Der italienische Weg

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So wurde kürzlich ein Shopping-Klassiker hinzugefügt. Die meisten Besorgungen werden mit dem Ural-Beiwagen erledigt. Aber für schnellere Besorgungen braucht man natürlich etwas Rapper. Mit meiner langjährigen Vorliebe für alte große Guzzi (sie sind einfach und zuverlässig und fahren gut) schien es sinnvoll, bei Guzzi zu bleiben. Das Missverständnis war, dass ein kleiner Guzzi mit 650 ccm aus dem Jahr 1986 oder so wirklich nur ein großer Guzzi in Miniatur sein würde. Das ist nicht wahr.

Die großen alten Guzzis haben ihre Wurzeln in der Service-Fahrrad-Ecke

Die ursprünglichen V-Zwillinge wurden als Polizei- und Begleitmotorräder geschaffen. Sie mussten daher praktisch und zuverlässig sein. Diese Konzepte passen nicht gut in den italienischen Nationalcharakter, aber wenn Sie müssen, müssen Sie. Infolgedessen müssen sich die Italiener tatsächlich sehr gehemmt gefühlt haben. Das einzige, was sie den mittlerweile legendären V-Zwillingen in Guzzi als True Italian hinzufügen könnten? Das war "Verkabelung und Elektrik auf italienische Weise".

Einige Untersuchungen haben gezeigt, dass Moto Guzzis zwischen 350 und 750 ccm recht großzügig angeboten werden, aber sehr wenig kosten. Ich verstehe das mit den Modellen von Florida und Nevada. Dies ist ein Beweis dafür, dass Italiener nicht nur schöne Dinge machen. Aber der Rest des Sortiments ist manchmal etwas klein für erwachsene Niederländer (V35, V50), aber sie sind wirklich schöne Motorräder. Also habe ich mir einen V65C gekauft.

Und jetzt verstehe ich, warum diese Guzzis der Mittelklasse trotz klarer Vorteile nicht teuer sind

Bei diesen Maschinen störten die Konstrukteure der Motoren nicht die Tatsache, dass die Dinge nachdenklich und servicefreundlich sein mussten, da es sich um staatliche Nutzfahrzeuge handelte. Mit der Generation von Guzzis, bei der die Hintergabel geschickt im Getriebe montiert ist und das gekoppelte Bremssystem seine vorteilhafte Arbeit leistet es ist anders. (Und darüber wurde nachgedacht. Die vorderen Bremsbremsen an einer vorderen Scheibe und die hintere Bremse, die andere Bremsscheibe werden manuell betätigt. Die vorderen Scheiben sind größer als die im Hinterrad, und die vorderen Bremsbacken haben eine weichere Verbindung, diese Art von Detail.)

Garantiert umzufallen

Zum Beispiel neigte mein Neuzugang dazu, umzufallen, weil der Augenblick ziemlich genau mit den Rädern übereinstimmte und jede Chance, zusammenzubrechen, ergriffen wurde. Dieses Problem wurde dank eines cleveren Kaufs von einem anderen Benutzer und der Hilfe eines Freundes und Guzzi Guru Jan K von D. gelöst.

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Für den Bau des Luftfilters wäre ein Ingenieur bei BMW oder Honda kurzerhand hingerichtet worden. Es scheint sogar Luftfilteraustauschwettbewerbe zu geben. Ich habe von einer zwanzigminütigen Aufnahme gehört. Es dauerte drei Stunden für mich. Und ich bin nicht einmal wirklich ungeschickt. Die Luftunterstützung der Aufhängung ist symbolisch. Massenverbindungen bitten um Aufmerksamkeit. Die Zugänglichkeit von Dingests ist ab 2018 auf dem Niveau eines Motors. Liebenswert.

Von 8 bis 6 bis 5,5

Die neueste Entdeckung war, dass die genialen Italiener auf der Benzinroute völlig verrückt geworden waren. Die Kraftstoffhähne sind "rechtwinklig", es ist zu wenig Platz für moderne benzinbeständige Schläuche. Deshalb gibt es einige vorprogrammierte Knicke in der Leitung. Immer griffbereit: Zwei Ø8 mm Schläuche führen von den Wasserhähnen zu einem vulkanisierten Kreuz. Von diesem Kreuz gehen zwei Schläuche mit einem Durchmesser von 6 mm zu den Vergasern, wo ein Anschluss mit einem Durchmesser von 5,5 mm besteht. Das Kreuz darunter war bereits mehrmals abgeschnitten und improvisiert worden. Ich habe selbst eine Alternative gemacht.

Benzin lief aus

Ich bemerkte nur, dass der letzte halbe Millimeter fehlte, als das Benzin stetig auf den Boden tropfte. Glücklicherweise wurde nach dem Aufheizen mit dem Farbbrenner ein altmodisches Stück blauen transparenten Kunststoffschlauchs Ø5 mm über den Ø6 mm-Anschluss montiert. Ich habe die geniale Kreuzkonstruktion weggelassen. Ich denke, das hat nur das Benzin durcheinander gebracht. Nun wollen wir sehen, ob sich unter Last genug Benzin in den Vergasern befindet. Zum Glück habe ich die Metallanschlüsse am Dell'Orto. Sie bestanden ebenfalls aus weißem und schwarzem Kunststoff. Die weißen konnten UV nicht standhalten. Sie brachen spontan ab. Die Schwarzen konnten Benzin nicht ausstehen, glaube ich.

Alles in allem werde ich meinen V65C immer mehr mögen und Italiener werden immer seltsamer.

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Das sollten also 6 statt 8 mm dicke Rohre sein

Alles klar, alles klar, von ungefähr 6 bis ungefähr 5,5 mm. Und wunderschönes Blau.

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4 Kommentare

    • Auch süß. Aber ich mache eine Pause. Später, wenn ich mit meinem Buch 'Der Freiberufler mit den Coronakriebels' viel verdient habe, kaufe ich einfach alles. Aber danke für den Tipp

  1. Solange das blau ist, aber kein PVC. Ich hatte das mit dem Spartamet benutzt. Und das stellte sicher, dass sich der Inhalt des Tanks nach einem halben Jahr (Winter) auf dem Schuppenboden befand. Schnappte spontan. Schade, denn ich hätte damit ca. 60 km fahren können. Und wenn das Ihrem GuzMoto passiert, werden mehr Gallonen auf die Straße gehen, und Sie sollten Ihre Zigarre besser weit wegwerfen.

    • Klug! Ich hatte immer noch die Röhre und sie färbte sich schön. Bald ff zu GeKra, um einen Meter offiziellen Plestikschlauch zu bekommen. Weil ich heute Nachmittag die Schule überspringe. Immerhin habe ich jetzt ein Jahr Vorbereitungszeit für die CitroExpo

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