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Ein Rückblick auf das 1967-Autojahr. Eine Auswahl Teil zwei

ER Classics Desktop 2022

Ein Rückblick auf das Autojahr 1967 zeigt, dass die Automobilindustrie eine Reihe ruhmreicher Modelle mitbrachte oder raffinierte Modelle mit charakteristischen Veränderungen versah. 1967 war auch das Jahr der Einführung einiger besonders fortschrittlicher Automobile. Wir haben eine Auswahl aus den Angeboten getroffen, die Abraham in diesem Jahr sieht. Heute präsentieren wir den zweiten Teil des Triptychons.

Fiat 125

In der zweiten Hälfte der 1966er Jahre nutzte Fiat die Gelegenheit, um die magere Modellpalette der Mittelklasse zu modernisieren. Der 124 wurde 125 eingeführt. Und ein Jahr später folgte der 124, der optisch dem 1500 ähnelte, aber verschiedene technische Komponenten aus dem 125 erbte. Der 1608 entwickelte sich mit seiner 90-cm125-Doppelnocke - ein Juwel eines Motors mit 100 DIN PS - zur italienischen Sportlimousine für mehrere Schichten der Bevölkerung. Und das war noch nicht alles. Später folgte auch das 170 Special, das die magischen 125 PS erreichte und eine Höchstgeschwindigkeit von 1972 Stundenkilometern erreichte. Der beliebte 132 wurde im Juni XNUMX durch den XNUMX ersetzt und unter anderem von Polski Fiat in Lizenz gebaut.


Alfa Romeo 1750 Berlina und GTV

Alfa Romeo brachte auch eine Sportlimousine mit, die die Fantasie ansprach. Der 1750 wurde von Bertone unterzeichnet. Er kannte einige Gemeinsamkeiten mit der Giulia und zeichnete sich durch eine feine Linien- und Gleichstromquelle aus. Der 1750-Motor - mit zwei doppelten horizontalen Weber-Vergasern und einer doppelten obenliegenden Nockenwelle - fand auch früher in 1967 Einzug in das Bertone-Coupé und den Duetto Spider. Mit der Ankunft der Berlina 1750 wurde die Alfa Romeo-Reihe an der Spitze fertiggestellt.

Opel Commodore A

Opel basierte auf dem Rekord C dem luxuriöseren Commodore A, der ausschließlich mit Sechszylindermotoren ausgestattet war. Es war zunächst mit einem 2.2S-Motor, einer 2.5S-Stromquelle und der 2.5H-Variante mit zwei Vergasern erhältlich. Später kamen die GS / E (mit 2.5-Einspritzmotor) und die GS 2.8 hinzu. Alle Motoren wurden nach dem Prinzip Nockenwelle im Kopf konstruiert. In 1972 wurde der Commodore A - der im Vergleich zum Rekord C technisch eine Stufe höher lag - durch die B-Generation ersetzt. Der Commodore A wurde hauptsächlich als viertürige Limousine und zweitüriges Coupé (wunderschön!) Verkauft.

Mazda 110 S Cosmo

Mazda brachte den Cosmo auf den Markt, ein schlankes und hoch gesäumtes zweisitziges Coupé. Es war ein sehr einfallsreiches Auto, das außerdem die Ehre hatte, als erster mit einem Wankel-Motor (anfangs 110 HP, später 128 HP) mit einem Doppelrotor ausgestattet zu werden. Alle Modelle erhielten vorne eine De Dion-Hinterachse und Scheibenbremsen. Später war auch eine Fünfgangbox erhältlich. Er hat den Weg für eine Reihe von Mazda RX-Versionen geebnet. Der 110 S Cosmo hielt bis 1972 an.

Citroën Dyane

Die Verkaufszahlen des 2CV standen Mitte der sechziger Jahre unter Druck, auch bedingt durch die Konkurrenz des Renault 4. Citroën entwickelte den Dyane als Gegenstück zum Renault. Der geplante 2CV-Nachfolger erhielt während seiner Produktion die gleichen Motoren wie die Ente - die in 1984 erhalten blieb. Ein Plus war seine fünfte Tür, und die Möglichkeit eines klappbaren Rücksitzes erhöhte die praktische Verwendbarkeit des Designs, was gut angenommen wurde. Der Dyane hatte in den ersten Baujahren auch eine dichte C-Säule. In den Produktionsjahren wurden Veränderungen vor allem in kosmetischer und technischer Hinsicht festgestellt Detailebene Stelle. Des Weiteren war der sympathische Dyane auch als Bestellversion erhältlich: die Acadiane. Sailliantes Detail: Das 2CV erwies sich als schwieriger und beliebter als erwartet. Er überlebte sowohl den Dyane als auch den Acadiane. Letztere blies die Kerze in 1987 im Vergleich zum Erwachsenen A-Typ 2CV Citroën raus

Nächste Woche letzter Teil des 1967-Triptychons

Nächste Woche werden wir den dritten und letzten Teil des 1967-Triptychons veröffentlichen. Auch dann achten wir wieder auf Autos mit einer besonderen Bedeutung oder von denen Sie vergessen haben, dass sie schon so lange bei uns sind.

 

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