Kürzlich hörten wir eine weitere Geschichte über einen Motorblock, der aufgrund einer Silikondichtung gebrochen war.
Ein weiterer Beweis dafür, wie schädlich dieses Produkt ist. Oder nicht?
Silikondichtmasse ist der jüngere Bruder der altmodischen Flüssigdichtung. Normalerweise hatte das Zeug die Farbe von Rost und die Streichfähigkeit von zäher Erdnussbutter.
Es gibt auch „feste“ Silikondichtungen.
Oh ja; Aufgrund der Verwendung dieser guten alten Flüssigdichtung sind auch etliche Motorblöcke kaputt gegangen.
Silikondichtmasse – sogar die ausgezeichnete blaue lockTite – und Flüssigdichtung haben zwei tödliche Eigenschaften:
*Sie halten die Dicke nicht. Wenn Druck auf die Teile ausgeübt wird, wird die „Dichtung“ so dünn wie Aluminiumfolie. Und wenn diese Dicke der ursprünglichen, festen Dichtung dazu dienen sollte, einen korrekten Montageabstand zwischen den Teilen zu erreichen ... Dann geht alles schief.
*Wie bei Kruijf: „Man sollte nicht zu viel davon verwenden, aber auch nicht zu wenig.“ Es geht mit zu viel schief. Die überschüssige Masse wird dann weggedrückt und kann Ölkanäle usw. verstopfen. Daher Fahrlässigkeit des Benutzers.
Aber richtig eingesetzt ist Silikonmasse ein gutes Dichtungsmaterial. Ach ja: Was viele vergessen ist, dass eine Silikonmasse aushärten muss.
Die übliche Trocknungszeit beträgt 5 Stunden für 1 mm. Vorher ist es sehr empfindlich gegenüber Kontakt mit Öl und Co.
Ein üblicher Temperaturbereich innerhalb dieser Produkte liegt zwischen -60 und 300 Grad
Deshalb ist damit offenbar auch die Reparatur – oder man nennt es „Aufreißen“ – eines Risses in einer Kurbelgehäusewanne o.ä. möglich. In diesem Fall muss die Oberfläche gründlich entfettet werden (Bremsenreiniger) und die oben genannte Trocknungszeit eingehalten werden.
Silikondichtstoff: Bei richtiger Anwendung ein tolles Mittel.