Stichting Autobelangen unternimmt wichtige nächste Schritte in der MRB-Schlacht

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In der Gerichtsverhandlung, die Stichting Autobelangen gegen den Staat eingereicht hatte, fand am Dezember 10 ein wichtiges Follow-up statt. Der mit Autobelangen verbundene Rechtsanwalt legte bei den Gerichten fünf Rechtsmittel ein. Es ist eine wichtige Entwicklung in der MRB-Schlacht. Dies gibt den fünf Testprozessen eine immer konkretere Form. Wenn diese gewonnen werden, hat dies erhebliche Konsequenzen: Das derzeitige Oldtimer-Schema wird dann umgekehrt.  

Ein Sieg im Kampf bedeutet einen Bonus für alle Beteiligten, die ab 1 January MRB für ihr Kraftfahrzeug im Alter zwischen 26 und 40 zahlen. Die Erstattung der bezahlten MRB gilt nur, wenn die Eigentümer von Kraftfahrzeugen, die im Januar 1 besteuert werden, die Vergleichsvereinbarung unterzeichnet und an die Steuerbehörden gesendet haben. Wouter van Embden betont, dass "es wichtig ist, dass die Einsprechenden von den Steuerbehörden eine Empfangsbestätigung erhalten haben" und "dass es nicht erforderlich ist, erneut gegen 2015 Einspruch einzulegen."

Guter politischer Kontakt
In der Zwischenzeit hat Stichting Autobelangen einen guten Ruf, wenn es darum geht, eine politische Lobby zu betreiben. Dass dies erneut erfolgreich durchgeführt wird, zeigt sich darin, dass nach Ansicht von Van Embden zwei führende Fraktionen einer alternativen Regelung offenstehen, mit der jeder leben könnte.

Verlorene Gerichtsverhandlung Meerts
Die Oldtimer-Lobby läuft immer noch auf Hochtouren. Autointeressen - und die gesamten Oldtimer-Anhänger - wurden mit einem Rückschlag konfrontiert, weil Anwalt Clemens Meerts seinen Rechtsstreit wegen der etablierten MRB-Regeln verlor. Sein Ansatz in einem Gerichtsverfahren bestand darin, zu zeigen, dass die Steuerbefreiungsentscheidung für die Befreiung der alten Zeit auf unbestimmte Zeit erlassen wurde. Das Gericht von West-Brabant / Zeeland hat anders entschieden, und Meerts legte Berufung ein. Im Vorfeld dieser Klage hat Autobelangen sich an Meerts gewandt, um der Stiftung beizutreten. Es wurde festgestellt, dass ein möglicherweise verlorenes Gerichtsverfahren auch die rechtlichen Interessen von Car Interests beeinflussen könnte - mit der Folge, dass alle Oldtimer-Besitzer dadurch geschädigt werden könnten. Meerts entschied anders, ging individuell weiter und verlor das Gerichtsverfahren. Autobelangen hat das Urteil dann sofort als Datei an die Anwaltskanzlei Stibbe weitergeleitet, die die Stiftung auch bei der Bekämpfung des Staates unterstützt.

Breiter Ansatz Autointeressen
Es stellt sich die Frage, ob Autobangen das Urteil schwieriger macht, rechtliche Schritte einzuleiten, da der Ansatz der Stiftung - ohne inhaltliche Äußerung - in einigen Punkten anders ist. In jedem Fall führt Autobelangen den Rechtsstreit weiterhin sehr sorgfältig, um die MRB-Regeln rückgängig zu machen. Und genauso wichtig: Die bereits erwähnte Beziehung zur Politik hat ein respektables Niveau. Die guten Beziehungen zu verschiedenen politischen Gruppen zeigen, dass die Car Interests Foundation eine mehrspurige Politik verfolgt. Dies hat auch dazu geführt, dass die Steuerbehörden bei den Gerichtsverfahren mitwirken und Wege beschreiten, um eine mögliche Alternative zum derzeitigen System zu finden.

Das Slogan-Alter ist im Durchschnitt stark gestiegen
Diese Woche wurde klar, dass die heutigen MRB-Regeln nicht unbedingt der Erhaltung des Automobilerbes dienen. Denn das ist auch ein Ansatzpunkt: Nach Berechnungen von VWE liegt das Durchschnittsalter der verschrotteten Autos nun über dem 18-Jahr, da viele versteuerte Fahrzeuge zwischen 26 und 40 Jahren nach 1 im Januar 2014 demontiert wurden. Im vergangenen Jahr war das Durchschnittsalter 17,4. In Verbindung mit der felsenfesten Lobby ist dies ein weiterer Ausgangspunkt, der die Aufrechterhaltung der geltenden Vorschriften noch unter Druck setzt.

(Aktualisiert: 11 Dezember 2014)

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3 Kommentare

  1. Im Moment werden mehrere Autos wieder mit Benzin versorgt, was ärgerlich ist, dass man manchmal einen TÜV machen muss, wenn das Auto 3 Monate lang nicht fahren darf. Wie gehen wir damit um?
    In der Folge liefert dieses System nicht das gewünschte Finanzergebnis.
    Also zurückdrehen, denn jetzt fahren die Oldtimer aus relativ sauberem Flüssiggas wieder zum Benzin.

  2. Es scheint sehr stark zu sein, dass echte Klassiker aufgrund der neuen Regeln abgerissen wurden. Parken oder Verkaufen ist viel klüger. Der Abriss ist einfach vorbei, rien, nada. Abgekratzte Behälter, die nur wegen der Befreiung von der MRB gekauft wurden, wurden vielleicht jetzt abgerissen.

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