"Track" war eine niederländische Marke von Dieselmotorrädern. Der Track wurde von Erik Vegt entworfen und entwickelt. Seine Firma hieß "Track Dieselmotorfiets" und das Produktionsteam bestand aus vier Personen. Erik Vegt hatte in der Vergangenheit eine Firma (EVA Products), in der er Motorräder für lange Reisen und die Teilnahme an (Wüsten-) Rallyes anpasste. Diese Motorräder mussten einen großen Kraftstofftank und eine extra muskulöse Federung haben, was die Fahreigenschaften abseits der ausgetretenen Pfade nicht verbesserte.
Dieselmotoren sind sparsamer mit Kraftstoff
In Bezug auf Gewicht und Motoreigenschaften waren sie jedoch bis vor kurzem nicht die ideale Energiequelle für abenteuerlustige Fahrer mit dem Ehrgeiz, im Gelände zu fahren. Star Twin aus Loenen hat sich auch auf die Herstellung von Motoren mit Dieselmotorblock konzentriert. Bei der Firma Loenen bestand der Ansatz darin, diesen altmodischen Diesel in dynamischen Diesel umzuwandeln. Der Thunderstar - das Projekt befindet sich noch in der Entwicklung - ist ein extrem sportliches Superbike.
Erik suchte nach Wegen, um diese Probleme zu lösen, und fand sie in der Verwendung eines leichten Dieselmotors. In der Zwischenzeit hatte sich die Leistungsabgabe solcher Dieselmotoren erheblich verbessert, was teilweise auf die Anwendung der Common-Rail-Dieseleinspritzung (CDI) zurückzuführen war. Noch unter dem Firmennamen EVA Products begann 2006 die Entwicklung eines Dieselmotorrads. Im selben Jahr wurde ein erster Prototyp fertiggestellt und 2009 veröffentlichte die Zeitschrift „Motor“ einen Test mit diesem Motorrad.
Ein Dreizylinder-Diesel
Das Herzstück der Strecke ist der 800er OM660 Dreizylinder-Turbodiesel von Daimler (Mercedes). Der Motorblock wird auch in industriellen Anwendungen wie Klimaanlagengeneratoren, in Booten und im Smart-Auto eingesetzt. Die wichtigste Modifikation für das Track-Diesel-Motorrad ist der Einbau eines eigenen Motormanagementsystems. EVA Products hat auch ein unteres (flacheres) Kurbelgehäuse angebracht. In der Strecke liefert der Motor eine Leistung von 45 PS zwischen 3000 und 4000 U / min. Das maximale Drehmoment beträgt 100 Nm bei 1800 U / min.
Erik Vegt hat drei Jahre damit verbracht, das Modell zu perfektionieren.
Für das Design hat der Erbauer einen Designer von Aprilia und hinzugezogen Alfa Romeo und das führte zu einem ziemlich coolen Design. Der Motor verbraucht 2,5 Liter Diesel auf 100 km und hat damit eine Leistung von 45 PS. Das ist eine realistische, nutzbare Fähigkeit ohne die größenwahnsinnige Herangehensweise der Mitbewerber. Die Kraft wird über ein Automatikgetriebe mit Fliehkraftkupplung, einem selbst entwickelten CVT und Kardanwelle auf das Hinterrad übertragen. Das CVT sorgt dafür, dass der Motor immer das maximale Drehmoment auf das Hinterrad überträgt, sodass Sie immer die maximale Durchzugskraft haben. Die Beschleunigungsleistung ist zwischen 60 und 120 km/h am höchsten, genau dort, wo Sie sie brauchen. Die Sekundärübertragung erfolgt über einen Kardan. Und für Diesel-Motorräder gab es – es gab keinen speziellen Nutzungstarif.
Wenn Sie langsam fahren, können Sie mit einem Liter Diesel fast 30 km fahren. Theoretisch bedeutet dies, dass 19 km mit 570 Litern Kraftstoff kontinuierlich gefahren werden können.
Ende der Geschichte
Track Motorcycles baute die letzten vier Fahrräder ab April 2013 und dann fiel der Vorhang. In einem Nachrichtenbericht auf der Website berichtete Track, dass sie nicht genügend Kunden finden konnten, um ein lebensfähiges Unternehmen zu bleiben. Um den Vorschriften zu entsprechen, müssen sie mindestens 100 Fahrräder pro Jahr verkaufen. Das hat nicht funktioniert. Und deshalb wimmelt es immer noch von BMW GSes
Die Anzahl der Tracks, die in den Niederlanden registriert sind, beträgt mindestens 12 Stück und sie sind alle als selbst gebaut registriert. Dies kann aus der Struktur der Rahmennummer abgeleitet werden. Leider nur RDW bekannt.
