Klassiker renovieren. Ist das erlaubt

Wir hatten kürzlich einen "maßgeschneiderten" Yank-Tank in AMK. Es hat das gezeigt Auto Motor Klassiek Leser m / w (aber vor allem 'm') haben eine angenehm große Stimmung. Als eine solche Metamorphose einmal in einem Clubmagazin beschrieben wurde, brach fast eine Revolution aus: Es war ein Sakrileg!

Weil über den Geschmack nicht gestritten wird. Und weil es möglich ist

Und das, während der Umbau von Autos fast unmittelbar nach der Erfindung dieses lustigen Phänomens begonnen haben muss. Auch für uns sind jeder Kreativität Grenzen gesetzt. Aber in den Staaten, in denen "so groß und überschwänglich wie möglich" als vernünftige Alternative zu "schön" angesehen wird, verwandeln sich Klassiker in ... ohne Respekt. Zu Dingen, die man oft mit Erstaunen betrachtet. Was auch immer Sie sonst über einen VW-Brillenkäfer mit einem kleinen Chevy-Block denken, der wie der Hintern eines Pavians hervorsteht.

Solange die letzte verbleibende Kopie nicht geschnitten wird

Und was wird alles mit "alten" Amerikanern gemacht? Fein. Es geht um den persönlichen Geschmack und um Grundmaterial, das weit verbreitet ist. Was auch immer verschlüsselt ist, es bleiben immer genügend respektvoll alte und originale Kopien übrig. Was ist, wenn es Leute gibt, die ein Chevrolet Impala-Fahrwerk mit Düsenjägerhydraulik ausstatten, damit der Chevrolet wie eine Katze zu einem Schmetterling springen kann? Nun, einige Leute sind nur ein bisschen überschwänglicher als der durchschnittliche Kleinunternehmer mit reformiertem Hintergrund.

Tribut oder "Spaß". Ist das wichtig?

Dies gilt auch für Exoten wie den Bau der großen Bentley-Sportwagen auf Basis von Original-Chassis von „nicht interessanten“ Rolls-Royces und Bentleys.

Hier in den Niederlanden gibt es (zum Glück) spielerische Köpfe, die Liebe und Wissen für und von klassischer Technologie mit einem aufgeschlossenen Weltbild verbinden. Zum Beispiel machte Rob seinen eigenen einzigartigen Peugeot 'Sports' aus einem Stapel alter Peugeot-Teile, vielen Holzbindern und Aluminiumplatten und erhielt die Komplimente des RDW. Nebenbei bemerkt: Das aktuelle Projekt zur Herstellung eines Peugeot-Lastwagens ist die Transplantation eines amerikanischen Sechsers aus den XNUMXer Jahren in ein dünnes Peugeot-Chassis. Auch schön.

Inzwischen in den Niederlanden ...

Als Reaktion auf den Brauch in AMK haben wir Leser um Reaktionen gebeten, die auch solche Pläne / Autos haben. Einer der ersten, der auf diesen Anruf reagierte, war Dave Jansen. Er kaufte seinen 1937er Buick von dem bekannten Joop Stolze mit der Idee, die Ärmel hochzukrempeln.

Die solide Basis ist daher ein Roadmaster, der das Werk mit einem Achtzylinder mit einer Dicke von 5 Litern und 122 PS verlassen hat. Das war damals genug für einen Wagen von fast fünfeinhalb Metern und etwas von zwei Tonnen.

Wie ist der Plan?

Kurzum: Das Gehäuse ist komplett abisoliert, der Innenraum eines Audi wird hinzugefügt und der Acht-in-Line wird durch einen kleinen Block V8 ersetzt. Die Idee ist vorerst, den Rest angenehm zu halten. Für uns klingt das nach einem engen Plan und wir haben uns mit Dave darauf geeinigt, in Kontakt zu bleiben.