Der Sommer-Blues: Kühlmittel und Cabrio

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Es gibt Klassiker zu kaufen (Kopie)

Der Sommer-Blues. Kühlmittel und Vergaser überfahren

Denn natürlich "Irgendein Unglück hep hep", wie der Divine Amsterdammer einmal richtig gesagt hat. Diese wenigen Tage des echten Sommers sind daher nicht nur ein Grund, ohne Probleme spät in die Nacht Weißwein oder Bier zu trinken. Der Cabriolet-Fahrer, den wir auf der Terrasse der Doesburg 'Caldo e Freddo' (ein Muss) sahen, war das Beispiel dafür. Vor einigen Tagen hatte der Mann seinen kahlen Marmor bereits in seinem sehr ordentlichen Klassiker geritten. Und die Blätter wurden hinzugefügt. Sein Partner war ein Lehrbuchbeispiel dafür, dass ein Kopftuch elegant und nicht konfrontativ sein kann.

Öffnen Sie das Laufwerk 2.0

Ein solcher Kopf voller Sonnenbrand ist der Grund, warum Cabrio-Fahrer in strukturell warmen Ländern die Motorhaube tagsüber geschlossen und die Klimaanlage hoch halten. Der Slogan "Nur verrückte Hunde und Engländer gehen in der Mittagssonne aus" hat seine Gründe. Die Haube wird nur in der Dämmerung abgesenkt. Den Wind genießen, der dich streichelt. Sehen und gesehen werden. Ein Cabrio zu fahren ist eine einfache Form des Flanierens.

Sonnenbrand, Sonnenstich, Überhitzung. Das sind die besten Dinge ... Das Tragen einer Mütze sollte für Fahrer obligatorisch sein. Denken Sie jedoch darüber nach, welche Kappe Sie tragen und wie Sie sie tragen. Das Überhitzen kann durch das Tragen eines Kühlkragens verhindert werden, eine Idee, die aus Australien kommt. Wenden Sie sich an Ihren örtlichen Ladenbesitzer zu Cobber oder Heat Guard.

Auch für die Technik anstrengend

Aber nicht nur die Menschen (und Tiere) kämpfen mit dem unerwarteten Glück eines echten Sommers. Wenn Ihr Klassiker Probleme mit dem Kühlkreislauf hat, ist ein echter Sommer das ideale Werkzeug, um diese Probleme zu klären. Kühlsysteme werden oft vernachlässigt. Aber kochendes Kühlmittel zerstört mehr als Sie möchten. Seien Sie also vorsichtig, wenn Sie den Kühlerdeckel entfernen. Warten Sie zunächst etwa zwanzig Minuten. Dann ist der Druck vom System ab.

Dann denken Sie an:

Ein verschmutzter Kühler
Eine suboptimale Wasserpumpe
Schlamm in den Kühlkanälen des Motorblocks. Dieses Zeug verursacht eine Art Kühlmittelinfarkt. Nicht schön Und wenn Sie einen Stent setzen, kommt Gusseisen oder Aluminium nicht weg.
Ein schlechter Thermostat

Der passende Ansatz?

Spülen Sie das System. Einfach. Mit einem Gartenschlauch. Es ist üblich, dies gegen die Strömungsrichtung zu tun. Spülen Sie weiter, bis das Wasser nicht klarer wird.

Lassen Sie den Motor wie angewiesen laufen, während eine "Kühlerspülung" hinzugefügt wurde. Lassen Sie dann das Kühlmittel ab und füllen Sie das System wieder auf. Und hoffen Sie, dass der Kühlerreiniger nicht der letzte Schlag für Siegel war, die nicht mehr ganz frisch sind. Es gibt Leute, die ein reines Gericht aus der Spülmaschine in das Kühlmittel werfen. Das würden wir nicht tun. Aluminium und bestimmte Kunststoffe sind manchmal etwas überempfindlich gegenüber den chemischen Bestandteilen des Materials, das Teller und Besteck wieder glänzend macht. Beachten Sie, dass auch einige Kühlerspülmittel, die es gelernt haben, Aluminium angreifen. Das steht auf der Packung.

Ende der 60er Jahre war die Wasserpumpe eine Sache, die mit einem Max 40.000-Kilometer von Opel ging. Ein Block dauerte übrigens oft nicht mehr als eine Tonne ... Geben Sie Ihrem Klassiker also eine neue Wasserpumpe. Das gefällt ihm.

Und wie funktioniert der Thermostat? Wirf das Ding in kochendes Wasser. Dann können Sie sofort sehen, ob es sich öffnet.

Wenn Sie das alles im Auge behalten, werden Sie keinen Summertime-Blues erhalten, aber es bleibt ein jubelnder "Summer in the city".

Und Leute, die luftgekühlt fahren?
Sie haben Glück!

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