Suzuki Custom: Zwischen Kunst und Kitsch

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Angenommen, jemand findet einen Rembrandt. Und will das Ding loswerden. Aber dass niemand den Rembrandt will. Dann geht er zur Textilverarbeitung und wird Zeitung oder Slipeinlage. Wäre eine Verschwendung eines solchen Museumsstücks, oder? Gleiches gilt für den Suzuki Custom, den Joost Woesthoff gefunden hat.

Vor dem Abriss gerettet

Glücklicherweise ist der Motorradfahrer / Motorradhändler Joost Woesthoff ein Mann mit einer großartigen Einstellung. Als er das sah - es ist kein Rembrandt, sondern ein - Suzuki, der ungeliebt in den Tiefen des Internets herumstreift, kaufte er es. Nicht abgerissen werden. Aber erstaunt sein. Und wenn er keinen Käufer dafür findet, wird er es für sich behalten. Denn dieser Suzuki Custom ist ein echtes und meisterhaftes Beispiel für einen sehr gepflegten Custom aus dem Jahreskrug. Und was den Umsatz angeht, läuft es Joost seit Jahren gut genug. Spaß am Motorradfahren muss nicht teuer sein. In einer Welt, in der die höchsten Segmentpreise von etwa drei Riesen die Punkte am Horizont sind, gibt es viel zu erleben, wenn Sie nicht statusempfindlich sind.

Am Anfang

Zu dieser Zeit gab es hier in den Niederlanden nur wenige Eingeweihte, die amerikanische Chopper- und Custom-Magazine erhalten konnten. Weil in Amerika? Dort ist alles passiert. Ich erinnere mich an jemanden, der wütend war, weil auf einer Tabelle eines dieser Harley-Hubschrauber eine verschwenderisch modellierte, leicht bekleidete junge Dame über das Fahrrad drapiert war. Auf diese Weise konnte man nicht sehen, auf was für einem Vergaser! Und das war, bevor sich verschiedene Custum-Gurus zu Mainstream-Konfektionsherstellern entwickelt hatten. Die berühmte Arlen Ness hat ein ganzes Reich der benutzerdefinierten Dinge aufgebaut. Er tat dies ganz nach amerikanischem Geschmack. In europäischen Augen gibt es daher einiges an schüchternem, hässlichem Zeug. Hier in NL waren Frans de Weerdt, DPP und Peter Zulver Pioniere auf diesem Gebiet. In den Niederlanden war Highway Hawk ebenfalls früh dran.

Freund Wessel aus dem fernen Groningen hatte einst eine so verlassene FvW-Struktur. Das war einer, der auf einem Honda CB 450 Black Bomber basierte. Das Ding sah so ausgelassen aus wie Joosts Suzuki. War aber in einem deutlich geringeren Zustand. Ich glaube, Wessel wollte 1.000 Euro dafür, denn bei allem Überschwang gab es einen ziemlich normalen Bomber plus Nummernschild.

Der Suzuki Custom, der jetzt in Brummen in den Ruhestand geht, ist eindeutig das Ergebnis vieler Anstrengungen und Stunden mit dem Puzzle. Die Kombination aus Dunkelblau, Gold und Chrom kann sehr stilvoll ausfallen. Garantiert aber nichts. Die Vorwärtssteuerungen sehen fest landwirtschaftlich aus. Menschen, die gerne in glatten Linien und Übergängen denken, sollten ziemlich verwirrt sein, wenn Sie dieses einzigartige Special sehen. Aber hey, die steinzeitlichen Felsmalereien in diesen spanischen Höhlen sehen auch ganz anders aus als die Mona Lisa.

"Eine Arbeit der Liebe"

Oder hoffen wir es. Tatsächlich gibt es unter all den Fanfaren und Schnickschnack des Suzuki Custom einen tödlich ehrlichen, anscheinend unbeschädigten Suzuki-Doppelbolzen. Die ganze Arbeit, die daran gemacht wird, ist "Dekorarbeit", optisch beeindruckend, aber kaum mehr als Aufwand beim Ausschneiden und Einfügen.

Dieser Suzuki ist 100% original. In dieser Form ist es seltener als ein Laverda SFC oder ein Honda CBX. Aber ob es schöner ist? Ob Sie sich damit auf Tour sehen? Nein, nein. Dieser Überlebende aus der verlorenen Zeit verdient es, in einer Halle unter einem Werbespot perfekt poliert zu werden. Als Erinnerung an Zeiten, in denen Perfektion noch nicht pervers war.

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