Toyota HiAce. Ein denkwürdiger Übergang zwischen Alt und Neu.

Plötzlich kam mir ein Licht auf. Ich hatte schon länger keinen Kontakt mehr zu Ron, meinem Kameraden, den ich dank seiner Toyota-Leidenschaft über diesen Kanal kennengelernt hatte. Wir sprachen miteinander, und er erzählte mir, dass er zusammen mit Jan Hendriks (seinem Cousin), den ich ebenfalls kenne, einen Besuch in Friesland geplant hatte. „Nächstes Wochenende bin ich in Sneek und hole dann den HiAce ab. Du hast mich doch vorhin auf die Spur des Busses gebracht, erinnerst du dich?“

Ja, langsam dämmert es mir, obwohl ich mich weder an den Moment noch an die Uhrzeit erinnern kann. Du kennst das sicher: Man weiß, dass etwas passiert ist, aber man kann es einfach nicht genau benennen. War es 2022 während des Corona-RA40-Berichts? Oder später? Ich konnte es nicht mehr genau feststellen. Aber mir wurde klar, dass ich mich auf das Treffen mit meinen Cousins ​​aus Utrecht freute, und die Verabredung für die Fahrt nach Sneek an einem schönen Samstag war schnell getroffen.

In diesem Fall war das Bindeglied der Toyota HiAce von 1984, ein funktionaler Transporter aus der langen Geschichte des japanischen Automobilherstellers. Es war ein Lieferwagen, der sich tief in das Gedächtnis von Enthusiasten und Automobilhistorikern eingebrannt hat. Ein Lieferwagen, der zudem ganze 42 Jahre lang im Besitz von Sybe Smid aus Sneek war. Die Verbindung zwischen dem Auto und seinem Besitzer war fest verankert. Smid kaufte den japanischen Transporter 1984 neu, um ihn für seine geschäftlichen Aktivitäten zu nutzen. Der Einwohner von Sneek betrieb jahrelang eine Möbelwerkstatt und nutzte den HiAce gerne für verschiedene unternehmerische Zwecke – genau das, wofür Toyota ihn gebaut hatte.

In Sneek wird erneut deutlich, wie der Kontakt zwischen Ron und Sybe zustande kam. Sybe erzählt mir, er sei mit der Geschichte an uns herangetreten, dass er sein Geschäft schließe und den Toyota loswerden wolle. Der ehemalige Möbelhersteller hatte mehrere Artikel gelesen, in denen eine unverhohlene Sympathie für die japanische Marke zum Ausdruck kam. Vor einigen Jahren schloss Sybe sein Geschäft und stellte seine Geschäftstätigkeit ein. Der Toyota blieb noch eine Weile dort, bis sich ein potenzieller Käufer fand, der das Auto übernehmen durfte. „Ein Liebhaber, und am liebsten bleibt der Wagen in den Niederlanden. In den letzten Jahren habe ich mit so vielen Händlern gesprochen, die den HiAce übernehmen wollten.“

Drei Jahre später ist es soweit. Ron und Sybe haben sich darauf geeinigt, dass der HiAce verkauft wird, und als ich den Omega auf dem Martiniplein in Sneek parke, sehe ich den Landcruiser mit dem angehängten Autotransportanhänger. Kurz darauf findet dort das Treffen mit dem Käufer, seinem Cousin und dem Verkäufer statt. Wir fahren zum Transferbüro, einer örtlichen UNIVE-Filiale. Die Formalitäten sind erledigt, und etwas später, bei Kaffee und Orangenkuchen, tauschen wir uns über die Höhen und Tiefen der Oldtimer-Szene und unsere eigenen Erinnerungen darin aus.

Wenig später sehen wir den Toyota mit eigenen Augen. Er ist nicht mehr neuwertig; er weist normale Gebrauchsspuren auf, ist aber angesichts seines Alters und seiner Nutzung noch in einem akzeptablen Zustand. Ein nettes Detail: Man kann den Sitz samt Abdeckung hochklappen, um an den Motor zu gelangen; der Zugang zum Luftfilter befindet sich hinter dem Fahrersitz. Auch das Bordwerkzeug ist noch original, wenn auch nicht mehr vollständig. Auch das zeugt von einer langen Nutzungsdauer.

Der HiAce ist für Sybe nun wirklich auf dem besten Weg, zu einer bleibenden Erinnerung zu werden. Eine Erinnerung an die Zeit, als der Toyota über 150.000 Kilometer lang unermüdlich seinen Dienst versah – im Lieferdienst, im Transportwesen, im praktischen Einsatz und … um den Lebensunterhalt zu sichern. Und wenn ein so scheinbar funktionales Objekt fast vier Jahrzehnte lang so viel für jemanden leistet, entsteht unweigerlich eine Bindung zu ihm. Nach 42 Jahren im Besitz des Besitzers ist er Teil des Inventars geworden; er ist längst ein fester Bestandteil des Lebens, des täglichen Rhythmus. Und wenn ein Auto einem mit Treue, Zuverlässigkeit und Diensten dankt, entsteht etwas, das über bloße Gewöhnung hinausgeht. Dann gehört es einem, als fester Bestandteil des eigenen (Berufs-)Lebens.

Die Batterie ist geladen, und Sybe startet den 3Y-Zweiliter-Motor des HiAce. Vorsichtig und geübt fährt er den Toyota aus der Garage. Zum letzten Mal. Die Abschiedsfahrt ist kurz, höchstens einen Kilometer. Das zuverlässige Geräusch des Viertakt-Benzinmotors ist deutlich zu hören; diese Antriebsquelle war auf den vielen Geschäftsreisen, die Sybe mit dem Toyota unternommen hat, keineswegs hinderlich. Nur noch ein kleines Stück… die letzten Meter sind in Sicht. Und Rons Land Cruiser, samt Anhänger, wartet darauf, mit dem mittlerweile klassischen HiAce wiedervereint zu werden. Ron fährt den Nutzfahrzeug auf den Anhänger. Sybe beobachtet still und in Gedanken versunken, wie der 42 Jahre alte Nutzfahrzeug verzurrt wird. „Letztendlich ist es nur ein Werkzeug“, sagt Sybe. Das stimmt. Und gleichzeitig wissen wir es alle besser.

Der Abschied ist unausweichlich. Und die Tatsache, dass der Toyota nun in den Händen eines großen Verehrers und Enthusiasten ist, ist nur ein schwacher Trost. Ein Auto kann viel mehr sein als nur ein... dingUnd das ist oft der Fall. Besonders, wenn man ein Auto 42 Jahre lang als Erstbesitzer hatte. Diese Zeit schuf nicht nur eine Bindung zwischen Sybe und dem HiAce. Sie erklärt auch, warum dieses Nutzfahrzeug den Namen Toyota zu Recht trägt.