offensichtlich gewagt und bürokratisch. Das schadet aber nicht dem Verbot. CO2 löscht auch rückstandslos, ist aber nur bedingt zum Löschen von Feststoffen geeignet und die Löschkonzentration ist so hoch, dass es zu Bewusstlosigkeit oder zum Tod führen kann.

CO2 hat eine Vorlauftemperatur von -60 °. Das ist auch sehr praktisch zum Schrumpfen von Zylinderbussen und dergleichen. Nach der Arbeit hängen Sie den damals fast leeren Feuerlöscher wieder an die Wand und hoffen auf das Beste. Im Hobbybereich eingesetzte Feuerlöscher werden in der Regel nicht sofort nach Gebrauch überprüft oder nachgefüllt. Das ist ein Punkt der Aufmerksamkeit! Pulverlöscher sind in einem Technikraum nicht handlich. Das Löschmittel ist feinstes Pulver, das hygroskopisch und ätzend ist. Die Version für rein flüssige Brände ist stark abführend.

Ich habe die kleinen Anzeigen persönlich überprüft, nachdem ich meinen bcf-Feuerlöscher benutzt habe. Das Ding konnte nicht mehr nachgefüllt werden. Dank dem Internet gibt es noch einen im Schuppen. Die hervorragende Löschwirkung hat zwar dafür gesorgt, dass das Löschmittel auch in Flugzeugen eingesetzt werden kann. Aber ja, ein solcher Budgetjet allein stößt schon so viel Duty-Free-Schmutz aus, dass noch so wenige Feuerlöscher nachgefüllt werden können.

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2 Kommentare

  1. Löwenbatterien sind top. Habe eine in Blauwtje. Dieser Löwe tritt viel härter mit dem Elektrostartbein. Unterhalb von 10 Grad verfallen die Lion-Batterien rapide. Leider nichts für Winterfahrer.

    Die BCF-Kennzeichnung der Feuerlöscher gibt die Eignung für die verschiedenen Brandklassen an. Ich gehe davon aus, dass hier mit BCF der Halonlöscher gemeint ist. Dies ist ein Ozonkiller, aber es ist auch der beste Löscher, den wir kennen. Habe noch einen und der ist mir aus Sicherheitsgründen heilig.

  2. Bleibatterie kann möglicherweise durch eine Li-Ion-Batterie verblasst werden. Dadurch wird im Winterschlaf viel Bergmann entlassen. Kostet viel mehr als die gerippte Pb-Batterie. Übrigens habe ich es jetzt vor ungefähr 4 Jahren gekauft, weil mein guter Yuasa nicht genug Startstrom geliefert hat. Nach 4 Jahren "tritt" das Li-Ion immer noch sehr sanft gegen den Flügel.
    Was auch klug ist, ist einen Batteriepol loszuwerfen. Es stellte sich heraus, nach ein paar Wochen Stillstand und einer tollen Batterie, die ab einem Strom von 30 mA am Tragflügel alles leer lief. Es stellte sich heraus, dass die Uhr die Batterie vollständig entleerte
    Li-Ion ergibt auch eine Gewichtsersparnis von etwa 4 kg😂. nimmt auch deutlich weniger Platz ein.

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