Sneak Preview

Kaufberatung für den Audi 100 aus der 44-Serie von 1982-1991 finden Sie im kommenden AMK. Und das ist eine Geschichte, an der wir viel erkennen.

Ein früherer Leitartikel des Audi 100 Avant lief einfach weiter, bis er plötzlich verstarb. Es war einer aus den Jahren, die noch nicht galvanisiert wurden ...

Der aktuelle Leitartikel des Audi 100 1900 cc-Fünfzylinders stammt von 1983. Der Aufkleber "Car of the Year 1983" befindet sich am Heckfenster. Auf deutsch

Die immer noch sehr schöne Limousine war das dritte oder vierte Auto eines deutschen Kinderarztes. Hier in NL wurde er aus falschen wirtschaftlichen Gründen auf LPG gesetzt. Ein paar Ventile brennen, die Servopumpe hat angefangen zu lecken, der Besitzer wurde gestartet. Der damalige Ex-Besitzer hatte zu dieser Zeit Probleme bei der Arbeit und in der Familie. Der Audi musste gehen.

Das war gut für die Preisverhandlungen. Nach der Generalüberholung blieb der Audi jedoch mit seinem recht seltenen 1900 cc-Fünfzylinder- und Pierburg-Vergaser Netto- mache nicht gut

Und wenn das etwas mit dem Pierburg-Vergaser zu tun hatte, der nur wenige Monate in diesen Autos montiert war?

Das Pierburg-Vergaser scheint ein weniger gutes Beispiel dafür zu sein, wie Audi an Advance Through Technology denkt. Die Sache ist natürlich eine der letzten Generationen von Vergasern im Automobilbau und bedeutungslos kompliziert, voll mit Vakuumtöpfen, die alle möglichen hinterhältigen Dinge gemeinsam machen und mit einer enthusiastischen Tendenz zum Auslaufen ...

Durch das Tam Tam, die Rauchsignale und die Hilfe zum Weinen gelangte der Audi nach Gendringen, ein Ort, der unter den VAG-Anhängern mit Unlöslichen Problemen mehr als regional bekannt zu sein scheint. Oft sogar ohne ihr Wissen, denn der eigene Garagenbesitzer bringt solche Fälle mit. Aber mit AMK kommst du zu den Quellen!

Freddy Evers nahm die Herausforderung an und beglückwünschte nach einem Tag der Suche die Arbeit seines letzten Vorgängers. Er hatte offensichtlich nicht verstanden, wie ein solches Pierburg-Juwel tatsächlich funktioniert, aber es hatte ein sehr schönes Ergebnis erzielt, indem es "alle Probleme umgangen" hatte. Freddy Evers beschwor aus seinem geheimen Vorrat zwei weitere defekte Pierburgs und verwandelte die drei Behinderten-Gasfabriken in eine vorbildliche Pierburg, und das war auch das Ende der seltsamen Nachteile, die die AU!

In Erwartung der Kaufberatung daher:
Audi 100s zwischen 1982-1991 sind fantastische Autos
Die seltenen 1900 cc-Fünfer mit ihrem Aluminiumblock (100 kg leichter als der größere Fünfzylinder!) Sind daher auch. Ein derartiger 1900 cc-Fünfzylinder kann nur in einem so großen Auto auskommen, da der Audi 100 in puncto Streamline-Technologie sehr hoch ist. Deshalb ist der fünfte Gang auch ein "wirtschaftlicher" Gang.

Mit einem Eimer mit klassischem Motor hinten kommt man wirklich nicht weiter als bis zum vierten Gang.

Und das Buch Jetzt helfe ich mir selbst über diese Audis ist ein Muss.

Danke an: www.AutoGeschäftAbend. Nl

Ach ja: Dieser Audi hat eine Seilzugkupplung. Es ist zusammengebrochen. Das erste Aftermarket-Kupplungsseil hatte eine Produktionszeit. Der zweite auch. Der dritte brach nach weniger als einem halben Jahr zusammen.

Ein Bekannter des Brezan-Betreibers in Dieren hatte jedoch einmal sechs Kupplungsseile für seinen eigenen 1900-cm³-Fünfzylinder herstellen lassen. Er hatte das Auto nicht mehr. Aber er hatte noch vier Kupplungskabel übrig. Er wollte bis zu zwei davon verkaufen. Ordentlich durch seinen Akt der Kammer von Brezan.

Top!