Erik Vegt hat offenbar auch eine Reihe von Nummern von RDW erhalten, um eine Typgenehmigung zu erhalten. Aber es endete dort. Ich habe dir das beim Verkauf nie gesagt, wusste es aber wahrscheinlich.
Nach vielen Anrufen und E-Mails an das RDW scheint es, dass seit 2016 keine Dieselmotoren mehr registriert sind. Eine davon kann mit einem AMK-Reader in Flandern gefunden werden. Und er bekommt seine Spur aber nicht auf Nummernschild ...
Habe gerade mal bei RDW geschaut, da sind mittlerweile 4 als Eigenbaumarke eingetragen, die erste davon 2008. Außerdem mit der Marke Track 7 Stück, aber keiner davon hat nur eine ABE. Dann wird der Import ins Ausland zum Problem
Als Streckenbesitzer kann ich berichten, dass das Fahrrad mit technischem Einfallsreichtum hergestellt wurde. Technischer Einfallsreichtum und geschäftlicher Einfallsreichtum beißen sich oft, auch in diesem Fall, wenn möglich, obwohl ich großen Respekt vor dem Fortschritt dieses Projekts habe.
Diesel ist in der verdammten Ecke, das stimmt. Ich werfe erneuerbaren Diesel oder GTL (synthetischer Diesel aus Abfallprodukten) ein und fühle mich praktisch ohne Schwefel oder Ruß und einem Verbrauch von durchschnittlich 1:33 überhaupt nicht schuldig.
Die Tatsache, dass dieser „Diesel“ 50 Cent pro Liter teurer ist als die umweltschädliche Variante, ist auch politisch, da 70% des Preises verbrauchsteuerpflichtig sind. Die Emissionen von modernem Diesel sind nicht mehr messbar. Der Todesstoß hat mehr mit einer Steigerung der Neuverkäufe als mit tatsächlichen Umweltgewinnen zu tun. Grün ist jetzt nur noch Marketing.
Ist auch notwendig, weil ein guter Diesel nur 1.000.000 km hält. Nun, was müssen Sie noch verdienen. Technisch gesehen mag ich übrigens die Elektro-Revolution sehr. Die Lügen, mit denen sie den Hals hinuntergedrückt werden, weniger.
@Dennis
Na ja, fast druckfrisch. Obwohl Belgien die Krise noch nicht erlebt, droht sie jetzt aufgrund einer jüngsten Gerichtsentscheidung.
Ich werde mich wundern. Dann bleibt die deutsche Grenze, wo sich die Stickstoffkrise noch stark verzögert. Wir werden sehen, wer für alles verantwortlich ist. Obwohl das im Voraus klar zu sein scheint. Wir werden sehen.
Danke für den Tipp Dennis
Hallo Dolf.
Leider müssen wir herausfinden, dass Eric Vegt nicht aus dem richtigen Motorholz geschnitten ist und ständig versucht, alle in allen Bereichen aufzuklären, nicht nur die Endverbraucher und Enthusiasten, sondern auch alle Unternehmen im In- und Ausland, die dies nicht mehr wollen habe etwas mit Eric zu tun.
Wenn wir herausgefunden haben, welche Lieferanten dort waren und uns kontaktieren, wird das Gespräch beendet, sobald das Wort Track und Eric Vegt erwähnt wird.
Ich kenne jetzt 15 Besitzer und niemand will mehr mit ihm Geschäfte machen. Das sagt genug.
Die Stickstoffkrise hört nicht an Ihren Grenzen auf, Maurice. Flandern hat es jetzt auch ..
Du hast recht, Peter. Über Diesel wurde so viel Negatives geschrieben, dass Politiker den Unsinn selbst glauben. Zuerst alle am Benzin. Und Hopla, Fettsteuer das Benzin. Dann war LPG heiß, wo der fiskalische Wendepunkt früher als mit Diesel erreicht werden konnte. Und hopla,…. Dort war die Regierung wieder mit der Lüge da, dass das Fahren von Flüssiggas die Umwelt verschmutzen würde. Dann haben wir die sauberen Dieselmotoren. Sie waren so sparsam, dass sogar Steuervorteile vergeben werden konnten. Und hopla,…. Auch dafür hat die Regierung schnell einen Haufen gelegt. Dann wurde VW als erster mit frechen Dieseln erwischt und der Zaun war weg. Eine erzwungene Stickstoffkrise darüber (die seltsamerweise an unseren Landesgrenzen endet) und das Ende ist völlig verloren.
Ich bin gespannt, wann der erste international fahrende Elektro-Lkw dort sein wird.
Ich fürchte, dass ich das nicht noch einmal erleben werde.
