Sommer, Motorradfahren. Und Schnürsenkel - Säule

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Dieses Wochenende wird es zu heiß sein, um ein Motorrad zu fahren. Wenn Sie sich verantwortungsbewusst anziehen, sterben Sie an der Hitze. In einem T-Shirt und Shorts bekommen Sie garantiert Verbrennungen zweiten Grades. Aber vorgestern war es noch überschaubar.

Als ich an eine rote Ampel fuhr, wurde ich von jemandem überholt, von dem ich glaube, dass er ein neuer Motorradfahrer sein könnte. Ich machte diese Einschätzung - möglicherweise völlig ungerechtfertigt -, weil er vorsichtig, zäh und doch lässig wirkte - gekleidet in ein T-Shirt, Tätowierungen, Fahrradhandschuhe, eine Brille mit titanbeschichteter Brille und einen Helm, über den man nachgedacht hatte.  

Er war deutlich jünger als der durchschnittliche Biker, den ich kenne, und ist jetzt über 50 Jahre alt, da er einen Vollbart ohne Grau hatte. Er blieb vor mir stehen und fiel um.

Das ganze Zeug über Motorradschutzausrüstung ist mir irgendwie entgangen. Aber was ich einmal gelernt habe, ist, dass es weniger bequem ist, mit Kek-Kewle-Bergschuhen oder 'Working Man's Boots' mit Schnürsenkeln auf das Fahrrad zu steigen. Die Schlaufe einer solchen Spitze hat die angeborene Tendenz, über Schalt- oder Bremspedale zu gleiten. Und wenn Sie Ihren Fuß auf den Boden setzen wollen? Dann kommst du mit diesem Fuß ein paar Zentimeter von deinem Steppie weg und fällst um.

Dann wird Ihr Fuß trotzdem auf dem Boden aufschlagen, nur auf eine Weise, die Sie nicht geplant hatten. Riemchensandalen neigen dazu, ihre Besitzer auf die gleiche Weise zu täuschen. Schuhwerk ist also eine Sache. Die Freunde Theo und Jan haben so etwas in Italien gesehen. Eine schöne, wirkungsvolle Fahrerin eines Harley Sportster fuhr mit stilvoll passenden Stilettos auf ihren zweifellos schönen Füßen. Der über 10 Zentimeter hohe Absatz ihres linken Schuhs brach, als sie ausstieg. "BOMBE!' Eine gefallene Frau ...

In der Zwischenzeit steckte mein Vorgänger zwischen seinem städtischen Scrambler und dem Asphalt fest. Ich stellte mein Moped über die Fahrspur und hob den Scrambler mit der richtigen Hebetechnik an - schauen Sie sich Youtube an - so weit, dass der gefallene Ritter herauskommen konnte. Moderne Motorräder sind übrigens sehr schwer.

Der gefallene Mann wurde zuerst an seiner Spitze befestigt, hatte aber genug Ahnung, um sie freizugeben. Zusammen stellen wir das Fahrrad auf die Füße. Mein Fund murmelte: „Gott, wie dumm ich nicht darüber nachgedacht habe. Ich schäme mich! " Das könnte ein sehr guter Motorradfahrer werden. Weil das Denken für uns als gefährdete Spezies ein Punkt ist.

Wir beschlossen, den Fall hundert Meter weiter auf einer Terrasse zu bewerten. Mein neuer Freund hatte etwas Wasser. Ich tauche seit Jahren und weiß, was Fische unter Wasser machen. Ein Lager zu fangen ist sicherer. Mein Tischbegleiter erwies sich als ein netter Kerl.

Er war genau in dem Alter, in dem ich sage, dass es so schade ist, dass die Jugend für junge Leute verschwendet wird. Es stellte sich heraus, dass Mike sehr an alten Sachen interessiert war. Aber er befürchtete, dass so etwas als nicht-technische Person nicht selbstverständlich sei. Ich sagte ihm, dass er für weniger als die Hälfte des Preises seines Scramblers aus einer Reihe von Klassikern wählen könne, die ihn problemlos überall hin mitnehmen könnten.

Er begann sofort von einer alten Harley zu träumen, von einer WL. Kein "Befreier". Weil er Pazifist war. An sich ein guter Ansatz. Aber wenn Sie so direkt im Leder sind, können Sie kein deutsches oder japanisches Motorrad fahren. Und einen italienischen oder britischen Klassiker als nicht-technischer Motorradfahrer zu kaufen? Mike hat mir ein Abonnement versprochen Auto Motor Klassiek und fang an zu lesen.

