"Sanierung ist seltsamer Handel", sagte der klassische Spezialist. "Aber Arbeitshäuser und Projekte, ich werde nicht verbrannt."
Mit "Refurbishing" denken Sie an Klassiker, die leicht wieder ordentlich werden können. Einfach und nicht zu teuer, um es wieder in Ordnung zu bringen. Leider erhalten solche Klassiker eine übermäßige Aufmerksamkeit von Träumern, die tatsächlich pleite sind, bevor sie etwas gekauft haben. Und wenn sie etwas gekauft haben, ist es oft enttäuschend. Wenn auch nur, weil ihre eigenen Erwartungen nicht realistisch waren. "Und wenn Sie jemandem einen netten Fixierer für nur ein paar Mille verkauft haben und er immer wieder mit Fragen und Gejammer zurückkommt, dann kommen Sie immer noch auf die Idee, den Hund nach ihm gehen zu lassen."
Das hat zur Folge, dass der ernsthafte Markt für echte Sanierer derzeit nicht donnert. Und das ist fantastisch für Realisten, die mit bestimmten Budgets etwas Spaß machen wollen.
Darüber hinaus ist es sehr nützlich, wenn die realistische Ansicht scharf ist. Es gibt in der Tat einige große Sanierer, deren Teile mehr als anspruchsvoll sind. Und damit können Sie immer noch das Budget überschreiten.
Aber beim Kauf von Klassikern, die einst erfunden und verkauft wurden? Von Klassikern, für die es einen Verein gibt und für die es Teilespezialisten gibt? Der Kauf solcher Modernisierungen kann unterhaltsam, lehrreich und letztendlich nicht teuer sein.
Stellen Sie beim Kauf sicher, dass das Auto strukturell gesund ist. Wenn Sie den Prozess mit viel Schweißarbeit beginnen müssen, müssen Sie zunächst ein Schweißgerät kaufen und einen Schweißkurs absolvieren. An sich sind dies großartige Investitionen. Wenn berücksichtigt.
In der Branche gibt es häufig Sanierer, die als Beifang oder aus Nachlässen stammen. Schöne, gute Ausgangspunkte für ein ganz neues Autoleben. Aber dieses Leben kann nicht "Handel" geben. Einfach, weil die zu investierenden Stunden den Endpreis des Refurbishers einfach über den Marktwert drücken. Wir haben kürzlich von einem süßen Austin Glider gehört, der für nur 1500 Euro verkauft wurde.
Der neue Besitzer allein hatte eine gute Woche damit verbracht, den kleinen Briten zu waschen, zu putzen, zu reinigen und zu kontrollieren. Das hätte "den Handel" etwas von 2.000 € gekostet. Dazu eine große Kurve, ein neuer Schalldämpfer, frische Reifen und eine neue Batterie. Einige Matten und Kleinigkeiten ... Die Federung und Dämpfung erforderten ebenfalls etwas Aufmerksamkeit. Der Käufer hat seine Zeit und sein Geld mit einem Lächeln investiert und ist mit seinem Kauf bis heute sehr zufrieden.
Wir mussten dann an diese Geschichte denken Auto Motor Klassiek Der Leser wies uns auf eine Renovierung hin, die für € 3.300 online war Auto Motor Klassiek steht zum Verkauf für € 2.000. Das macht zum einen deutlich, dass die Preise auch im klassischen und Sanierungsgewerbe nach Preisen fragen. Aber zwei Mille für einen 1971-Mitarbeiter Saab 99? Das ist nicht viel
Die Geschichten, dass Klassiker unerschwinglich geworden sind, sind teilweise wahr. Aber wenn Sie das Heulen der Wölfe stoppen, werden Sie feststellen, dass auch mit begrenztem Budget noch viel möglich ist. Auch wenn Sie kein technisches Genie sind. Auch wenn Sie keinen voll ausgestatteten Arbeitsplatz haben. Wir haben den Saab auf den Fotos von Koning Auto in Andijk gefunden, wo das Auto der einzige Klassiker im Sortiment ist. Anscheinend wieder so ein Zufall ...
