Subaru. Meine Rettung mit dem Schulleiter

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Mein Schulleiter sah mich kopfschüttelnd an, als ich nach der Schule sein Zimmer betrat. Seine Augen zeigten in zehn Bänden Verzweiflung. Dies war das x-te Mal, dass ich mich aufgrund einer widerspenstigen und sturen Haltung melden musste, und der Mann vor mir war sicherlich nicht glücklich. Das Gespräch und die Tasse Kaffee verzögerten sich nun. Es war ernst, vielleicht ist das im Vorfeld meiner Abschlussprüfungen in die falsche Richtung gegangen. Ich musste mir jetzt wirklich etwas einfallen lassen und eine gute Erklärung für mein Verhalten liefern. Plötzlich verglich ich mich mit einem Subaru, der Marke, die in meinem Schulleiter einen treuen Kunden hatte.

Die eher unterkühlte Atmosphäre verschwand schnell. Zuerst verwandelte sich die Wut des Regisseurs in Erstaunen. Nicht später stieß der streikende Schulleiter ein unangenehmes und schluckendes Lächeln aus, das so ansteckend war, dass ich mein Gesicht nicht mehr gerade halten konnte. Der Regisseur wiederholte meine Worte noch einmal. "Ich bin wie ein Subaru, wie kommst du zu mir zurück?" Dem Lachanfall des Regisseurs folgte abrupt ein heftiger Hustenanfall, aber das Eis war erneut gebrochen. Obwohl ich mich mit dem Regisseur immer gut verstanden habe, fühlte ich jetzt die notwendige Erleichterung.

Also fuhr der Regisseur einen Subaru. Er hatte eine Hardtop-Version aus der zweiten Leone-Serie. Das war ein Auto aus dem Jahr 1983. Ich hatte schon immer ein Faible für die japanische Spezialmarke, die Anfang der 1986er Jahre auch Familienautos mit Allradantrieb baute. Die Boxermotoren und das separate Design gaben den Produkten des japanischen Herstellers zusätzlichen Charakter. So waren beispielsweise die fensterrahmenlosen Türen ein Markenzeichen. Mein Schulleiter war einer der wenigen in der Nähe, die ein japanisches Auto fuhren. Es war 4303 und in diesem Jahr verkaufte Subaru in den Niederlanden 560.000 Autos von insgesamt XNUMX Einheiten.

Besonders damals fand ich einen Subaru ziemlich exzentrisch. Die Modelle zeigten Mut und Individualität. Der 1800 GLF des Schulleiters war ein Auto, das Sympathie auf sich zog. Dennoch haben viele Menschen den Schritt zu einem Subaru nicht geschafft. Die japanische Marke war dafür einfach zu stur und ich fand das wunderbar. Subaru präsentierte eine Form des Denkens anders, ohne seine eigene Philosophie aufzugeben. Und vor allem: ohne an Authentizität zu verlieren. Ich erkannte das, obwohl es sehr weit ging, mich mit einem Subaru zu vergleichen.

Der Direktor und ich unterhielten uns eine Weile. Er hörte sich gerne meine Geschichten über Autos an. Mein Vater war damals auch im Elternbeirat der Schule, auch er war ein Mann, der seinen eigenen Weg ging. Wir haben auch eine Weile über ihn gesprochen. Meine Eltern fuhren damals einen Volkswagen Golf C Diesel. Aber als ich ihnen das jahrelang erzählte, Citroën gefahren war, erkannte der Direktor das. Das Citroën Die Geschichte meiner Eltern überraschte ihn nicht. Er fand, dass es gut zum Charakter meines Vaters passte, und er nannte diese historischen Entscheidungen auch erfrischend. Und vor allem: Entscheidungen, die jemand selbst getroffen hat und die nicht von anderen bestimmt wurden. „Ich werde nicht in einem Auto sitzen, um Spaß damit zu haben, ich fahre einen Subaru, weil ich denke, dass die Marke etwas Besonderes ist. Und es ist schön, dass man sie nicht so oft sieht."