Ich gab ihm die Namen des Schlüsselgurus Erik van Lent und von Frau Davidson, einer Frau, die Schlüsselkurse in Harleys unterrichtet. Seine Augen leuchteten mit der Kombination von 'Lady' und 'Harley-Davidson'.

Beim Motorradfahren geht es um Emotionen. Mike verkrüppelte sich ein wenig, als er sich verabschiedete. Schmerz ist auch eine Emotion.

Aber dieses Wochenende ist es zu heiß zum Fahren

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13 Kommentare

  1. heute morgen sind wir mit ein paar freunden und einem freund 185 km zwischen maas und waal gefahren. Zum Glück war es warm, denn auf den Deichstraßen befanden sich kaum andere Motorräder. Vorbei an einer Tankstelle, an der das Thermometer um halb eins 35 Grad zeigte. Das Fahren hat immer noch Spaß gemacht, aber das Stehen war immer noch warm, obwohl alle Reißverschlüsse in meiner Jacke geöffnet waren. Dann ist eine Terrasse mit Schatten schön zum Abkühlen. Und nach einer frischen Dusche zu Hause wurde auch meine Temperatur stark nach unten korrigiert. Ich muss zugeben, im letzten Teil von Werkendam war es sehr heiß und die Hitze strahlte vom Asphalt, der Sonne und meinem Motorrad aus.

  2. Normalerweise fahre ich immer "in voller Kleidung". Aber bei solchen "übertropischen" Temperaturen ist es, wie Sie Dolf schreiben, sogar ernsthaft gefährlich.
    Aber wenn sich das Wetter normalisiert und in vollem Ornat machbar ist, tritt ein anderes Phänomen auf. Die Wahl zwischen welchen Motorradhosen ich tragen werde. Das geht über die Stiefel oder das geht in die Stiefel. Ich war nie gut im Spielen. Also ging die Hose in den Stiefeln weiter und am Nachmittag fing es an zu regnen. Nach früheren nassen Erfahrungen erwies sich diesmal ein rollbreites Celloband als Lösung, da das gesamte Regenwasser über die Rohre lief. Tippen Sie einfach auf diesen Handel. Es hat funktioniert und alles blieb trocken. Seitdem ist eine solche Rolle in meinen Koffern Standard. Die Hosen über den Schuhen werden bevorzugt. Nach meinem Urteil wird es nie klappen. Celloband ist die Erfindung des Jahrhunderts….

  3. Na ja
    Schuhwerk.
    Ich trage oft die bekannten Arbeitsschuhe und stecke die Schnürsenkel in den Schuh.
    Ich hatte bereits das Gleiche wie ein 7-Jähriger mit dem Crossbike, dass mein Fuß nicht zu Boden gehen wollte, weil die Spitze eine Beziehung zum Pedal aufgenommen hatte.

    Mein Kumpel trägt fast immer schwedische Clogs.
    Diese Strofels Dinge.
    Holzboden, Lederoberteil.
    Er sackte auch zusammen, nicht einmal sehr hart, aber seine Clogs waren gut, bevor er auf den Asphalt traf, und seine Socken dienten wirklich dazu, die Haut zusammenzuhalten. . . .

  4. Ich bin einmal mit Leinen-Sneakers zur Arbeit gefahren, weil es sowieso trocken bleiben würde, nicht so, und um zu verhindern, dass meine Sneaker nass werden, wurden ein paar KOMO-Müllsäcke darum gebunden. Und sie sind glatt! Leider habe ich das erst an der ersten Ampel bemerkt. Das übrig gebliebene Öl auf der Straße half auch nicht wirklich ...

  5. Einer der Gründe, warum ich normalerweise (Garten-) Clogs auf dem Fahrrad trage, ist (abgesehen davon, dass ich faul bin, etwas anderes an meinen Füßen mache und ich habe auch den Film „Immer Motorradausrüstung tragen“ verpasst) das oben erwähnte Szenario.

    Ein WL (A, weil es viele davon gibt) kostet heutzutage ernsthafte Knoten, ein halbes Heppie ein wirklich schönes britisches Shaker-Eisen. Auch schön und kewl.

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