Prudon, eine niederländische Motorradmarke. Genau wie Norelli

Wir mögen es nicht wirklich. Aber wir können die Existenz nicht leugnen: Es gibt Hubschrauber. Das waren Ex-Armeemotorräder, bei denen amerikanische Ex-Soldaten aus dem Zweiten Weltkrieg alles abgesägt haben, um sie leichter und schneller zu machen. Es "schöner" zu machen war von einem späteren Zeitpunkt. Und die Diskussionen über dieses „Schönere“ sind bis heute aktuell. Wir haben einen Prudon gefunden.

Im Moment scheinen diese frühen Hubschrauber - und links oder rechts: sie sind Motorräder und sie sind klassisch und einzigartig - plötzlich in einem im Wesentlichen nicht existierenden "Markt" ziemlich präsent zu sein. Sie scheinen das Vermächtnis von "Vätern, die gealtert sind" zu sein. Vielen Dank an Peter Koelewijn. Und wir denken, dass sie zu kreativ sind, um nicht auf sie zu achten. Nach diesem Beitrag… Weil es manchmal gut war.

Chopper und Babes

Als die USA-Hubschrauberblätter (immer mit vollbusigen Damen ausgestattet, die zu gehetzt gekleidet waren oder schwimmen wollten. Zumindest nach ihrer Kleidung zu urteilen) hier in NL mehr verfügbar wurden, wurde die Idee auch hier aufgegriffen. Einschließlich Babes. Und bitte beachten Sie: Einige aktuelle globale Teilelieferanten dieser Branche befinden sich in den Niederlanden.

Es gibt keine Streitigkeiten über den Geschmack

Janton, Prudon, Dicks Special Paint Products, Norelli * und sogar Startwin waren und sind niederländische Unternehmen, die „Chopper“ herstellten. Es sei darauf hingewiesen, dass die Startwin-Hubschrauber einzigartig waren: Sie bremsten und lenkten wie echte Motorräder. Wie viele echte niederländische Chopper wurden hergestellt? Wir denken, dass die Marken weniger als 1500 sind. Und wohin sind sie gegangen? Einige der Startwin-Bräuche sind in der Region geblieben, und im Laufe der Zeit sind etwa acht bei Joost Woesthoff gelandet. Und links. Wir haben dort im Laufe der Zeit mehr Hubschrauber gesehen. Und sie wurden nicht sofort schreiend aus dem Laden gezogen.

Sie sehen hier auch nicht viel Hubschrauber von Wahren Göttern wie Arlen Ness und Indian Jerry.

Ein bisschen zu viel Anpassung

Normalerweise war ein Hubschrauber so individuell, dass er eigentlich nur zu seinem Besitzer passte. Die Besitzer wurden älter. Die unverkäuflichen Chopper gingen zur Verschrottung oder zum Untersegment / zur kleinsten Nische des Handels. Oder das Ding blieb im Schuppen. Jahre und Jahre und ...

Manchmal taucht ein anderer vergessener Hubschrauber auf. Zum Beispiel hatten wir vor einiger Zeit die einst fast lokal weltberühmte Bijlmer-Express. Es ist seitdem in einem Museum im Bau gelandet. Und wir wären nicht überrascht, wenn dieser extrem exotische 'Prudon'-Hubschrauber auch dort landen würde. Wir haben den Direktor / Eigentümer informiert. Wir konnten nicht viele Informationen über Prudon finden. Das Nummernschild zeigt "Prudon" als Marke und "Chopper" als Typ. Es scheint eine Verbindung zu Volkel zu geben. Wir werden das wieder hochziehen. Genau wie hinter den Wechselfällen der Marke 'Janton'. Die Einwohner von Janton stellten auch Rohrräder und nachgeahmte Egli-Rahmen her. Das spricht noch mehr als üppig geformte, unserer Meinung nach fast unfahrbare Hubschrauber an.

Ein echter Prudon!

Ebenso ist es ein echter Fund, so ein echter Prudon. Diese Kopie landete ganz lokal in einem Schuppen bei Dutch Lion Motorcycles, wo sie eigentlich nicht wissen, was sie tun sollen. Weil es ein Klassiker ist. Ein einzigartiges. Ein Projekt… Aber trotzdem: Es ist eine Sache, die der Markt überhaupt nicht schreit.

In der Zwischenzeit ist dieser 1000 ccm V-Twin sehr charakteristisch für die frühe europäische Extrem-Chopper-Konstruktion. Das Ding ist fachmännisch zusammengestellt. Und die Lackierung kostete einst einen Klumpen Gulden. Aber wer will schon etwas dafür geben. Wir wissen nicht.

* Norelli

Motorcity aus Apeldoorn präsentierte Ende 1995 von Regisseur Henk van Norel (!) Entwickelte Hubschrauber. Sie waren nicht besonders kreativ, sondern bestanden aus gekauften Komponenten und viel Spendermaterial. Das Hauptmodell war der Norelli ST 1400 A Long Rider, der mit einem Suzuki Intruder 1360 ccm V-Twin in einem deutschen AME-Rahmen ausgestattet war. Die Maschine hatte eine sehr lange Vordergabel, wodurch sich die Gesamtlänge auf 2,64 Meter erhöhte. Es sah aus wie ein Hardtail, aber ungefähr hinter dem hinteren Rahmen war die normale Schwinge des Suzuki verborgen, die durch eine Art Kolbenfederung gefedert war. Denken Sie an Harleys Softail, aber dann an 1.0

Der Norelli ST 1400 A Long Rider erhielt eine eigene Typgenehmigung, es wurden jedoch keine zwei gleichen Maschinen gebaut. Die gesamte Produktion basierte auf den individuellen Wünschen der Kunden. Und wie viele gab es?

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