Renault 5. Warum Retro manchmal funktioniert

Der Retro-Hype hält schon seit einiger Zeit an. Damit einher geht oft die Einführung eines neuen Modells, das von neuer, moderner Technologie inspiriert ist. Renault ist derzeit prominent im Bild, die neueste Modernität des französischen Stammes ist der Renault 5 Electric. Nun halte ich von Natur aus nicht viel vom Phänomen „Elektroauto“. Dennoch macht Renault etwas richtig. Indem es den modernen Stand der Technik mit den Prinzipien der Zeit verbindet, zeigt es deutlich seinen eigenen Respekt vor der Vergangenheit.

In der aktuellen Version sind viele Elemente des Renault 5 zu sehen, der 1972 aufgrund seines glatten Designs, der Kunststoffstoßstangen, der einfachen Bedienbarkeit und des damals modernen Layouts die Welt überraschte. Der Renault 5 wurde ein Erfolg, der mit der Zeit langsam von den Straßen verschwand. Wie bei so vielen Autos aus den Siebzigern. Zwölf Jahre lang machte der kompakte Franzose mit immer umfangreicherer Ausstattung mühelos weiter. Bis der Supercinq kam. Auch Renault beherrschte die Kunst, den R5 im bekannten 5er-Jahre-Mantel am Leben zu erhalten. Etwas kantiger, mit Modeerscheinungen, die den Geist des Futurismus widerspiegeln, in der Atmosphäre des Herkunftslandes. Selbst damals, als der Zeitgeist der Siebziger schon weit von der Bildfläche entfernt war. Das Gute daran: Der Supercinq war eine große Anspielung auf den ursprünglichen RXNUMX und sah gleichzeitig modern aus.

Und jetzt ist der Renault 5 Electric unter uns. Das Schöne: Ich sehe etwas Supercinq darin und vor allem: das Original von 1972. Natürlich ist das Auto mit EV-Technologie ausgestattet. Und die Anordnung zahlreicher Designdetails und anderer technischer Features ist besonders jetzt. Die Werbekarawane, die Marktkommunikation und die Renault-Botschaft: den ganzen Weg Nein. Die Technologie? Nach wie vor glauben die Hersteller an die elektrische Zukunft, doch nicht umsonst greifen vor allem europäische Hersteller zunehmend auf Hybridvarianten zurück. Schauen Sie sich einfach an, was bei Stellantis passiert. Und ich schließe nicht aus, dass Renault diesen Schritt auch gehen wird.

Der Renault 5 Electric hat in der Presse begeisterte Kritiken erhalten und die Fahreindrücke und Tests sprechen für sich. Das Auto wird mit Begeisterung aufgenommen, und das ist nicht ganz zu Unrecht. Ich denke, der Positivismus rund um das R5 heute ist auch von der Wiedererkennbarkeit des retrospektiven und zugleich modernen Mantels inspiriert. Das Design geht zurück in die Vergangenheit und die Reaktionen auf das Auto erinnern an die damalige Aufnahme des Original-R5 (lesen Sie die alten Tests, falls Sie welche haben). Es gibt auch Anerkennung.

Letztes Wochenende fahre ich zurück nach Eelde, zu den Eelde Classics. In einer der Hallen des Flowerdome bot jemand ein spätes Exemplar der ersten Renault 5-Generation an, ein Vierundachtziger. Ein Wagen mit etwas Arbeit, mit Patina, aber vor allem mit dem erstaunlichen Charme, den ihm der damalige französische Bestseller verlieh Runden um die Felder gemacht. Und ich habe heimlich nachgeschaut. Und dachte: Wie wäre es, dieses Auto der bescheidenen Sammlung in Leeuwarden hinzuzufügen? Das habe ich mir gedacht.

Ich habe den Gedanken verworfen. Denn dieses Wochenende setze ich den Volvo V50 in den Zwei-Tonnen-Bereich. Und die Wartung steht an. Darüber hinaus habe ich in kurzer Zeit eine enge Bindung zu meinem Saab 96 GL aufgebaut. Und es gibt auch noch den letzten Schliff, bevor ich dem Saab einen Platz zum Überwintern gebe. Die Wartung kostet Geld, und daran spare ich auf keinen Fall. Darüber hinaus gehöre ich zu der Kategorie der Menschen, die mit dem, was sie haben, zufrieden sind. Aber dass der R5 der „wie wäre es, wenn„Der Gedanke, der mir durch den Kopf geht, sagt viel über den Charme aus, den ein R5 auf mich ausübt. Und dieses Gefühl wird noch verstärkt, denn für mich ist der Renault 5 Electric eine designtechnische Ode an die Vergangenheit. Das hat bei mir noch kein Modell im Nachhinein hervorgerufen. Der Renault 5 Electric tut es. Denn sie hat mir die Antwort auf die Frage gegeben, warum Retro manchmal funktioniert.