Ironheads sind die erste Generation von Sportsters. Der Harley-Davidson Sportster ist eine Motorradlinie, die seit 1957 kontinuierlich von Harley-Davidson produziert wird. Und mit dieser Produktionszeit ist es nur vergleichbar mit der des BMW R71, der sich zum russischen M72 und zum chinesischen CJ750 entwickelte. Aber es dauerte sechzig Jahre und drei Länder.
Wettbewerb für die britischen Zwillinge
Sportster-Modelle sind mit den Buchstaben „XL“ gekennzeichnet. Der erste Sportster in 1957 hatte viele Teile des KH, einschließlich Rahmen, Schutzbleche, großen Tank und Vorderradaufhängung.
In 1952 wurden die Vorgänger des Sportster, die Motorräder Modell K Sport und Sport Solo, eingeführt. Diese Modelle K, KK, KH und KHK von 1952 bis 1956 hatten einen Seitenventilmotor (Flathead-Motor), während die späteren XL Sportster-Modelle Kopfventile waren.
Die Sportsters werden natürlich von Harleys charakteristischem Viertakt-45 ° V-Twin-Motor angetrieben, wobei beide Pleuelstangen des Designs "Gabel und Messer" auf einem gemeinsamen Großteil laufen. Der ursprüngliche Sportster-Motor war der Ironhead-Motor, der in 1986 durch den Evolution-Motor ersetzt wurde. Der Motor wurde von 1957 bis einschließlich Modelljahr 2003 'Stahl auf Stahl' am Rahmen montiert. Dieser Ansatz spart zwar Gewicht, sorgt jedoch für eine angenehme direkte / stark störende Übertragung der Motorschwingungen auf den Rahmen. Sportler von 2004 verwenden Blöcke aus Gummi. Die Evo-Blöcke waren gut. Die Ironhead-Blöcke hatten einen schlechten Ruf.
Und diese Ironheads?
Sie waren schon fast zweimal wert. Und sie hatten einen schrecklichen Ruf. Sie waren immer billiger als die BigTwins und so kamen sie - sicherlich in den Staaten - in die Hände von Leuten, die kein Geld für eine große Harley hatten, aber trotzdem Harley fahren wollten. Hinzu kommt die Tatsache, dass die Harley-Welt seit dem Jahr von geistig behinderten Menschen, die sich zu Harley-Spezialisten, Tunern oder zu allem, wofür Sie anscheinend eine Menge Tätowierungen benötigen, erklärt wurde, terrorisiert wurde. Außerdem verführt die scheinbar einfache Konstruktion eines solchen Sportster-Blocks - ist es doch nur ein Zwillingsschieber? - Viele Besitzer leisten auch eine drastische Schlüsselarbeit, ohne jemals auf die Idee zu kommen, eines der vielen guten Werkstatthandbücher zu sehen. Abgasanlagen mussten so offen wie möglich sein. Und dass die Sprinklerbesetzung in Betracht gezogen werden musste? Vergaser mussten einen möglichst großen Durchmesser haben und wurden montiert, ohne irgendetwas gegen die Köpfe zu unternehmen.
Wie die anderen Harleys wurden auch die Ironheads oft umgebaut, um sie an den Geschmack des Besitzers oder die Mode dieses Jahres anzupassen. Und dies wurde oft auf eine Weise getan, die von jedem guten Geschmack oder Handwerkskunst weit entfernt war.
Sehr selten
Es ist daher ziemlich selten, einen schönen Ironhead zu finden. Und die Preise dafür lagen schon eine Weile nicht mehr auf dem Niveau der Quaken. Denken Sie an einen Euro oder 5.000 für ein ordentliches, technisch gutes, aber nicht originales Exemplar. Unsere Freundin Nutte Visser hat eine davon und kam in Sicht, weil Nutte ihn verkaufen will, weil er mehr Zeit und Geld für sein Lebenswerk braucht, die Firma Visser Tijhof . www.visser-tijhof.nl Diese Firma arbeitet in den Kräften des Internets und der sozialen Medien, aber das muss Nutte und Monique ändern. Sie liefern ab Lager und maßgeschneidert alle Arten von Steuerkabeln, die Sie sich vorstellen können. Von einem Gaskabel für einen Solex Flash bis zu Tachometerkabeln für Honda Black Bombers und in letzter Zeit etwas unklares von mehr als fünf Metern Länge in einem Sherman-Panzer. Und die geplante Werbeoffensive erfordert Geld und Zeit. Deshalb sucht Nutte's Ironhead ein neues Zuhause.
Ein guter Kauf
Unter der Linie ist ein gepflegter Ironhead eine echte Harley, ein sehr schönes Motorrad, ein echter Klassiker und sicherlich keine schlechte Investition. Kaufen Sie jedoch kein anspruchsvolles Projekt. Sie könnten leicht ein Harley-Hasser werden. Und die Marke hat das nicht verdient.
Der sehr echte Ironhead von Nutte
Der viel originellere Ironhead von Hans (unverkäuflich)
Schöne Dinge, wie Ironheads. Und sie fahren auch überraschend gut. Mit Sicherheit ein unterschätztes Modell. Zum Glück habe ich auch einen in meiner Garage.
Schön, meine Struktur anders zu sehen. In der Tat sind beide Ironheads gleichermaßen originell.