Für einen Moment dachte ich, ich wäre auf derselben Seite wie der Schulleiter. Ich war bereit, ihm von der echten Subaru-Agentur zu erzählen, die meine kleine Heimatstadt in den XNUMXer Jahren hatte. Und deshalb habe ich den Subarus von einst kennengelernt. Aber in diesem Moment nahm der Direktor einen letzten Schluck Kaffee. Er hat mir sofort aus dem Traum geholfen. Der Lehrer in ihm kehrte zurück und wies mich nachdrücklich auf meine Verantwortung und meine Aufgabe hin, Rücksicht auf die Klasse und vor allem die Lehrer zu nehmen. Das hatte er mir schon zwanzigmal gesagt, und er wiederholte es noch einmal. „Und jetzt geh nach Hause, komm morgen mit frischem Mut zurück.“

Im Vorfeld des schönen Sommers 1986, als ich mein Diplom erhielt, bestand ich die MAVO-Prüfung ziemlich leicht und eine gute Schulzeit in Alkmaar stand am Horizont. Ich habe viel gebraucht, um meine alte Schule zu verlassen, ich habe das Diplom mit gemischten Gefühlen angenommen. Der Direktor schüttelte mir die Hand und zwinkerte mir zu. Seine Abschiedsworte waren etwas Besonderes. „Wir hatten eine tolle Zeit. Aber benimm dich später in Alkmaar. Ich werde dich vermissen, Subaru! "

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5 Kommentare

  1. Anfang der 90er Jahre hatte ich einen 1300er Schrägheck von 1983, mit dem ich jede Woche von Gorredijk nach Gent (B) fuhr. Mir gefiel der schöne, rohe Motorsound, aber ich fand ihn etwas hässlich.
    Wie auf dem Foto, aber runde Scheinwerfer.
    Es war mein erstes anständiges Auto. Ich hatte eine Vorgeschichte mit mehreren Enten und dachte, das sei ein enormer Luxus.
    Habe auch eine lange Reise durch Norwegen gemacht. Ich musste die Freundin als Kaution in der norwegischen Werkstatt zurücklassen (Reifen kaputt), da ich die Reiseschecks noch nicht eingetauscht hatte.

    Subaru. meine Rettung vor dem Schuldirektor

  2. Subaru, viel Plastik, aber die Technik gefällt mir. Nachdem ich zuvor einen Forester Turbo besessen hatte (der war gerade erst geleast), kaufte ich Jahre später, im Jahr 2007, einen 2005er WRX (sogenannter Blobeye), der erst 2 Jahre alt war. Ich habe es genossen, habe es für viel Geld gefahren und habe es 2011 gegen einen Seat Ibiza Eco Diesel eingetauscht. Eine schwierige Umstellung, aber notwendig, da ich aufgrund der vielen Pendelfahrten es satt hatte, jeden Tag zu tanken. Aber was für ein Verlust und leider kein Platz, um ihn aufzubewahren ... Habe den gleichen WRX 2017 noch einmal gekauft, jetzt aus dem Jahr 2003, aber genau das gleiche Schwarz mit Goldflocken-Optik und ziemlich unauffällig (keine riesigen Kotflügel usw. für mich). Hatte 238.000 km gefahren, aber der Motorblock wurde vor 38.000 km komplett erneuert und getunt, mit einer schönen Leistung von 312 PS, also viel Spaß damit. Nach Jahren des Suchens und gelegentlichen Suchens/Testens habe ich dies gefunden, aber zu viele für enorme Preise und technisch gesehen nicht das, was ich gesucht habe. Und warum noch einmal eines gekauft? Ich bin seit Jahren nicht mehr zur Arbeit gefahren und dies war eines der schönsten Autos, die ich hatte. Dieses punktete ganz weit oben in der Liste der „Lieblingsautos, die ich hatte“, wie etwa ein neuer Peugeot 205GTI 1,9, mit dem ich 240.000 km gefahren bin, meine selbstgebaute Cobra mit 7-Liter-V8 (bleibt der Spitzenreiter) und ein Alfa Romeo Giulia 1600 Sprint GT aus dem Jahr 1966, den ich, glaube ich, 1977 als Student gekauft habe. Dieser Subaru ist auch in Bezug auf das Fahrverhalten der beste, den ich je gefahren bin.
    Kurzum, wunderbare Autos mit schöner Technik, die mir wieder Freude bereiten!

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