Senat "nicht amüsiert" über Qualität 40-Jahres-Kompromiss

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Der Senat ist vom 40-Jahreskompromiss nicht gerade beeindruckt. Die vorgeschlagene neue Regelung in Bezug auf die MRB-Befreiung für Oldtimer stößt auf Widerstand. Das machte einen Besuch von Team Vrijstellingoldtimer.nl bei den Politikern deutlich. In der Zwischenzeit wurde der Oldtimer-Bereich im Rahmen der Diskussionen über den 2014-Steuerplan diskutiert. Staatssekretär Weekers schien darin zum ersten Mal offen für eine Lockerung im Rahmen der Übergangsregelung zu sein. Der Ausgangspunkt ist jedoch immer noch derselbe wie im Frühjahr: Der 40-Jahreskompromiss bleibt laut Weekers die Basis.

Qualitätsempfindlich
Der Senat scheint der Autobelangen-Stiftung zufolge breite Kritik an der unattraktiven und nachlässig gemachten Maßnahme zu haben. Der Rechtsanwalt Tom Barkhuysen hatte bereits in Absprache mit Vrijstellingoldtimer.nl gezeigt, dass die dritte Maßnahme in vier Jahren unverhältnismäßig ist. Die Qualität der Maßnahme - kaum machbar und eine zusätzliche Kostenposition für die Regierung - wurde ebenfalls ernsthaft in Frage gestellt. Der Senat scheint auf diese Erkenntnisse einfühlsam zu sein, denn gerade dieser politische Körper ist empfindlich für den qualitativen Inhalt einer Maßnahme. Die Schlussfolgerungen und Ergebnisse des von Vrijstellingoldtimer.nl erstellten Berichts werden den Senat nicht begünstigen.

Behandlungssteuerplan
In der Zwischenzeit fand die inhaltliche Behandlung des Steuerplans 28 am 4. Oktober und 2014. November statt. Natürlich wurde auch das Oldtimer-Problem erörtert. Es fiel auf, dass Staatssekretär Weekers immer noch fest hinter der Richtigkeit des 40-jährigen Kompromisses stand, "weil dies so vereinbart wurde und die Oldtimer-Allianz dem zustimmte". Darüber hinaus erklärte der Finanzminister stolz: "Allein die Ankündigung der Maßnahme im Koalitionsabkommen hat zu einem deutlichen Rückgang der importierten Dieselmotoren geführt." Das ist eine Brücke zu weit. Der Van Vliet-Änderungsantrag hat sich bereits darum gekümmert. Wie jetzt bekannt ist, wurden die Ergebnisse nicht an das Haus gemeldet. CDA-Abgeordneter Pieter Omtzigt wies ebenfalls vorsichtig darauf hin. Er wies auch darauf hin, dass der Rückgang bereits lange vor Abschluss des Koalitionsvertrags begonnen habe, und wies auf die mangelnde Nützlichkeit des Oldtimer-Absatzes hin, wie er jetzt im Haushaltsmemorandum enthalten ist.

Pfad sauber
In der Zwischenzeit versuchte Weekers, den Weg frei zu machen. Er tat dies mit der Feststellung, dass das Parlament keine Fragen zu dem Mangel an Informationen gestellt habe, den der Staatssekretär im April mit seinem Publikum behandelt habe. Fast überrascht zeigte er auch, dass die Kammer offenbar jetzt Fragen hat. Das macht Sinn, weil es in diesem Frühjahr mit unzureichenden Informationen behandelt wurde. Weekers sagten, sie seien offen für eine Entspannung in Bezug auf Diesels und LPG. Das gleiche gilt, wie es jetzt für die Benzinautos im 40-Jahres-Kompromiss vereinbart wurde. „Das kostet 27 Millionen. Wir wollen also eine Abdeckung dafür haben. Den Abgeordneten steht es frei, hierfür einen Änderungsantrag einzureichen. "

Kein TNO-Bericht erforderlich
Inzwischen hat der Staatssekretär auch die Zahlen von TNO, aber er sagte wenig darüber. Es ist jetzt an der Zeit, dass Weekers und die Abgeordneten sehen, dass der Van Vliet-Änderungsantrag beibehalten werden muss. Das ist die beste Lösung. Jeder Oldtimer-Besitzer weiß dann langfristig, wo er steht. Und nur durch die Beibehaltung dieses Schemas werden Weekers das Kabinett Hunderte von Millionen retten. Eine bessere Abdeckung für die Aufrechterhaltung des Van Vliet-Änderungsantrags scheint kaum vorstellbar.

