Wenn Sie einen echten Klassiker haben, ein Auto, das mindestens 40 Jahre alt ist, und das dazugehörige Anleitungsheft, werden Sie (fast) auf einen Artikel stoßen, in dem Sie aufgefordert werden, die Reifen nach einigen Kilometern nach einem bestimmten Muster zu drehen.
Vorderrad angetrieben
Das hängt natürlich vom restlichen Profil und der gleichen Reifengröße ab. Für Vorderradfahrer empfiehlt es sich, die Vorderreifen gegen die Hinterreifen zu tauschen und diese auch zu kreuzen. Fügen Sie auch den Ersatzreifen in die "Rennstrecke" ein. Das ist natürlich aus der Drehrichtung des (moderneren) Reifens. Es gibt einen "Pfeil" oder etwas von "aussen"oder" Rotation. Die besten Reifen müssen an der Vorderachse liegen.
Hinterrad angetrieben
Auch für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb muss ein bestimmtes Muster eingehalten werden, wobei das Reserverad auch einmal am Verkehr teilnehmen kann. Auch in diesem Fall abhängig von der auf dem Reifen angegebenen Drehrichtung. Alles in allem ein ganzes Unterfangen, aber eigentlich überflüssig, weil Sie mit Ihrem Oldtimer nicht jedes Jahr so viele Kilometer fahren.
Und… gutes Profil oder nicht, das Alter des Reifens ist ebenso wichtig wie das Festziehen der Radmuttern mit einem richtig eingestellten Drehmomentschlüssel. Das richtige Anzugsdrehmoment finden Sie in Ihrem Werkstatthandbuch. Diese Aktion funktioniert nicht mit der zentralen Flügelmutter eines Speichenrades. Nachdem wir dies alles geschrieben haben, möchten wir Sie darauf aufmerksam machen, dass „am Arbeitsplatz“ immer noch über das Phänomen „die besten Reifen an der Front“ diskutiert wird. In der Tat wird behauptet, dass ein Auto mit den Hinterrädern lenkt und mit den Vorderrädern korrigiert wird. Es wird dann auf einen Einkaufswagen verwiesen, von dem immer ein Hinterrad wegschwenkt, was es schwierig macht, die "Richtung" beizubehalten. Wenn dies mit den Vorderrädern geschieht, haben die Leute weniger Probleme damit. Die Vorderräder eines solchen Einkaufswagens konzentrieren sich auf die "Reihenreihe" der Hinterräder ... Nun, wenn Sie noch wechseln möchten, dann behalten Sie die Bedienungsanleitung und vergessen Sie nicht den richtigen Reifendruck ...?!
Cool, wenn Sie noch die Originalanleitung mit Ihrem alten Oldtimer haben. Ich gehe bald mit meinem alten Citroen CX für eine Kurve in die Garage. Reifen, Spannung usw. ausrichten Vielleicht werde ich auch meine Reifen wechseln, ich werde hören, was mein Garagenbesitzer denkt!
Als ich noch Autocross machte, arbeitete ich auf verschiedenen Schrottplätzen, weil ich dann mein gesamtes Motocross-Auto kostenlos zusammenstellen konnte. Während dieser „Autoverschrottung“ bemerkte ich, dass sehr viele Autos noch ein brandneues Reserverad im Auto hatten. Normalerweise nie benutzt, obwohl es der gleiche Reifen war, auf dem das Auto war. In der Vergangenheit, als man noch mit unterschiedlichen Profilen herumfahren durfte, hatte ich immer brandneue Reifen an meinem eigenen Auto vorne auf der Strecke, weil ich sie sowieso erwischt hatte. Anscheinend wurde früher nicht viel gegen die Reifendrehung getan!