Diesel ist vielleicht nicht mehr "heiß", aber ohne ihn? ... können wir das wirtschaftlich machen
Über Geschmack kann man nicht streiten, aber hier ist ein wunderschöner, modern aussehender Motor für mich, und über Diesel wurde bereits so viel negativer Unsinn geschrieben, dass man es fast glaubt. Ich bin LKW-Fahrer und möchte sehen, wie sie jemals elektrisch werden Mit dem gleichen erlaubten Maximalgewicht können wir alle Rizla oder Mascotte fahren, die nichts wiegen (oh, Rauchen ist auch in der verdammten Ecke)
Schauen Sie sich eine Rennvariante genau an und sehen (und hören) Sie die Demo-Rennen in Hierden
im Frühjahr 2019 Cool!
Haben Sie Fotos, können Sie sie aber nicht veröffentlichen, aber unter einem Link zu einem Film
YouTube; https://www.youtube.com/watch?v=TUvwdjB9p8A
Bezüglich
Frans Tempelman
Hallo Rjab
'Funktioniert nicht, existiert nicht'.
Der Verfasser des Artikels hat dort schon viel Spaß gezeigt! Also: "Warum Nuss?"
Und für lange Strecken ist Diesel idd einfach feiner und sparsamer als das Fahren von Benzin.
Mit all dem Respekt und den guten Absichten des elektrischen Fahrens. Dass man mit den sogenannten emissionsfreien Fahrzeugen zeigen kann, wie emissionsfrei sie sind. Ich erinnere mich an etwas, das an das Stromnetz angeschlossen werden musste, wodurch der Strom in Deutschland nach der Schließung der Kernkraftwerke aus Merkels Braunkohlekraftwerken und hier in den Niederlanden hauptsächlich aus Kohlekraftwerken und kaum weniger umweltschädlichen Biomassekraftwerken, wo insgesamt, geschlossen wurde Wälder werden anderswo zerstört. 🤨 Der moderne Diesel ist wirklich gar nicht so schlecht. Nicht einmal als betrügerischer Diesel. Sie sollten jedoch nichts versprechen, was sie nicht liefern. Darum geht es bei dem Aufstand. Nicht, ob Diesel jetzt so schlecht ist.
Ein Dieselfahrrad ist eine Aussage. Aber achten Sie auf! Was heute in NL erlaubt ist, ist möglicherweise schon morgen per Dekret strengstens verboten. Immerhin leben wir in NL mit einem Business-Kabinett. Also pazzop!
Danke Maurice.
Ich werde mit allem (mangelnden) Verständnis sorgfältig einen Blick darauf werfen. Oder so ein Tausch könnte sein.
Danke !! Verfolgte diese Geschichte von Anfang an. Als Business-Dieselbrenner denke ich, dass Diesel für die Entfernungen viel besser ist als Benzin. Es war ein sehr interessantes Fahrrad, das man sogar beim Besuch der VUmc in freier Wildbahn gesehen hat. Vielleicht wäre es etwas für die Wahl des US-Soldaten, weil Diesel der Standardkraftstoff ist.
Was für den echten Langstreckenfahrer in der Abendstunde natürlich sehr schön wäre, ist die Möglichkeit eines Diesels, zum Beispiel Salatöl zu erhitzen. Ich dachte, ich hätte über diese Möglichkeit in Bezug auf den Track gelesen. Ich bin mir nicht mehr sicher (etwas über das Gedächtnis 🤢).
Natürlich hatten wir den polnischen Kollegen, der für die Wochenend-Rückreise nach Polen einen Einkaufswagen voller Salatöl holte.
Könnte zum Beispiel ein Subaru-Boxerdiesel mit meinem GL1100 gebastelt werden?
Ich finde es immer wieder ein großartiges Fahrrad, so wie ich es gelesen habe. Schade, dass sie nicht mehr gebaut werden. Aber wenn der Mangel an Kunden Track nicht in die Knie gezwungen hätte, würde die Regierung es jetzt tun. Diesel wurde denunziert. Diesel ist 'out'. Wenn Diesel weiterhin fährt, wird dies bald dem verbotenen Besitz von Waffen oder sogar mehreren Jahren in einem Internierungslager gleichkommen.
Dies, während Paris aufgrund von Diesel viel weniger weit entfernt ist. Ich denke, dass Track ein "cooles" Fahrrad ist. Es ist eine Schande, dass ich nie damit fahren durfte. Wenn auch nur für einen vertretbar hohen Kaufpreis, der die Existenzberechtigung dieses ach so schönen Motorrades in keiner Weise mindert. Trotzdem wird es nicht mehr gebaut. Schade.
… Eine Träne weg…