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5 Kommentare

  1. Neben @Joyce van der gewinnt. Noch beunruhigender ist, dass Frans Weekers seine eigenen Annahmen als Wissen verkauft. Denn in seiner vorherigen Verteidigung argumentiert er, dass alte Autos den Wintern nicht standhalten können ... und dass ein echter Oldtimer-Enthusiast dafür sorgen wird, dass das Auto irgendwo drinnen ist. Dies ist eine Antwort auf die Fragen von Herrn Bashir. Außerdem ist der TNO-Bericht nicht vollständig und legt nahe, welche Weekers zu Beginn dieses Jahres erstellt haben. Es ist unverständlich, dass das Publikum solche gefährlichen Annahmen nicht pariert ... mit einem „Ja, ist das?“ Natürlich ist Herr Weekers nicht allein, weil seine Kollegen auch keine Angst haben, sofort als Wissen akzeptiert und verkauft zu werden.

    Dies alles zeigt, dass die Eigenschaften mehrerer Regisseure schlecht und unzuverlässig sind.
    Es ist fast nachweisbar, dass diese Nachlässigkeit niedrigere / andere Verwaltungsbehörden wie zum Beispiel die Gemeinde und die Schulen betrifft.
    Leider sind die Medien unwissend und spiegeln die Realität nur schlecht wider. Dabei besteht also keine Verbindung mehr zwischen dem zweiten Raum und den Wünschen der Menschen.

    Es ist Zeit für die Damen und Herren des zweiten Raumes, über ihre nachgewiesenen Qualitäten nachzudenken oder sich zu schämen.

  2. Die Schlussfolgerung „Weekers zeigte, dass er offen für Entspannung in Bezug auf Diesel und LPG war. Dann würde die gleiche Regelung gelten, die jetzt für die Benziner im 40-Jahres-Kompromiss vereinbart wurde. „Das kostet 27 Millionen. Deshalb wollen wir dafür Berichterstattung haben. Den Abgeordneten steht es frei, einen Änderungsantrag dazu einzureichen. “ scheint mir persönlich etwas zu stumpf und zu optimistisch. Das Eröffnung, um alternative Vorschläge zu unterbreiten, sofern diese mit einer Berichterstattung versehen wurden, bot er bereits im April dieses Jahres an.
    Darüber hinaus lädt Weekers zu jedem Gegenvorschlag eine offene Einladung ein, sofern er über eine Deckung verfügt. Dies bedeutet nicht automatisch, dass eine vergleichbare Übergangsregelung für Diesel und LPG in Vorbereitung ist.
    De Bereits von Bashir eingereichte Anträge wurden von der Kammer abgelehnt, also ohne Abdeckung mag der Raum es nicht.
    Die Frage ist jedoch: Hat der Raum damals mit den richtigen Informationen anders abgestimmt?
    Aber es scheint, als würde Weekers davonkommen, nur die halbe Geschichte zu erzählen.
    Schließlich hoffe ich, dass der Senat nicht der ist Linie des Staatsrates und findet insbesondere die Übergangsanordnung von schlechter Qualität (mit der möglichen Folge, dass sie stirbt).

    Natürlich hoffe ich auch auf ein besseres Arrangement. Ich glaube jedoch nicht, dass dies zum jetzigen Zeitpunkt dadurch erreicht werden kann, dass es unfair ist. In anderen Bereichen werden auch Kürzungen vorgenommen, und dort ist es auch unfair und es geht weiter (man denke an ein Langzeitstudienprogramm).

    Eine Erklärung wie "Durch die Beibehaltung der Vliet-Änderung werden Weekers das Kabinett Hunderte von Millionen retten." Ich finde es sehr knifflig und scheint mir unbegründet. Wenn dies eindeutig nachweisbar wäre, hätte die Opposition mehr Gewicht haben können. Natürlich ist es das beeindruckende Datei von Vrijstellingoldtimer und insbesondere Abschnitt 5.5 ist hier ein wichtiger Impuls. Was jedoch meiner Meinung nach fehlt, ist, dass es sich teilweise auch um Ersatznachfrage handelt. Wo die Leute jetzt täglich ein Odltimer benutzen und es verkaufen, können sie ein anderes Auto zurückkaufen. Auch wenn „Hobbygeld“ nicht mehr für ein Auto verwendet wird, besteht eine gute Chance, dass es (teilweise) für andere Dinge ausgegeben wird.

