"Triumph Bonneville. " Das waren Worte, die vielen jugendlichen Mopedfahrern einen etwas glasigen Ausdruck in den Augen gaben. Und die Männer, die eine solche Maschine besaßen? Sie waren fast Götter. Das Triumph Bonnevilles waren zu ihrer Zeit schwere, superschnelle, perfekt lenkbare Maschinen. Es waren bestimmt keine Pendlerfahrräder, keine Fahrräder zum Pendeln.
Der Bonneville T120 ist einer Triumph T110 mit zwei Vergasern
Die erste Bonnie sah die Bühnen im Jahr 1958. Und die Typenbezeichnung? Testfahrer Percy Tait erreichte mit dieser Maschine eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km / h. Daher 'T193'. Der Name 'Bonneville' wurde gewählt, weil Johnny Allen 120 auf den Bonneville Salt Flats mit einem stromlinienförmigen Triumph hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 345 km / h erreicht.
En Triumph Genie und Diktator Edward Turner war damit nicht zufrieden
Weil er starke Motorräder und Motorradrennen für Unsinn und Geldverschwendung hielt. Er informierte die Bonnevilles regelmäßig mürrisch Triumph direkt zum Konkurs führen. Die Marke hatte die Triumph Bonneville wird nicht benötigt.
Das Management in der gesamten britischen Motorradindustrie und dann die allmächtigen Gewerkschaften bereiteten diesen Job viel dramatischer vor. Der Bonneville wurde jedoch zu einem großen Erfolg in den USA, dem "Land", von dem die meisten britischen und italienischen Motorradhersteller ihre Existenz ableiteten.
Die amerikanischen Importeure gaben ihre Wünsche oft in "Bestellungen an die Fabriken" weiter. Die Triumph Bonnevilles war so erfolgreich, dass Harley-Davidson sich während des Heimspiels in die Enge getrieben fühlte und sich die Sportster-Linie als Gegenstück zu all dieser britischen Gewalt entwickelte.
Mittlerweile sind Sportster für viele Harley-Fahrer „Bitchbikes“ und die Bonnevilles waren sehr erfolgreich. Erst im Laufe der Jahre haben sie, wie die meisten von uns, ihre jugendliche Schlankheit verloren.
Ein Triumph Bonneville zu kaufen war eine ernste Angelegenheit
Bonnies waren teure Maschinen und standen möglicherweise am Anfang der Idee, Motorräder zu finanzieren. Zu einem bestimmten Zeitpunkt kamen die Großen TriumphNatürlich aus zweiter, dritter bis dreizehnter Hand.
Und die Lieferanten hatten ein beeindruckendes Paket an schönen Dingen Triumph Machen Sie Bonneville noch schneller oder lassen Sie es erscheinen. Es wurden sogar neue, bessere und liebevoll gefertigte Rahmen angeboten.
Aber andere Schalldämpfer (die weniger dämpften) "fegten Rohre zurück", um mehr Bodenfreiheit in Kurven zu erzielen, andere Vergaser oder zumindest "Gullies" anstelle von Luftfiltern, sportlicheren Tanks, Aluminiumkotflügeln, engen Lenkern und anderen Vorderradbremsen (Robinson versorgte die Vorderradbremsen mit acht aufsteigende Bremsbacken), Rückensätze, um die Füße weiter nach hinten zu bewegen, Sportsitze und alle Arten von schönen Bezügen und Kappen aus Aluminiumguss. Sternförmige Auspuffkrümmer klemmen die Größe einer Teetasse Untertasse ausgewachsen? Nein Du musstest sie haben!
In der Zwischenzeit sind wir in einer Zeit, in der sukzessive restauriert und authentisch die Normen sind
In diesem Spannungsfeld gibt es immer noch viele Motorräder, nicht nur Triumphs, die für den 'Markt & Experten' einfach nicht interessant sind, weil sie 'verschlüsselt' sind. Es ist finanziell keine vernünftige Idee, diese Art von Motoren auf das ursprüngliche ZGAN zurückzubringen, selbst bei seltenen und begehrten Modellen von 1968-1969. Aber was ist los mit einer solchen Maschine?
Wenn es sich nicht um eine tödlich undichte Karkasse handelt, sondern um eine Maschine, an der die Besitzer nach eigenem Geschmack gearbeitet haben? In solchen Fällen können Sie einen Bonneville kaufen, der nicht im Werk, sondern im Original ist. Und das kann nur ein Motorrad sein, das schon immer gewartet wurde.
Immerhin stammen sie aus der Zeit, als viele Motorradfahrer viel technisch versierter waren als heute. Nicht umsonst haben die Lesertests des späten Wochenmagazins 'Motor' (in Schwarz-Weiß und auf Zeitung) ergeben, dass die meisten Motorradfahrer einen professionellen Hintergrund hatten.
Darüber hinaus ist ein solches "echtes", aber renoviertes Bonneville nützlicher und billiger als ein schönes Tribsa oder Triton
Denn kürzlich hat jemand, der einen solchen "Bastard" nach den Regeln der Kunst und mit offenem Budget gebaut hat, bemerkt, dass sich seine Knie vor vierzig Jahren nicht so stark gebeugt haben. Sein Meisterwerk, das noch nicht einmal betreten wurde, wird daher im Wohnzimmer perfekt hervorgehoben.
Der Motor auf den Bildern stammt von einem Kameraden
Er hatte das Ding tatsächlich vergessen. Die Maschine wurde neu gestartet und läuft einwandfrei. Und er macht viel Lärm. Das war früher ein reines Plus. In den hyperkorrekten Niederlanden ist die Degeneration inzwischen so weit fortgeschritten, dass er bei einer Probefahrt sah, dass Kinder weinten und mit den Händen vor den Ohren davonliefen.
Bei einem Zwischenstopp wurde er vorwurfsvoll von einem nicht aussehenden Dreißigstern angesprochen. Er machte sich keine Sorgen um die weinenden Kinder. Er sah die Pluspunkte, von einer jungen Blondine angesprochen zu werden.
Aber die Triumph Bonneville kann gehen. Weil das Finden des Zwillings lustig war, sich aber nicht wie die Rückkehr des Verlorenen Sohnes anfühlte. Und Sander hat noch einen anderen Klassiker, der auch eine so gute Stimme hat. Und zwei, die in der Scheune schreien? Das verlangt einen Kampf im Zelt.
Aber sein Fund ließ uns darüber nachdenken, wie wichtig Originalität ist. Es wird ziemlich gut. Aber unserer Meinung nach kann nichts den Spaß übertreffen.