    Die Tatsache, dass der Koalitionsvertrag eine doppelte Standardumgebung (153 Mio. (jetzt minus 20 Mio.)) + hat, + macht es sehr schwierig. Allein das Argument, dass bereits ein Rückgang stattfindet, reicht nicht aus. 131 Million wird ebenfalls benötigt. Sie haben nur einen starken Fall, wenn Sie nachweisen können, dass der Import mehr kostet, als er tatsächlich liefert.

    Normalerweise hoffe ich natürlich auch auf ein besseres Ergebnis, aber jetzt „wir sind fast da“ zu rufen….
    Es steht oder fällt mit Deckung in meinen Augen.

    Grüße Lars

    • Lieber Lars, vielen Dank für Ihre gute inhaltliche Antwort. Ich denke, dass Weekers an der Reihe ist. Denn die Art und Weise, wie der 40-jährige Kompromiss zustande kam, hat den Schönheitspreis nicht verdient. Und Weekers kehrt jetzt vorsichtig zur Integrität des Kompromisses zurück. Die Einreichung eines Änderungsantrags ist zeitlos, aber während der Diskussion über den Steuerplan 2014 haben Weekers die Beteiligten nachdrücklich aufgefordert, den Änderungsantrag zu Dieseln und LPG-Fahrzeugen einzureichen. Der Bericht, den Sie zu Recht zitiert haben, erzählt den Rest der Geschichte. Es gibt keine Rechtsgrundlage für die Maßnahme, sie bringt 80 Millionen weniger MRB als angenommen, es gibt kaum Ersatzbedarf und 1.100 (geschätzte) Arbeitslose werden hinzukommen. Insbesondere letzteres ist ein unterbelichteter Punkt. Es wurde berechnet, dass es durchschnittlich 8 Monate dauert, bis jemand, der Arbeitslosengeld bezieht, zur Arbeit zurückkehrt. Wenn der Arbeitslose sofort auf Sozialhilfe angewiesen ist, dauert es 21 Monate. Rechne nach. Diese Effekte wurden nicht einmal berücksichtigt. Natürlich wird es Leute geben, die das Geld anders ausgeben, nachdem sie den Oldtimer ausgesetzt oder nicht ersetzt haben. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der Betrag, der normalerweise in die Branche fließt, jetzt ausschließlich für andere Zwecke ausgegeben wird. In einer Reihe von Szenarien kann die Berechnung durchgeführt werden. (Gewerbe, Umsatzsteuer, Mehrwertsteuer auf Teile, weniger Teilnahme an Veranstaltungen). Der VO-Bericht bietet einen hervorragenden Einblick in die numerischen Konsequenzen und den Rückgang der Nutzung. Und sicherlich müssen professionelle staatliche Rechenzentren in der Lage sein, diese Ergebnisse zu übersetzen und die Schlussfolgerung zu ziehen, dass nur wenige hundert Millionen Einkommensverluste gegen die Maßnahme anfallen.

      Weekers sucht jedoch nach seinen Sicherheiten. Die einzige Grundlage für ihn ist die Berichterstattung, die im Voraus in seiner Erfahrung festgelegt wird. Das ist sein Interesse und das rechtfertigt Ihre endgültige Schlussfolgerung.

      Nochmals vielen Dank Lars, und ich werde deinen ausgezeichneten Blog weiterhin aufmerksam verfolgen!

  3. Die Vliet-Novelle ist ein perfektes Arrangement für alle Oldtimer und ihre Besitzer.
    Lassen Sie uns argumentieren, dass dieses Arrangement weiterhin bestehen bleibt und nichts geändert werden muss.
    Es wird jetzt immer über die verstärkte Maßnahme für LPG- und Diesel-Pkw als Oldtimer gesprochen, aber ich höre keine Antwort auf die Pläne, die jetzt befreiten Wohnmobile und Motorräder im neuen Plan so unvorstellbar stark zu besteuern. Dies sind normalerweise echte Hobbyfahrzeuge, sie werden nicht als täglicher Transport verwendet.
    Diese Fahrzeuge fahren zwar sehr wenige Kilometer und sind, was das Wohnmobil betrifft, auch meistens im Ausland.
    Hoffentlich bleibt das alte Arrangement erhalten.

    mvg ein Oldtimer-Enthusiast.

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